電気自動車の世界市場の競争はこれまでになく激化しています。テスラがその関係性を維持しようと苦戦する中、中国のBYDは攻撃的な戦略、破壊的な価格、最先端の技術で前進しています。最近のデータによれば、2025年1月にテスラは中国での販売が11.5%減少した一方、BYDは47%の成長を遂げました。これは、権力のゲームが変わりつつある明確な兆候です。
テスラの落ち込み：恐ろしい数字
1月にテスラは中国で63,238台の車両を販売し、2024年の同時期の71,447台から大幅に減少しました。この減速は、今年は早く始まった春節の影響や、上海でのモデルYの生産一時停止による更新作業に部分的に起因しています。しかし、これだけでは説明がつかず、BYDや長安、自動車メーカーのXpengといった地元のライバルは、同じ季節的条件下でも成長を記録しています。
例えば、BYDは1月に300,538台（電気自動車とプラグインハイブリッド）を販売し、疑いの余地なく市場のリーダーとしての地位を確立しました。同社はテスラを販売台数で上回るだけでなく、人気モデルのコンパクトカー「シーガル」に9,700ユーロ未満で自動運転機能を提供することで技術的な優位性を拡大しました — これは競合他社には考えられない価格です。
BYDの戦略：低価格 + 最先端技術
テスラが手頃な新製品の欠如で批判される一方、BYDはテクノロジーの民主化を進めています。同社は、21モデルに「ゴッズアイ」と呼ばれる先進的な運転支援システムを統合し、約13,250ユーロ（100,000元未満）のオプションにも対応しています。これらの機能は以前は高級車に限られていましたが、今ではコンパクトカーにも利用可能で、コストパフォーマンスを重視する大量の消費者を引き寄せています。
さらに、BYDは人工知能に大きく投資しています。コストを抑えたオープンソースのAIを開発するスタートアップDeepSeekとの提携は、自動運転体験を革命化することを約束しています。一方、テスラはフルセルフドライビング（FSD）システムの中国での規制承認を待っており、すでに10ヶ月もの遅れに直面しています。
テスラの誤り：マスマーケットへの適応不足
アナリストは、テスラが中国市場向けに真に手頃なモデルを発売しなかったことでタイミングを逃したと指摘しています。BYDが9,250ユーロから選択肢を提供する中、テスラは割引や無利子ローンに依存して関心を維持しようとしています — 例えば、モデルYの5年プランなどです。それでも、これらの対策は地元の競合の多様性と革新性に対して不十分に見えます。
2023年末以降の新製品の欠如も影響しています。BYDは過去3年間で35のスマートモデルを発売したのに対し、テスラはモデルYの改良版など既存の車両のバージョン更新に焦点を当てています。
未来：テスラは回復できるか？
厳しい状況にもかかわらず、テスラはまだ逆転のカードを持っています。テスラは中国で新しいモデルYのためにわずか5日で70,000件の注文を受けており、2025年上半期にはより手頃なモデルを発売する予定です。さらに、FSDの拡大が地元の規制が許可されれば、失った地盤を取り戻す可能性があります。
一方で、BYDは休むつもりはありません。同社は生産を拡大するために20,000人の新スタッフを雇用することを発表し、新エネルギー車市場の41%を支配しています。フォード、GM、ステランティスを合わせた時価総額を超えるBYDは、中国だけでなく世界中でテスラに挑む準備が整っています。
電気自動車の新時代
テスラとBYDの戦いは、自動車業界の構造的変化を反映しています。世界最大の電気自動車市場である中国はルールを定めており、地元企業が政府の支援と攻撃的な戦略を持って、グローバルな競争の意味を再定義しています。テスラにとっての教訓は明確です：革新するだけでは不十分で、手頃な価格で高度な技術を求める消費者の要求に耳を傾けることが必要です。
