この電動アウディは、次の decade に登場するスポーツカーの姿を示しています

Audi Concept Cは、2027年に生産開始予定のタルガタイプの電動スポーツカーを予示し、ブランドの新しいデザイン言語を初披露します。シンプルで彫刻的な外観に、従来のミラーや街中で使用されるタイヤ、21インチのホイールなど、リアルな技術的解決策を融合させています。

Audi Concept Cとは何か、なぜゲームチェンジャーなのか？

これは、二枚のタルガルーフを持つ電動クーペで、力強いプロポーションと純粋さを追求したデザインです。ブランドの最新スーパースポーツよりも長く、力強いショルダーラインとフロントからリアまで連続するウエストライン、そして四つのリングを組み込んだライトのサインが特徴です。

未来的な魅力を持ちながらも、これは実車に非常に近いショー車であり、実現可能なバンパーや空気取り入れの開口部、ワイパー、合理的な人間工学を備えています。Audiの電動モデルの性能を理解するためには、既存のRS e-tron GT Performanceを参考にすると良いでしょう。

Audiの“極めてシンプル”なデザインの柱は何か？

新しいフロントフェースは、縦長で細身のパネルを採用し、センサーと四つのリングを集中配置。水平のミニマルなヘッドライトがその両側に配置され、歴史的な影響も明らか：Auto Union Type C（1936年）、Avus、Rosemeyer、初代TTを彷彿とさせますが、洗練されたクリーンな表面とエッジのないデザインに再解釈されています。

曲線は豊かで、フェンダーには「コカ・コーラの瓶」のような膨らみがあり、ホイールはクラシックなデザインの進化版で6本スポーク、カラーは技術的なエレガンスを表すチタニウム。リアのファストバックはガラスを持たず、三つの排気口とAuto Unionに敬意を表した薄型のテールランプ、シンプルだが効果的なディフューザーを備えています。これらの要素は時代を超えた美しさを持ちます。

リトラクタブルタルガルーフとファストバックはどう機能するのか？

これは、2つのパネルに分かれたリトラクタブルハードトップを備えた初のAudiで、シルエットの統一感を保ちつつ、必要に応じてコックピットを開閉できる設計です。この解決策は高い剛性を保ちながら高速域での空気抵抗を低減し、シンプルなデザインを犠牲にしません。

ショー車では完全なメカニズムは見せませんが、構造全体への完全な統合を示唆しています。リアガラスがなく、ファストバックのカバーとともにプロポーションを均衡させ、エアフローを最適化してディフューザーへの流れを良くし、翼なしでもダウンフォースを効果的に確保しています。

2027年に期待されるプラットフォーム、モーター、パフォーマンスは？

このコンセプトは後輪モーター1基を搭載しています。市販モデルには、全輪駆動のデュアルモーター版も用意される予定です。技術的には、次期ポルシェ718電動と共通のアーキテクチャを採用し、低い重心、即時反応、集中配分の重量バランスを重視します。

Audiのエコシステム内では、現行の電動スポーツカーとほぼ同等のパワーと加速性能を実現できる見込みで、バッテリーや冷却システムの進化を伴います。グループのシステムアーキテクチャと統合の例として、Audi Q6 e‑tronのプラットフォームPPEの性能向上も参考にしてください。

インテリア：体験、素材、コマンドはどうなる？

ミニマリズムながらも厳しさはありません。中央の10.4インチディスプレイはパネル内に収納され、操作性を重視しています。アルマイト加工されたボタンやセレクターには「Audiのクリック感」があり、細めのステアリングには回転式コマンド、コラムにシフトレバーが配置され、直接かつ正確な操作を可能にしています。

仕上げにはチタニウムと高品質のウールを用い、ドアハンドルやメーターパネル枠などは専用デザイン。ドライバー中心の人間工学と工芸的な仕上げが特徴です。既存の市販モデルと比較しても、フォーカスされたコックピットの快適さと質感は、e‑tron GT quattroのような商品に良く表れています。

競合や市場における位置付けは？

Concept Cは、2人乗りの純電動スポーツカーのニッチ市場を狙います。仮想的な中央モーターと床下バッテリーによるダイナミクスとドライビングに没入できる設計です。軽量のクーペや専用プラットフォームと対抗し、クリーンなラインと機能的なエンジニアリングを重視するモデルと競合します。

同じ哲学を持つライバルには、次世代の電動スポーツカーや既存のレース・ストリート向けコンセプトが登場します。その一例として、Mercedes‑AMG GT XX Concept EVの極端なパフォーマンス提案も注目です。これは電動車の性能の可能性と限界を示しています。

発売時期と、Audiのネーミング戦略の変化は？

Concept Cをインスピレーションにした市販モデルは2027年に登場予定で、内燃機仕様はありません。ブランドは、「TT」という名称は使用しないことを既に示唆しており、新時代にふさわしいネーミングへと切り替える方針です。これは< a href=”https://canalcarro.net.br/audi-reverte-estrategia-de-nomenclatura-apos-criticas-do-mercado/” target=”_blank” rel=”noreferrer noopener”>ネーミング戦略の見直しの一環です。

このスポーツカーは、新しいデザインのシリーズの始まりとなり、主要なモデル（A2の後継、A4電動、ランドジェットと呼ばれる大型ツアラー）へと展開される見込みです。ビジュアルの一貫性と、センサーが埋め込まれたフロントパネル、四つのライトエレメントを備えたライトがブランドのアイデンティティとなるでしょう。