あなたが本当に欲しいエクリプス～三菱は決して手を出さない、イーノック・ゴンザレスのV6クーペ

もし、クラシックな魂を持つ現代版エクリプスを想像したことがあるなら、デジタルデザイナーのエノク・ゴンサレスによるレンダリングは、その願いを具現化したものです。ファンや愛好家の間で広まっているこの3Dスタディ、つまりデジタルコンセプトにおいて、エクリプスという名前は1994年の第2世代からインスピレーションを得た再解釈がなされています。伝統的なクーペのプロポーション、レトロモダンなライン、そして現代のトレンドに反して、内燃機関の心臓部を備えています。これは、日本のスポーツカーへの郷愁を再燃させ、「なぜ三菱はこれに賭けないのか？」という疑問を投げかける種類のプロジェクトです。

デザイン：懐かしさを帯びた、現代的アティチュード

フロントエンドは再設計され、極薄のLEDヘッドライト、空気の流れを導く空力ウィングレット、パワフルなエンジンを示唆するパワーバルジ付きボンネットを装備。

EclipseのDNAを尊重したプロファイル — 一目でわかるグラスエリア、埋め込み式ドアハンドル、クーペらしい傾斜を持つルーフを備え、レトロな美しさと現代的なプロポーションを融合させています。

リアは、フルワイドのライトバーと、蝕の段階を想起させるセグメント化されたグラフィックが際立ち、さらに、スポーティーな特性を強調する4本のエキゾーストパイプを備えた、張り出したディフューザーがその特徴を強めています。

想像されたメカニズム：V6とスポーツの遺産

レンダリングでは、ゴンザレスはルノー・日産・三菱アライアンス内の相乗効果に賭けている。その仮説は、日産Zに近いプラットフォームとパワートレインを活用することだ。このコンセプトは、約400馬力の3.0リッターV6ツインターボを搭載し、マニュアルトランスミッション（ピュアリスト向け）とオートマチックトランスミッションのオプションが用意される。これは、日産Zニスモマニュアルのような発表を彷彿とさせる。エクリプスの過去とのつながりを強化するため、この研究では、パフォーマンスと全輪駆動の伝統を組み合わせた選択可能なAWDシステムも想定している。

なぜ夢に過ぎないのか？

実際、現在の自動車業界の状況は、内燃機関（ICE）のスポーツクーペには有利ではありません。三菱は、エクリプスクロスの再ポジショニングのように、電動化されたSUVやクロスオーバーに投資を集中させています。排出ガス規制、開発コスト、そして電動モビリティへの注力といった状況を考えると、今日V6クーペを発売することはほとんど考えにくいでしょう。それでも、デジタルレンダリングやコンセプトは、ブランドアイデンティティ、運転の楽しさ、そして「本物の」エンジンを搭載した日本製スポーツカーの魅力に関する議論を活発に保ち続けています。

エノク・ゴンザレスの研究は、エクリプスという名前がスポーツカー愛好家や自動車の歴史コレクターの間で依然として強い憧れを抱かれていることを証明しています。実際のV6クーペが三菱の現在の戦略計画ではありそうもないとしても、このレンダリングは重要な議論を再燃させます。それは、電動化対内燃機関の感情、遺産への忠実さ、そして産業提携がデジタルの夢を実際のプロジェクトに変えることができる限界についてです。

コンセプトはいかがでしたか？ご意見をお聞かせください：現代版のエクリプスV6を購入しますか、それとも電気自動車やSUVへの移行を好みますか？コメント欄にご記入いただき、レンダリング、コンセプト、そして<a href=”https://canalcarro.net.br/nissan-z-heritage-edition-o-icone-retro-chega-aos-uea/” target=”_blank” rel=”noopener”>Nissan Z Heritage Editionの遺産が好きな方とこの記事を共有してください — これは、現時点では画面の中にしか存在しない道を想像するインスピレーションです。