スズキ・スイフト・オールグリップFX：都市型アドベンチャーハッチAWD

ポルシェ911ダカールを想像してみてください。ですが、街中で走ることを考慮し、予算も現実的です。このコンセプトがスズキのスイフトオールグリップFXです。オランダのスズキによるユニークな作りで、人気のコンパクトハッチバックを都市での冒険者に変えてしまいます。

このスイフトが特別な理由は？

これは、ディーラーにある普通のスイフトではありません。特別プロジェクトの「ワンオフ」で、スズキのオランダ輸入業者によって、コンパクトなハッチバックに隠れた冒険の潜在能力を示すために作られました。特にオールグリップの全輪駆動システムが装備されています。

アイデアは、都市部で軽快に走れる車を取り、時折アスファルトから逃れるための適切なツールを与えることです。賢い改造がどのようにコンパクトカーに多機能性と頑丈さを追加できるかを示しています。伝統的なSUVやクロスオーバーに頼らずに。

冒険のために考えられた改造

視覚的および機能的なハイライトは、間違いなくThule製のルーフラックです。スイフトの控えめなトランク（わずか265リットル）を考えると、このアクセサリーは必須であり、スペアタイヤやスノーボード、または冒険用の他の装備を運ぶことができます。

その他の調整には、フロントグリルにさりげなく統合されたTralert製LEDバー、光沢のある黒のホイールアーチモール、スズキのエンブレムとオールグリップのデカールが暗いディテールと調和しています。リアバンパーにはゴム製の保護が施されており、標準で装着された黒のアルミホイールは、オールシーズンタイヤ195/55R16を履いています。これはアスファルトを外れたときのグリップにとって重要な要素です。

外装の主な改良点

• Thule製のルーフラック
• Tralert製のLEDバー
• 光沢のある黒のディテール
• オールシーズンタイヤ
• バンパー保護

内装：快適性と実用性の出会い

内装では、スズキオランダはレザーシートを採用し、より高級感をもたらしています。一方で、実用性も忘れず、冒険後の泥汚れを簡単に掃除できるゴム製マットが追加されています。

便利なパッケージを完成させるために、車にはDometic製のクーラーボックスと収納ボックスが装備されています。小さな旅行や冒険をより快適で整然としたものにするための細部に注意が払われています。

オールグリップの性能と能力

エンジンルームは、お約束通り驚きはありません。スイフトオールグリップFXは、1.2リッターの自然吸気3気筒エンジンを搭載し、12Vのマイクロハイブリッドシステムで補助されています。出力はわずか82馬力で、手動トランスミッションに組み合わされています。これはCVTのオプションの代わりに選択された、純粋主義者向けの選択です。

オールグリップシステムは、冒険の能力の心臓部です。このシステムは要求に応じて動作します。前輪のグリップが失われた際には、粘性結合が後輪にパワーを送ります。スズキジムニーのオフロード能力を期待しないでくださいが、未舗装の道路や軽い雪、適度な泥には十分です。重要なことは、サスペンションのアップグレードはないですが、オールグリップのセットとやや大きめのタイヤが基本モデルと比較して地上高を32mm（約1.26インチ）高めています。

仕様の概要

コンポーネント	仕様
エンジン	1.2L 3気筒 ハイブリッド軽量
出力	82馬力
トランスミッション	マニュアル
駆動	オールグリップAWD
サスペンション	標準（32mm高）

魅力：手の届く冒険、またはニッチ？

SUVやクロスオーバーがあまりにも一般的に感じる方には、スイフトオールグリップFXは、面白い代替案として登場します。ポルシェ911ダカールやランボルギーニ・ウラカン・ステラートの精神を呼び込みますが、何倍もアクセスしやすいスケールで実現しています。

確かに、このフォーマットで本物の冒険者向けの選択肢は限られています。エキゾチックなモデルや、一部の高級ワゴン、アウディオールロードやボルボクロスカントリーなどに制限されています。スイフトFXは、創造性があれば（そしておそらくDelta 4×4のような企業の助けもあれば）、ほぼすべての車がオフロードの要素を得られることを示しています。果たして他のオーナーが自分のスイフトを修正するインスピレーションを受けるかどうかは、今後の課題です。

入手可能性と価格

重要なことは、スズキスイフトオールグリップFXはコンセプトカーであり、ユニークな作品であるということです。通常の生産モデルとして販売されていません。これは、スイフトとそのアクセサリーで何ができるかを示すためのショーケース的な役割を果たしています。

参考のために、オランダでは、前輪駆動のスイフトが約€22,299（約3,440,000円）から始まり、最も安価なAWDバージョンは€28,449（約4,410,000円）に跳ね上がります。工場オプションなしで。オールグリップFXに見られる改造は、この価格にかなりの価値を加えるでしょうが、ある愛好家にとって最終的な結果が投資に見合うものである可能性があります。

よくある質問（FAQ）

• スズキスイフトオールグリップFXとは何ですか？ これは、スズキオランダによって作られたユニークなコンセプトカーで、標準のAWDスイフトを改造して軽いオフロード冒険用のアクセサリーを追加したものです。
• スズキスイフトオールグリップFXを購入できますか？ いいえ、これはユニークなモデル（「ワンオフ」）で、生産モデルとして購入することはできません。
• スイフトオールグリップFXのオフロード能力はどれくらいですか？ 軽いオフロード（未舗装の道路、雪）には適していますが、オールグリップAWDシステムとオールシーズンタイヤのおかげで、専用のオフローダー、例えばジムニーほどの能力はありません。
• エンジンは改造されていますか？ いいえ、標準の1.2Lハイブリッド軽量エンジン（82馬力）を搭載し、マニュアルトランスミッションを使用しています。
• 911ダカールとの比較の理由は？ 比較は主に、街乗り車を冒険のために適応させ、より頑丈で多機能に変更するというコンセプトに関連しており、性能やオフロード能力に関するものではありません。

このコンセプトについてどう思いますか？他の都市型車両も冒険バージョンを持つべきだと思いますか？コメントであなたの意見を共有するか、スズキ公式サイトで今のスイフトのラインを探索してください！