こちらがあらゆる道を走破するルノーR4 4×4 － 価格とスペックをチェック！

私はオリジナルのルノー4を思い出します。シンプルでタフ、どこへでも連れて行ってくれる車でした。多くの家庭の頼もしい相棒でした。今、ルノーはこの伝説を新たに、しかも全く新しい姿、電気自動車として、しかもSavane 4×4コンセプトで冒険心あふれるスタイルで蘇らせ、私を笑顔にさせてくれます。

30年もの間脚光を浴びなかったR4が戻ってきましたが、昔ながらのガソリン車の「エコノボックス」ではありません。コンパクトな電気自動車へと進化し、ルノー5の復活と同様にクロスオーバーの一種と言えます。そして、さらに私たちの想像力をかき立てるのがルノーのSavane 4×4コンセプトです。

Savane 4×4が特別な理由は？

このコンセプトの最大のポイント、そして前輪駆動の量産モデルと異なるのは、リアにモーターを追加し、四輪駆動（AWD）にしたことです。このデュアルモーター構成と、新しいジェイドグリーンのボディカラー、ピクセルパターンのソフトトップが組み合わさり、既に唯一無二の存在となっています。

しかし冒険はそれだけにとどまりません。ハマーEV 2026年モデルは電動化が驚くべきオフロード性能をもたらすことを示しましたが、Savaneも似た道を歩んでいます。ただし控えめですが。サスペンションを15ミリメートル（0.6インチ）上げ、最低地上高を向上させました。そこまで大きな数値には見えませんが、未舗装路での差は感じられるでしょう。

18インチのホイールはそのままですが新デザインになり、グッドイヤーのウルトラグリップ・パフォーマンスプラス（225/55サイズ）のタイヤが装着されており、荒れた道も難なくこなせます。加えてルノーのエンジニアは前後のトレッド幅を10ミリメートル（0.4インチ）拡大し、安定感を高めています。私はこれを本物のオフローダーとは呼びませんが、標準モデルよりは明らかに非舗装路で走りやすくなっています。

性能と航続距離：期待できることは？

ルノーはこのコンセプトの正確な出力は発表していませんが、2基のモーターを搭載しているため、標準モデルの前輪モーター148馬力（110 kW）、トルク245Nm（181 lb-ft）よりもパワフルであることは間違いありません。0-100km/h加速も、標準の8.2秒よりかなり速くなるでしょう。

バッテリー容量もまだ謎ですが、おそらく標準40kWhより大きい52kWhパックが搭載されているでしょう。量産ルノー4は既にWLTPサイクルで約400km（249マイル）の実用的な航続距離を約束しており、Savane 4×4は追加の重量と2基のモーターで若干の減少があるかもしれませんが、それでも十分に冒険に出られる距離です。

量産仕様同様に、SavaneコンセプトもAmpR Smallプラットフォームを採用しています。これはより小型のトゥインゴや大きめのルノー5と共有されているものです。興味深いことに、このプラットフォームの他モデル、例えば新型日産マイクラやアルピーヌA290は前輪駆動のみです。Savane 4×4はリアモーターのAWDがこの構造で技術的に可能であることを示し、将来的にはよりパワフルで冒険志向のバージョン、あるいはオフロード性能を重視した電動SUVへとつながる道を開いています。

冒険心をよみがえらせる？

ルノーが新型R4のもっと過激なバージョンに挑戦するのはこれが初めてではありません。数年前に量産モデル登場のずっと前に登場したコンセプト、4ever Trophyも冒険的なバージョンの可能性を示唆していました。個人的にはこのアイデアが実現するのをとても楽しみにしています。

ルノーはSavaneの量産計画を公式には発表していませんが、可能性はあります。フランスメーカーは「ワイルド」な5 Turbo 3Eにゴーサインを出しており、後輪駆動の電動ホットハッチで価格は暫定160,000ユーロ（約1,980万円）と高額です。これはブランドが大胆な挑戦を恐れていないことの証です。

もし量産されれば、Savane 4×4は標準の大容量バッテリーモデル（価格はフランスで31,490ユーロ＝約390万円〜税控除後）より高価になるでしょう。しかし、クラシックR4のノスタルジーと4×4の追加性能を求める人にとっては検討に値する価格かもしれません。ヒョンデ・エレクシオのようにSUV電気自動車の航続距離の可能性を示すモデルもありますが、Savaneはより多用途性とスタイルを重視しています。

現在の欧州市場は小型クロスオーバーが溢れていますが、個人的にはその多くが「退屈」に見えます。ルノー4 Savane 4×4の量産版は、頑丈な見た目と四輪駆動で群衆の中で際立ち、オリジナルR4が持っていた自由で冒険心あふれる精神を復活させることができるでしょう。さらに、従来とは違う道を探検できる電気自動車のコンセプトは持続可能性と実用性を兼ね備えた魅力的な提案であり、XC70 2026のように長距離ハイブリッドで多様性を追求するモデルもある中で、まさに時代にマッチしています。

コンセプトの主な特徴：

• デュアルモーターによる四輪駆動（AWD）
• 15mmアップの高められたサスペンション
• グッドイヤー・ウルトラグリップ装着の18インチホイール
• 10mm拡大されたトレッド幅
• 頑丈な外観とジェイドグリーンのカラー
• AmpR Smallプラットフォームを採用

簡単比較（Savaneコンセプト vs 標準R4）：

• 駆動方式：AWD（コンセプト） vs 前輪駆動（標準）
• サスペンション：高め（コンセプト） vs 標準（標準）
• モーター：デュアル（コンセプト） vs シングル（標準）
• タイヤ：アドベンチャータイプ（コンセプト） vs 標準（標準）
• 価格予想：高い（コンセプト） vs €31,490〜（標準）

よくある質問：

1. ルノー4 Savane 4×4は量産されますか？
   公式発表はありませんが、特に他の大胆なプロジェクトが承認されたことから、可能性はあるとルノーは示唆しています。
2. Savaneの期待される出力と航続距離は？
   正確な出力は非公開ですが、標準モデルの148馬力より高いと予想されます。航続距離は52kWhバッテリー（WLTP400km）を使用し、重量増と空力影響で若干減少する可能性があります。
3. 本物のオフローダーですか？
   本格的なオフロード車ではありませんが、サスペンションの改善、タイヤの変更、四輪駆動により標準モデルより未舗装路での能力は高いです。
4. 電動ルノー4のベースは？
   AmpR Smallプラットフォームを使用しており、ルノーや日産の他の電動モデルと共有されています。

このコンセプトを見ると、懐かしさと未来の素敵な融合を感じます。電気で動き、街中だけでなくそれを超えて走れるR4のアイデアは、多用途性を大切にし、オリジナルモデルの良い記憶を持つ人にとって魅力的です。小型車の利便性と四輪駆動の安心感、そして冒険を思わせる外観を兼ね備えた車には市場があると私は考えます。電動クロスオーバーの市場に新鮮な風を吹かせるでしょう。私にとって、このコンセプトは納得できるもので、街中で見られることを願っていて、将来の電動版DS N°4 2025と競合するかもしれません。

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