La leggenda è rinata. La nuova Ferrari 849 Testarossa combina un V8 biturbo con motori elettrici per generare 1.036 cavalli di pura emozione.
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- Cosa rende così speciale la nuova Testarossa? Combina il nome iconico con una motorizzazione ibrida plug-in da 1.036 cavalli, ridefinendo le prestazioni.
- Qual è la principale innovazione tecnologica? L’integrazione di tre motori elettrici con un V8 biturbo, che offre prestazioni brutali e capacità di guida puramente elettrica.
- Come si confronta il design con il modello originale? Pur mantenendo la silhouette a cuneo, la 849 Testarossa adotta un’estetica più futuristica, con tocchi retrò sul frontale e un innovativo spoiler posteriore.
- È disponibile una versione cabriolet? Sì, la Ferrari ha svelato la versione Spider contemporaneamente alla coupé, offrendo l’esperienza a cielo aperto fin dal lancio.
- Qual è la fascia di prezzo prevista? Sebbene non sia stata comunicata ufficialmente, si prevede che rientri nella categoria delle hypercar di lusso, con valori superiori a 500.000 € o 550.000 $.
Il ruggito di una leggenda riecheggia ancora una volta nell’universo automobilistico. La Ferrari 849 Testarossa, erede diretta della SF90 Stradale, arriva per ridefinire il concetto di supercar ibrida. Questa macchina non è solo un tributo al passato, ma una dichiarazione audace sul futuro delle prestazioni. Preparatevi a un’esperienza senza precedenti, dove tradizione e innovazione si fondono in modo spettacolare.
Per gli appassionati degli anni ’80, la notizia è una delizia: la Ferrari Testarossa è tornata! Il nuovo modello, svelato a Milano, recupera uno dei nomi più emblematici del marchio, immediatamente associato a un’epoca di lusso e velocità. La nuova 849 Testarossa è, senza dubbio, un capolavoro di design e ingegneria, anche se i fari a scomparsa sono rimasti nella memoria affettiva.
Il design generale, pur richiamando la silhouette a cuneo dell’originale, si proietta nel futuro. Il frontale, con il suo muso appuntito e una fascia inferiore aggressiva, evoca l’estetica classica della Testarossa, ma con un’interpretazione moderna. Questo equilibrio tra familiare e rivoluzionario è ciò che la rende così accattivante, mantenendo viva la stirpe Ferrari con un nuovo look.
Osservando la vista frontale a tre quarti, si nota un chiaro richiamo alla Daytona SP3, con una linea del tetto fluida, passaruota posteriori voluminosi e un abitacolo che si distingue visivamente per la sua finitura nera a contrasto. Questa fusione di elementi estetici crea un’identità unica, che rispetta la storia del marchio pur puntando verso nuove direzioni. Curiosamente, il posteriore della SP3 ricorda più la Testarossa originale rispetto al nuovo modello, ma ciò non diminuisce il fascino della 849.
Il posteriore della 849 Testarossa è notevolmente minimalista, seguendo la filosofia della prima ibrida plug-in Ferrari, la stessa auto che essa sostituisce: la SF90 Stradale. Un dettaglio distintivo è lo spoiler “ducktail” diviso in tre sezioni, ispirato alla 512 S. Questo elemento si espande dinamicamente, adattandosi alla modalità di guida e alle condizioni per ottimizzare le prestazioni aerodinamiche. È un esempio di come la funzionalità si integri perfettamente alla forma, una caratteristica dell’ingegneria italiana.
Sotto il cofano, o meglio, nella posizione centrale-posteriore, pulsa un motore V8 da 4.0 litri biturbo, un’evoluzione dei leggendari “cavalletti rossi”. Tuttavia, la grande novità è che si tratta di una macchina ibrida plug-in, proprio come l’acclamata Ferrari 296 Speciale 2026, con la sua impressionante scheda tecnica. Il sistema di propulsione conta due motori elettrici sull’asse anteriore e uno posteriore, integrato alla trasmissione a doppia frizione a otto velocità.
Il motore a combustione eroga da solo 819 cavalli di potenza e 842 Nm di coppia. In combinazione con la batteria, la potenza totale raggiunge gli incredibili 1.036 cavalli, un numero che scioglie l’asfalto. La Ferrari dichiara un tempo di 0-100 km/h in soli 2,3 secondi e di 0-200 km/h in 6,3 secondi, numeri che, date le capacità della SF90, possono essere considerati persino conservativi. La nuova 849 sarà certamente ancora più veloce di quanto promesso. Per coloro che apprezzano la discrezione, il veicolo può percorrere fino a 30 chilometri in modalità completamente elettrica, raggiungendo velocità fino a 130 km/h.
L’abitacolo della 849 Testarossa rompe con le convenzioni. Non c’è un sistema di infotainment tradizionale sulla console centrale. Al suo posto, lo schermo dell’infotainment è integrato nel cruscotto digitale davanti al guidatore, una soluzione vista su altri modelli recenti del marchio, come la Ferrari Purosangue che sfida il buon senso. Anche il passeggero gode di un proprio schermo, con capacità multimediali dedicate, elevando l’esperienza a bordo.
Il selettore del cambio è uno dei pochi elementi che evocano il passato, abbandonando il design a “pinna” o “spina dorsale” delle generazioni precedenti per un’impostazione più tradizionale, che ricorda i classici selettori manuali di Maranello, visti su modelli come la Roma e la Ferrari Amalfi 2027 con il suo brutale motore V8. Questo sottile omaggio all’eredità del marchio è un tocco che i puristi apprezzeranno sicuramente, unendo il meglio di due mondi.
A differenza dei lanci passati, la Ferrari non ha fatto mistero della versione cabriolet. La 849 Testarossa Spider è stata svelata contemporaneamente alla coupé, esibendosi in un vibrante giallo senape, un colore che molti considerano più lusinghiero per il design a cuneo rispetto al tradizionale rosso. Questa decisione rafforza l’intenzione della Ferrari di offrire opzioni complete fin dal primo momento, rispondendo a diverse preferenze. Altri lanci recenti come la Nuova Ferrari 12Cilindri, un mostro V12 tra le Elettriche, dimostrano anch’essi la diversità del marchio.
Il prezzo ufficiale non è ancora stato comunicato. Tuttavia, come dice il proverbio, se devi chiedere, probabilmente non puoi permettertelo. Si stima che il valore supererà i 500.000 € o i 550.000 $, collocandola al livello delle hypercar più esclusive del pianeta, come la Aston Martin Valhalla 2026, un mostro ibrido da 1064 CV. La Ferrari 849 Testarossa non è solo un’auto; è un’opera d’arte ingegneristica, un investimento in passione ed esclusività.
Confronto Prestazioni: Ferrari 849 Testarossa vs. Concorrenti Ibridi d’Élite
- Ferrari 849 Testarossa: 1.036 CV, 0-100 km/h in 2.3s, autonomia EV di 30 km.
- Ferrari SF90 Stradale: 1.000 CV, 0-100 km/h in 2.5s, autonomia EV di 25 km.
- Aston Martin Valhalla: 1.064 CV, 0-100 km/h in 2.5s (stimato), autonomia EV non comunicata.
- McLaren Artura: 680 CV, 0-100 km/h in 3.0s, autonomia EV di 30 km.
La Ferrari 849 Testarossa è più di una supercar; è un lascito reinventato. La sua combinazione di potenza, design e tecnologia ibrida la posiziona all’avanguardia dell’innovazione automobilistica. È una macchina che promette di offrire emozioni intense e prestazioni incomparabili, onorando il suo nome e aprendo la strada al futuro delle alte prestazioni.
Qual è la tua opinione sul ritorno della Testarossa con questo approccio ibrido? Lascia il tuo commento e partecipa alla discussione!
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Author: Fabio Isidoro
Fondatore e caporedattore di Canal Carro, si dedica all'esplorazione dell'universo automobilistico con profondità e passione. Appassionato di auto e tecnologia, produce contenuti tecnici e analisi approfondite di veicoli nazionali e internazionali, coniugando informazione di qualità con uno sguardo critico verso il pubblico.
