La Toyota Grand Highlander 2026 gioca per vincere dove più fa male nel segmento: spazio reale per sette o otto e flessibilità di motorizzazioni. È una versione carryover ben calcolata dal 2025, con aumento di prezzo di 500 euro, mantenendo il pacchetto già approvato dal mercato.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Cosa cambia veramente nella Grand Highlander 2026?
In pratica, quasi nulla in design, meccanica o lista degli equipaggiamenti — e questo è un bene. La piattaforma TNGA-K continua a garantire una guida stabile ed efficiente, mentre la carrozzeria allungata offre la terza fila che anche gli adulti accettano senza problemi.
Il ritocco dei prezzi (+500 euro su tutta la gamma) indica fiducia nel prodotto. Per chi cerca un affare, conviene cercare unità 2025 equivalenti a prezzi più bassi, dato che sono funzionalmente identiche e potrebbero arrivare con sconti di magazzino.
Quali versioni e prezzi hanno più senso per il tuo utilizzo?
La gamma è obiettiva: LE, XLE, Limited, Platinum e Nightshade (stile). Il prezzo di partenza suggerito è di 42.855 euro (2.4T FWD). La scala di allestimenti spinge naturalmente verso XLE e Limited, dove ci sono gli accessori più richiesti (sedili riscaldati, SofTex/cuoio, impianto audio JBL, pannello digitale da 12,3″).
Il Hybrid MAX (362 cv) arriva tramite gli allestimenti Limited e Platinum, deliberatamente abbinato a pacchetti premium. Se desideri il “miglior motore”, accetta il lusso che lo accompagna. Per capire cosa già era forte nel modello precedente, consulta l’analisi del Grand Highlander 2025 (LE e Nightshade).
I powertrain offrono la giusta combinazione di efficienza e potenza?
2.4 Turbo benzina (265 cv, 310 Nm): cambio automatico a 8 rapporti, FWD o AWD. Accelera da 0 a 100 km/h in circa 7–8 secondi e può trainare fino a 2.268 kg (5.000 lb). Offre robustezza quotidiana e ha un prezzo inferiore, ma non entusiasma a velocità elevate.
2.5 Hybrid (245 cv combinati): eCVT, FWD o AWD elettrico a richiesta. Da 0 a 100 km/h in circa 8 secondi, funziona in modalità EV fino a circa 32 km/h e ha il miglior consumo (fino a 16,9 km/l combinati stimati in FWD). La capacità di traino scende a 1.588 kg (3.500 lb).
2.4 Turbo Hybrid MAX (362 cv, 400 Nm): cambio automatico a 6 rapporti con eAxle posteriore e AWD elettronico permanente. Da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi e mantiene 2.268 kg di traino. È il “familiare performante” che mancava nel segmento, senza il consumo di un V6 tradizionale.
Com’è lo spazio interno e la capacità di carico reale?
Dimensioni esterne: 5.116 mm (201,4 pollici) di lunghezza, 1.989 mm (78,3 pollici) di larghezza e 2.950 mm (116,1 pollici) di passo. La lunga base garantisce ciò che conta: comfort reale in tutte le file.
Terza fila con circa 85 cm di spazio per le gambe: gli adulti ci stanno. Il bagagliaio? 620–639 litri dietro la terza fila; 1.635–1.660 litri dietro la seconda; massimo 2.750–2.785 litri. È il numero di una “quasi minivan”, superando molti rivali a tre file in volume totale.
La sicurezza e la tecnologia sono al livello che la famiglia si aspetta?
Il pacchetto Toyota Safety Sense 3.0 è di serie e comprende: pre-collisione con rilevamento pedoni, cruise adaptativo con fermata e ripartenza, assistente di mantenimento in corsia, lettura dei segnali, fari automatici e assistenza proattiva. In valutazioni indipendenti di crash-test, i risultati sono buoni complessivamente, con una piccola eccezione riguardante una sottile sovrapposizione frontale lato conducente, che richiede attenzione accurata.
L’infotainment con display da 12,3″ è di serie su tutta la gamma. Apple CarPlay e Android Auto wireless, sette porte USB-C in cabina, clima tri-zona e, nelle versioni più ricche, impianto audio JBL con 11 altoparlanti, Head-Up Display e telecamera a 360°. Nei modelli ibridi, la presa da 1500W può salvare il lavoro da remoto, il campeggio e anche strumenti leggeri.
Come si comporta la Grand Highlander rispetto ai rivali diretti?
In spazio e flessibilità di powertrain, disputa il titolo. Contro i V6 dei rivali, Toyota risponde con ibridi ad alta efficienza e il Hybrid MAX da 362 cv. In stile e pacchetto di lusso, modelli come Hyundai Palisade 2026 puntano forte sulla percezione premium.
Chi cerca puro piacere di guida potrebbe preferire piattaforme con trazione posteriore e più sporty, come il Mazda CX-90, ma sacrifica spazio nella terza fila e capacità di carico.
Nel segmento di lusso accessibile, l’Infiniti QX60 2026 offre un allestimento superiore, ma senza la stessa ampiezza di powertrain e con un focus più premium che familiare utilitario di base.
Tra i generalisti, il GMC Acadia Denali Ultimate 2026 punta molto su materiali e tecnologia, ma il Grand Highlander di solito vince in volume e in efficienza complessiva.
Punti di forza (in 20 secondi)
- Terza fila per adulti
- Bagagliaio “quasi minivan”
- Ibridi efficaci e potenti
- Display da 12,3″ di serie
- Traino fino a 2.268 kg (5.000 lb)
Punti da migliorare
- Valutazione di crash test frontale specifica
- Prezzo che aumenta senza nuove dotazioni
- Comportamento di guida poco sportivo
Quali versioni e motori si abbinano a ciascun profilo?
2.4 Turbo benzina: miglior rapporto qualità-prezzo con traino di 2.268 kg (5.000 lb). Ideale per chi ha bisogno di massimo spazio e versatilità senza pagare il costo di un powertrain ibrido. Se percorri molte strade caricando, considera il Hybrid MAX per risposte più corpose.
2.5 Hybrid: la scelta per il basso costo totale di proprietà. Traffico urbano, scuola, lavoro e viaggi leggeri — qui trovi il massimo risparmio di carburante. Il traino di 1.588 kg (3.500 lb) copre jet ski, rimorchio leggero e biciclette elettriche senza problemi.
2.4 Turbo Hybrid MAX (362 cv, 400 Nm): “zero concessioni”. Accelerate come una berlina sportiva media, mantiene 2.268 kg di traino e, comunque, è più efficiente di un V6 aspirato tipico. Per chi desidera tutto: spazio, prestazioni e tecnologia — in quest’ordine.
Quali sono i numeri chiave che devi memorizzare?
Dimensioni: 512 cm x 199 cm x 178 cm; passo 294 cm. Spazio di carico massimo: fino a 9.785 litri. Potenza: da 245 a 362 cv (a seconda del powertrain). Accelerazione 0–100 km/h: da 6,3 a 8,0 secondi. Traino: fino a 2.268 kg. Prezzi di listino: da 41.500 euro circa a poco più di 58.000 euro, secondo versione e motorizzazione.
Traduzione rapida: capisce tutta la famiglia, bagagli per le ferie, biciclette, il cane e ancora avanza energia per un sorpasso onesto — soprattutto con il Hybrid MAX.
FAQ — domande rapide prima di decidere
- È più grande del Highlander “standard”? Sì. È notevolmente più lungo e con un passo maggiore, liberando terza fila e bagagliaio molto più ampi.
- Qual è il motore più efficiente? Il 2.5 Hybrid. È il campione di consumo, ideale per uso urbano e famiglie che percorrono molte strade.
- Quale motore va più forte? Il Hybrid MAX (362 cv). Da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi e mantiene 2.268 kg di traino.
- Ha AWD su tutta la gamma? Sì, ma varia tra opzionale e di serie in base alla versione e al powertrain. Il Hybrid MAX ha già AWD elettronico full-time.
- È ricco di tecnologia? Sì. Display da 12,3″ su tutte le versioni, integrazione senza fili, pacchetto completo di assistenze e optional premium sulle versioni alte.
Chi sono i concorrenti principali (per non sbagliare)
- Palisade: forte percezione di lusso
- CX-90: guida al primo posto
- QX60: premium prima di tutto
- Acadia: tecnologia ricca
Verdetto: la Toyota Grand Highlander 2026 è il nuovo “standard pratico” tra i SUV a tre file. Se spazio utile e flessibilità di motorizzazioni sono il tuo numero 1, ha più senso di quasi tutti — e il Hybrid MAX è il asso nella manica che permette di avere un V6 senza sentirlo al distributore.
Vogliamo la tua opinione: quale powertrain si adatta di più al tuo uso quotidiano e perché? Scrivilo nei commenti e aiutaci ad aiutare altri lettori a decidere.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
Fondatore e caporedattore di Canal Carro, si dedica all'esplorazione dell'universo automobilistico con profondità e passione. Appassionato di auto e tecnologia, produce contenuti tecnici e analisi approfondite di veicoli nazionali e internazionali, coniugando informazione di qualità con uno sguardo critico verso il pubblico.