Scheda Tecnica del Ligier JS50: Motore Diesel Audace per un Microcar

In un mondo in cui tutti parlano solo di auto elettriche, arriva Ligier con una novità che ti fa grattare la testa: un microcar con motore diesel. Sì, hai letto bene. Dimentica la Formula 1 del passato, ora la musica è un’altra, e hanno appena aggiornato la JS50 per il 2025 con questa insolita opzione. È come se, in piena febbre fitness, qualcuno lanciasse un nuovo budino di sego. Ma che diavolo, vero?

Ma Che Motore Diesel Ha Questo Microcar 2025?

La grande star (o il cattivo, a seconda del punto di vista) della Ligier JS50 2025 è il nuovo motore diesel a quattro tempi. Chiamato REVO D+, questo propulsore ha 499,8 cm³ e, udite udite, ha ottenuto l’omologazione Euro 5+. Questo significa che, da gennaio 2025, rispetta le norme sulle emissioni per veicoli leggeri. Promettono basso consumo, poche vibrazioni ed emissioni “essenzialmente inferiori” rispetto al passato. Sarà vero? Rimango un po’ scettico, ma l’audacia è notevole.

Con 27 Newton-metri di coppia massima tra le 2.000 e le 2.700 giri, Ligier sulla loro pagina promette che l’auto è “ultrasilenziosa e con minime vibrazioni”. Dai, un diesel minuscolo ultrasilenzioso? Voglio vedere per credere. Ma se fosse vero, sarebbe un punto a favore per chi cerca un veicolo leggero per l’uso quotidiano senza il rumore e la ruvidità tipici dei vecchi motori diesel piccoli.

Consumi e Autonomia: Dove il Diesel Vuole Brillare?

Qui la Ligier JS50 2025 con motore diesel mostra gli artigli (o almeno l’intenzione). Secondo il costruttore, il consumo medio si attesta intorno a 3,0 litri per 100 km nel ciclo WMTC. Per un’auto a carburante fossile, è roba da un altro mondo, quasi a sfidare alcuni ibridi leggeri in circolazione. Parlando di consumi, hai già visto cosa offre la Dacia Bigster Mild Hybrid-G 140?

Con un serbatoio da 17 litri, che non è piccolo per un’auto di queste dimensioni, l’autonomia totale supera facilmente i 500 km. Questo significa che non devi fermarti continuamente per fare rifornimento, il che è un chiaro vantaggio rispetto a molte auto elettriche con autonomia limitata, anche se il tempo di ricarica è ovviamente nullo per il diesel. Mentre molti concorrenti puntano sull’elettrificazione, come la BYD Seal 06 EV che cerca un prezzo basso, Ligier punta sull’efficienza del diesel.

Dimensioni e Interni: Piccolo Fuori, Spazioso Dentro?

Per quanto riguarda le dimensioni, la Ligier JS50 2025 resta fedele alla ricetta originale: 2,95 metri di lunghezza, 1,50 metro di altezza e poco meno di un metro e mezzo di larghezza. È un’auto fatta per infilarsi nelle strade strette e parcheggiare in qualsiasi buco. È il tipo di auto che fa sembrare i SUV dei dinosauri. In questa categoria, ogni centimetro conta, e la concorrenza con altri citycar è agguerrita. Dai un’occhiata alla Daihatsu Move, un altro maestro nel massimizzare lo spazio.

Nonostante le dimensioni modeste, il bagagliaio sorprende con una capacità massima di 471 litri. Cavolo, è più spazio di molte berline medie in circolazione! Sul serio, come hanno fatto? Anche l’abitacolo ha ricevuto un aggiornamento, con un cockpit più sofisticato. La plancia multimediale ora dispone di uno schermo touch da 10 pollici compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, telecamera posteriore, ricarica wireless e porte USB-C. C’è persino un sistema audio Pioneer con sei altoparlanti e illuminazione ambientale a LED. Si può organizzare una festa lì dentro (se ci sta la comitiva, ovviamente!).

Chi Può Guidarlo e Quanto Costa Questo Giochino?

Legalmente, la Ligier JS50 2025 è omologata come quadriciclo leggero (categoria L6). Questo significa che, in molti paesi dell’Unione Europea, può essere guidata con una patente AM a partire dai 14 anni. La velocità massima è limitata a 45 km/h. Sì, 45 km/h. È il tipo di auto per andare in panetteria, a scuola o al mercato vicino casa, senza fretta e senza stress (a meno che qualcuno non ti tagli la strada, lì lo stress è assicurato). È un segmento diverso dalle auto come la Toyota Aygo X Hybrid 2026 o la Kia Picanto GT-Line 2025, che sono auto vere, più veloci e che richiedono patente B.

Ora arriva la parte che fa riflettere: il prezzo. In Germania, il prezzo di partenza della Ligier JS50 diesel è di 15.200 euro. Quindicimila e duecento euro per un’auto che va a 45 km/h? Diamine, è costosa da morire! La versione elettrica, che esiste anch’essa, parte da 16.499 euro e arriva a 22.699 euro nella versione top di gamma L7. Se confrontiamo con alcune auto “vere” di ingresso o anche con alcuni elettrici più semplici, questo prezzo sembra esagerato rispetto alla proposta e alla velocità limitata. Anche elettrici con più autonomia e prestazioni, come alcuni che abbiamo visto in giro, possono avere prezzi competitivi a seconda degli incentivi.

Ligier JS50 (Diesel) vs. Concorrenti (Tipo)

• Ligier JS50 Diesel: Motore diesel, 45 km/h, Patente AM (14+ anni), Bagagliaio ampio, Prezzo iniziale ~€15.200
• Opel Rocks Electric: Motore elettrico, 45 km/h, Patente AM (14+ anni), Bagagliaio piccolo, Prezzo simile o superiore
• Microlino: Motore elettrico, 90 km/h (versione L7), Patente AM o B, Design retrò, Prezzo più alto
• Auto Urbana (Es: Picanto, Aygo): Motore a combustione/ibrido, >100 km/h, Patente B, Dimensioni maggiori, Prezzo iniziale simile o inferiore

Domande Frequenti sul Ligier JS50 (2025)

1. Che tipo di motore ha il Ligier JS50 2025?
   Ha un nuovo motore diesel a quattro tempi, chiamato REVO D+, con 499,8 cm³.
2. Qual è la velocità massima del Ligier JS50 diesel?
   La velocità massima è limitata a 45 km/h.
3. Con quale patente posso guidare il Ligier JS50 in Europa?
   In molti paesi UE può essere guidato con la patente di categoria AM a partire dai 14 anni.
4. Qual è il prezzo iniziale del Ligier JS50 diesel?
   Il prezzo iniziale in Germania è di 15.200 euro.
5. Il bagagliaio del Ligier JS50 è grande?
   Sì, nonostante le dimensioni compatte dell’auto, il bagagliaio ha una capacità massima generosa di 471 litri.

Guarda, ad essere onesti, l’idea di un diesel super economico in un microcar è interessante e va controcorrente rispetto all’onda elettrica, il che ha il suo fascino. Il bagagliaio gigante è una genialata per un’auto così piccola. Ma, diamine, il prezzo per andare a 45 km/h è assurdo. Sembra più un giocattolo costoso con un tetto che un’auto vera. Per chi ha bisogno di mobilità molto limitata in città e può guidare a 14 anni, può essere un’opzione valida. Ma per chi cerca un’auto “normale” di ingresso, ci sono alternative molto più veloci e, in certi casi, anche più economiche, pur richiedendo una patente di guida più completa.

E tu, cosa ne pensi della scommessa di Ligier sul diesel per i microcar? Lascia un commento qui sotto!