Il rombo del motore a combustione nella Porsche 718 potrebbe diventare un articolo di lusso. Scopri la nuova strategia che separa le versioni ibride dalle top di gamma.
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Porsche 718 Boxster e Cayman, due icone del motorsport sportivo entry-level del marchio tedesco, stanno attraversando una ridefinizione strategica che potrebbe limitare i loro motori a combustione alle versioni più esclusive e costose. In mezzo alla transizione globale verso le auto elettriche, Porsche sembra tracciare una strada ibrida e segmentata, mantenendo il motore tradizionale come sinonimo di lusso e prestazioni avanzate.
Ibridi in evidenza, combustione per pochi
Dopo i piani iniziali di rendere completamente elettriche le future generazioni della 718, Porsche ha fatto un passo indietro, riformulando la strategia. Secondo informazioni recenti, il produttore tedesco implementerà motori a combustione interna (ICE) solo nei modelli top di gamma di Boxster e Cayman, utilizzando una piattaforma distinta per le auto ibride ed elettriche. Questa decisione risponde sia alle norme ambientali più rigide — soprattutto in Europa, dove l’attuale motore quattro cilindri non è più consentito — sia ai desideri dei puristi che resistono all’elettrificazione totale.
Il focus sul motore a combustione nelle versioni più costose dovrebbe attrarre collezionisti e appassionati che valorizzano l’esperienza meccanica dei flat-six ibridi. Porsche sta valutando di portare nella gamma 718 la tecnologia ibrida presente nella 911 Carrera GTS, che combina un motore flat-six da 3,6 litri con due motori elettrici — uno posizionato nella turbina e l’altro all’interno del cambio — per un totale di 532 cavalli e 449 lb-ft di coppia. Questo insieme garantisce alte prestazioni con emissioni ridotte, rispettando le normative attuali.
Tuttavia, per questo, sarà necessario rivedere il telaio e l’elettronica, poiché la 718 dovrà adattarsi alla nuova legge europea recentemente entrata in vigore sulla sicurezza informatica automotive, che ha già causato la sospensione temporanea delle vendite del modello nel continente.
Una 718 per nicchie esclusive
Produrre due versioni della Porsche 718 su piattaforme diverse è una sfida logistica e finanziaria, ma facilita comunque i processi rispetto a una piattaforma unica per tutti i modelli, secondo uno specialista della pubblicazione Autocar. Il risparmio di scala può venire dal trasferimento di tecnologie e componenti direttamente dall’iconica 911, dato che entrambi condividono la piattaforma modulare MMB.
Il grande dilemma riguarda il prezzo finale. La versione ibrida della 911 Carrera GTS parte da impressionanti 178.250 dollari, una cifra difficilmente accessibile per la linea 718, tradizionalmente più “popolare” nell’universo Porsche. La previsione è che le 718 a combustione mantengano prezzi elevati, rafforzando il motore a combustione come componente di elitizzazione.
Questa mossa potrebbe lasciare le versioni ibride e 100% elettriche della 718 come opzioni più accessibili per chi desidera una sportiva moderna, mentre il motore a combustione si consolida come simbolo di esclusività, tecnologia e tradizione. Questa segmentazione rafforza la tendenza del mercato premium, dove il lusso si traduce anche in motorizzazioni differenziate e nell’esperienza di guida.
Porsche nella lotta per l’innovazione senza perdere l’essenza
In uno scenario in cui case come BMW e Tesla rivoluzionano con modelli totalmente elettrici — come la BMW i7 2025 — Porsche deve bilanciare innovazione tecnologica con performance e tradizione.
Sulla strada delle sportive ibride, il marchio tedesco segue inoltre tendenze che uniscono alta performance e sostenibilità, mirando a una clientela esigente che non rinuncia al rombo e al comportamento del motore a combustione. Parallelamente, la scommessa sui sistemi ibridi avanzati punta a soddisfare rigorose norme ambientali, garantendo longevità a certi modelli in Europa e in altri mercati restrittivi.
Inoltre, Porsche non è sola. Altri produttori di lusso dovrebbero seguire la logica di separare le loro linee tra elettriche, ibride e a combustione per segmenti più esclusivi, come già avviene per versioni limitate di Mercedes, Audi e persino produttori di hypercar. Questo mostra un movimento chiaro: l’elettrificazione non eliminerà immediatamente il motore a combustione, ma ne rilocalizzerà l’uso in una nicchia differenziata.
Questa strategia di Porsche sottolinea l’importanza dell’adattabilità, rivelando che il passaggio al futuro elettrico sarà graduale, ibrido e molto focalizzato sull’esperienza dei clienti, senza rinunciare all’immagine premium che rende il suo lascito così apprezzato.
Per seguire le tendenze globali e comprendere meglio le nuove generazioni di auto sportive ibride, guarda anche le nostre analisi di modelli come il Subaru Crosstrek Hybrid 2026 e la McLaren W1, gigante ibrido del segmento.
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Author: Fabio Isidoro
Fondatore e caporedattore di Canal Carro, si dedica all'esplorazione dell'universo automobilistico con profondità e passione. Appassionato di auto e tecnologia, produce contenuti tecnici e analisi approfondite di veicoli nazionali e internazionali, coniugando informazione di qualità con uno sguardo critico verso il pubblico.
