Con 815 cv, la Mustang GTD 2025 utilizza fibra di carbonio e ingegneria di Le Mans per essere la muscle car più veloce mai creata.
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- Cosa rende così speciale la Mustang GTD? La combinazione di un V8 sovralimentato, una carrozzeria quasi interamente in fibra di carbonio e un focus totale sulle prestazioni in pista rende la GTD la Mustang più estrema mai omologata per uso stradale.
- Quanti cavalli ha la Mustang GTD? Sono 815 CV estratti da un V8 da 5.2 litri sovralimentato, che la rendono più potente della Shelby GT500 e vicina alle hypercar europee.
- La Mustang GTD è più veloce di Porsche e Ferrari al Nürburgring? Sì, con un tempo ufficiale di 6:52.072, perde solo contro hypercar e varianti estreme, superando buona parte delle sportive tradizionali.
- Qual è il prezzo stimato della Mustang GTD? A partire da $327.960 (dollari), con pacchetti opzionali che possono far salire il prezzo a quasi $370.000.
- La Mustang GTD è confortevole nell’uso quotidiano? Nonostante il focus sulla pista, sorprende per la sospensione regolabile e una guida più civile rispetto alle rivali con una proposta simile.
La Ford Mustang GTD 2025 arriva come una completa rottura nella linea delle muscle car, elevando lo standard di potenza, tecnologia ed esclusività. Con 815 CV, sospensioni da competizione e un tempo record al Nürburgring, la nuova Mustang GTD combina l’essenza della pista con un’esperienza unica su strada.
Mentre alcune rivali rimangono legate alla tradizione, la Mustang GTD ridefinisce il concetto di supercar globale. Il suo motore V8 da 5.2 litri sovralimentato a carter secco eroga una coppia brutale abbinata a un cambio posteriore a doppia frizione a otto marce, garantendo risposte istantanee e una stabilità incomparabile. La GTD è stata progettata per competere con giganti come Ferrari, Porsche e Corvette, senza rinunciare all’usabilità.
La carrozzeria, quasi interamente in fibra di carbonio — dal paraurti alle minigonne laterali, dal cofano alle ali — riduce il peso e aumenta la rigidità, rendendo la Mustang GTD ancora più radicale. Da notare il look d’impatto: alettone “a collo d’oca”, prese d’aria enormi e oltre 15 centimetri in più di larghezza rispetto alle versioni convenzionali. Non a caso, la GTD è stata soprannominata “Hot Wheels reale”. Scopri i dettagli del giro record al Nürburgring e dati impressionanti in pista.
Specifiche Tecniche Principali
- Motore: V8 5.2L sovralimentato, 815 CV @ 7.400 giri/min
- Coppia: 664 lb-ft @ 4.800 giri/min
- Trasmissione: DCT Tremec TR-9080, 8 marce, montaggio posteriore
- Carter secco e raffreddamento differenziale nel bagagliaio
- Carrozzeria prevalentemente in fibra di carbonio
- Sospensione: Anteriore multilink con doppio braccio; posteriore multilink tipo pushrod (come le auto da corsa)
- Pneumatici: Michelin Pilot Sport Cup 2R (325 mm anteriori, 345 mm posteriori)
- Freni: Dischi carboceramici Brembo (16,5” anteriori / 14,6” posteriori)
- Peso: 4.404 lb (1.998 kg)
- Accelerazione 0-100 km/h: 2,8 s
- Velocità massima: 202 mph (325 km/h)
- Prezzo: A partire da $327.960 dollari
Al volante della Mustang GTD, ciò che impressiona non è solo la brutalità dell’accelerazione — con 0-100 km/h in meno di 3 secondi — ma anche la stabilità alle alte velocità e il controllo in curva dove la fisica sembra essere ignorata. Tutto questo con una guida sorprendentemente fluida, grazie al sistema adattivo Multimatic, ereditato dalle auto da corsa endurance.
Confronto Rapido con i Concorrenti Diretti
- Porsche 911 GT3 RS: Meno potenza, ma controllo del telaio raffinatissimo
- Ferrari 296 GTB: Meno coppia, ibridizzazione e dinamica pilota-macchina
- Chevrolet Corvette Z06/ZR1: Tempi in pista simili, V8 centrale, prezzo più basso
- Mercedes-AMG GT Black Series: Numeri simili in pista e costruzione esotica
In termini di aerodinamica, la Mustang GTD sorprende. Il pacchetto Performance opzionale include ali attive mobili, flap anteriori e cerchi in magnesio, consentendo di generare più carico verticale rispetto alle rivali tipiche del segmento. Non meno di 1.17g laterali nello skidpad — un numero degno di prototipi da competizione.
Se seguite le sfide attuali delle supercar, vedrete che la GTD porta le soluzioni moderne al limite. Problemi noti dei modelli precedenti, come un’eccessiva rigidità delle sospensioni o rumore interno, sono stati risolti con il nuovo setup adattivo e il rinforzo strutturale. La Mustang GTD Liquid Carbon mostra fino a che punto arriva l’ossessione per la riduzione del peso e le prestazioni.
Pro e Contro della Mustang GTD 2025
- + Potenza assurda e guidabilità inedita
- + Carrozzeria in carbonio per massima leggerezza
- + Stabilità in curva ad alta velocità inedita nelle muscle car
- + Pacchetti performance degni di pista
- – Prezzo elevato per il segmento delle muscle car
- – Interni che condividono molti componenti con le versioni base
- – Consumi elevati (12/10/17 mpg combinato/città/strada)
Gli interni, sebbene presentino sedili Recaro esclusivi e menu speciali per le prestazioni, riutilizzano elementi della Mustang EcoBoost, il che contrasta con l’elevato prezzo. Nonostante ciò, il vero valore della GTD si trova sotto la carrozzeria: pura ingegneria da pista e un progetto pensato per battere rivali di fama mondiale.
La Mustang GTD non riguarda solo i numeri grezzi: si tratta della migliore interpretazione del concetto di grand touring da pista mai realizzata da una muscle car, con una personalità distinta e un focus internazionale. Se cercate hypercar che sfuggono allo standard europeo, la GTD dimostra come i produttori tradizionali abbiano evoluto le loro ricette. Scopri pro e contro di tutta la gamma Mustang in questa analisi dettagliata.
Modelli Globali a Confronto: Punti Chiave
- Mustang GTD: 815 CV, RWD, $327K+, peso 1.998 kg
- Porsche 911 GT3 RS: 525 CV, RWD, $225K+, peso 1.450 kg
- Ferrari 296 GTB: 819 CV ibridi, RWD, $320K+, peso 1.470 kg
- Corvette ZR1X: 1.250 CV ibridi, AWD, $250K+, peso 1.675 kg
Di fronte a opzioni come la Porsche 911 Ibrida 2026 che umilia record al Nürburgring e l’inedita Corvette ZR1X ibrida che arriva con oltre 1.200 CV, la Mustang GTD rafforza la sua proposta: focus totale sulle prestazioni pure, costruzione artigianale ed esclusività assoluta per pochi.
La GTD proietta la Mustang nel selezionato club delle supercar da pista omologate per la strada. La sua scheda tecnica, il tempo sul giro e la scelta dei materiali la rendono un pezzo raro nella storia automobilistica — un’evoluzione reale del concetto di muscle car, orientata al futuro delle piste e delle strade.
Sei rimasto impressionato dalla Mustang GTD? Quale supercar pensi che possa davvero tenere testa a questo mostro da 815 CV? Lascia il tuo commento qui sotto!
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Author: Fabio Isidoro
Fondatore e caporedattore di Canal Carro, si dedica all'esplorazione dell'universo automobilistico con profondità e passione. Appassionato di auto e tecnologia, produce contenuti tecnici e analisi approfondite di veicoli nazionali e internazionali, coniugando informazione di qualità con uno sguardo critico verso il pubblico.