Hyundai Ioniq 5: Batteria all’88% dopo 580.000 km? Scopri il segreto!

La durata della batteria è, senza dubbio, una delle maggiori preoccupazioni quando si parla di auto elettriche (EV). Storie di costi esorbitanti per la sostituzione spaventano, ma un caso dalla Corea del Sud che coinvolge una Hyundai Ioniq 5 potrebbe forse calmare i nostri animi (e portafogli).

L’incredibile viaggio di una Ioniq 5

Vi presentiamo Lee Young-Heum, un venditore viaggiatore sudcoreano che ha trasformato la sua Hyundai Ioniq 5 in una vera divoratrice di strada. In soli 2 anni e 9 mesi, ha accumulato impressionanti 580.000 km (360.395 miglia) sul contachilometri della sua vettura elettrica. Questo chilometraggio, superiore alla distanza tra la Terra e la Luna, ha attirato l’attenzione persino dell’Istituto di Ricerca Hyundai-Kia.

La casa automobilistica, sempre interessata ai dati reali sulla durabilità, ha visto nella vettura di Lee un’opportunità d’oro. Anche se non erano stati segnalati problemi significativi, Hyundai ha offerto gratuitamente la sostituzione della batteria e del motore per poter analizzare i componenti usati e confrontarli con i propri modelli predittivi di durata, come riferito da Yoon Dal-Young di Hyundai e segnalato da Carscoops.

Salute della batteria: un risultato sorprendente

L’analisi della batteria originale è stata il momento magico. Dopo aver percorso 580.000 km, lo stato di salute (State of Health – SoH) della batteria era ancora dell’87,7%! È un valore straordinario, che sfida molte delle aspettative più pessimistiche sulla degradazione delle batterie degli EV, specialmente considerando che Lee utilizzava frequentemente la ricarica veloce, nota per stressare maggiormente le batterie. A proposito di innovazioni, nuove tecnologie promettono ricariche ancora più rapide, ma la longevità dimostrata qui è notevole.

Hyundai di solito utilizza taxi per questi studi ad alto chilometraggio, ma la Ioniq 5 di Lee ha superato qualsiasi altro veicolo dello stesso modello finora analizzato. Questo conferma, almeno in parte, i modelli di durata sviluppati dal costruttore, dimostrando che la tecnologia può effettivamente sostenere un uso intenso.

Risparmio che fa sorridere: carburante e manutenzione

I benefici economici di percorrere tanti chilometri con un EV sono diventati evidenti. Raggiunta la soglia di 660.000 km (410.105 miglia), Hyundai ha stimato che Lee ha risparmiato circa 20.000 € (circa 30 milioni di ₩) solo in costi di “rifornimento” (o ricarica, in questo caso), rispetto a quanto avrebbe speso con una Hyundai Tucson 1.6 turbo benzina per la stessa distanza. Questo tipo di risparmio reale rafforza l’appeal degli EV Hyundai, come la gamma che include la futura Ioniq 9.

Il risparmio non si è fermato al carburante. Lee ha raccontato che, con la sua vecchia auto a combustione, doveva cambiare l’olio ogni 15 giorni a causa dell’alto chilometraggio, oltre a sostituire continuamente componenti del motore e della trasmissione. Con la Ioniq 5, invece, ha detto di aver cambiato solo “i consumabili più basilari”. Hyundai ha calcolato che la manutenzione per una Tucson agli stessi chilometri sarebbe costata tra 8.000 e 8.700 €, mentre per la Ioniq 5 la spesa stimata è stata drasticamente inferiore: solo 1.000 €. Una differenza enorme!

Ioniq 5 vs Tucson: confronto costi (stimato a 660.000 km)

Voce	Hyundai Ioniq 5 (Stimato)	Hyundai Tucson 1.6T (Stimato)
Costo “Carburante”	~20.850 €	~33.400 €
Costo Manutenzione	~1.040 €	~8.000 – 8.700 €
Risparmio Totale (Ioniq 5)	~20.000 – 21.250 €	–

Affidabilità oltre le aspettative?

Nonostante il chilometraggio estremo, la Ioniq 5 di Lee si è dimostrata sorprendentemente affidabile. A parte la sostituzione dei “consumabili basilari”, la vettura ha percorso centinaia di migliaia di km senza grandi problemi, una prova della sua ingegneria, probabilmente paragonabile alla robustezza prevista in modelli come il Tesla Model Y 2025. L’esperienza contrasta con la necessità costante di riparazioni a motore e trasmissione che affrontava con i veicoli a combustione.

L’unico problema rilevante si è verificato dopo circa 650.000 km (403.891 miglia), quando l’auto ha smesso di accettare la ricarica lenta. La diagnosi? Il caricabatterie di bordo (on-board charger – OBC) aveva raggiunto la fine della sua vita utile ed è “morto naturalmente”, secondo i resoconti. Ciò suggerisce che, sebbene la batteria e il motore elettrico principale siano robusti, alcuni componenti ausiliari possano avere una durata definita, un aspetto da considerare su EV con chilometraggio molto elevato.

Domande frequenti (FAQ)

• La batteria della Ioniq 5 dura davvero così tanto?
  Questo caso specifico mostra una durata eccezionale (87,7% SoH dopo 580.000 km), ma il degrado può variare in base all’uso, al clima e alle modalità di ricarica. È un segnale molto positivo della tecnologia Hyundai.
• Il risparmio di oltre 20.000 € è realistico?
  Sì, la stima di Hyundai confronta il costo dell’elettricità con quello della benzina e la manutenzione significativamente inferiore dell’EV per questo chilometraggio estremo. Il risparmio reale dipende dai prezzi locali di carburante ed energia.
• La ricarica veloce ha danneggiato la batteria?
  Anche se la ricarica veloce genera più calore e potrebbe teoricamente accelerare il degrado (secondo Battery University), in questo caso l’impatto sembra stato minimo, con la batteria che ha mantenuto quasi l’88% della propria salute.
• Devo preoccuparmi di cambiare la batteria della Ioniq 5?
  Questo esempio suggerisce che, per la maggior parte degli utenti, la batteria originale durerà probabilmente molti anni e centinaia di migliaia di chilometri. La sostituzione potrebbe non essere un problema imminente per il proprietario medio.

Cosa significa per i futuri proprietari di EV?

Questo caso reale aiuta a sfatare uno dei timori più grandi dei potenziali acquirenti di EV: la degradazione della batteria e il costo della sostituzione. Vedere un’auto elettrica con uso intensivo come questa Ioniq 5 mantenere così tanta capacità dopo aver percorso una distanza superiore a quella fino alla Luna è un forte argomento a favore della tecnologia, esercitando pressione sui concorrenti, inclusi giganti come la Tesla con il suo Semi e altri veicoli.

Naturalmente, è solo un esempio, ma un esempio potente. Dimostra non solo la potenziale longevità delle batterie moderne, ma anche il significativo risparmio su carburante e manutenzione che gli EV possono offrire sul lungo periodo. La storia di Lee Young-Heum è un faro di ottimismo per il futuro della mobilità elettrica.

È affascinante vedere come la tecnologia delle auto elettriche stia evolvendosi e resistendo alla prova del tempo e dell’uso intenso. Questa Ioniq 5 non è solo un’auto con molti chilometri; è la prova vivente che gli EV possono essere compagni durevoli ed economici nella vita quotidiana, anche per chi percorre tanti chilometri. La questione dell’“ansia da autonomia” potrebbe presto lasciare il posto alla “fiducia nella longevità”.

E tu, cosa pensi di questo incredibile traguardo sul contachilometri e della salute della batteria? Pensi che possa cambiare la percezione sulla durabilità delle auto elettriche? Lascia il tuo commento qui sotto!