Il mondo dei veicoli elettrici ad alte prestazioni ha raggiunto un nuovo livello di follia. Ford Performance, la divisione che non ha paura di osare, ha svelato la sua nuova arma per le piste, e cavolo, è roba seria. Il Ford Super Mustang Mach-E non è solo un’auto, è un prototipo da corsa costruito con un solo scopo: essere il più veloce dove l’asfalto (o la sua mancanza) sfida i limiti.
Cos’ha di così radicale questo Mach-E?
Dimentica il SUV elettrico familiare che conosci. Questo Super Mustang Mach-E è una bestia creata da zero, focalizzata su prestazioni estreme per le salite in montagna. Con un’aerodinamica attiva aggressiva e freni in carbonio di livello competitivo, ogni componente grida “velocità” e “controllo”. È l’evoluzione naturale dell’approccio Ford all’elettrificazione delle performance, seguendo le orme di prototipi come il SuperVan e il SuperTruck.
Il team di ingegneri di Ford Performance, sparsi in tutto il mondo, ha compiuto l’impresa di progettare e costruire questo mostro in meno di sette mesi. Un ritmo folle per un’auto da corsa così complessa. È arrivata sul luogo dell’evento soltanto sei settimane prima del via, richiedendo un intenso lavoro di test in condizioni estreme, fino alla neve in cima alla montagna. Una dedizione incredibile!
Potenza Bruta: Fino a 2.250 Cavalli Elettrici
Ecco il punto che ti lascia davvero a bocca aperta: la potenza. La versione che affronterà la mitica salita di Pikes Peak nel 2025 è equipaggiata con tre motori elettrici, che erogano una potenza combinata di 1.421 cavalli. Già un numero rispettabile, non credi?
Ma Ford ha rivelato che esiste una configurazione ancora più estrema, con quattro motori, capace di sprigionare incredibili 2.250 cavalli totali. Duemiladuecentocinquanta cavalli! Un livello di potenza che compete con gli hypercar più esclusivi del pianeta. Per rendere l’idea, hypercar elettriche come la Pininfarina Battista raggiungono numeri astronomici, mostrando il potenziale dell’elettrificazione ai massimi livelli di performance.
Questa folle quantità di potenza istantanea, caratteristica dei motori elettrici, sarà fondamentale per affrontare curve e rettilinei della montagna. È un pugno nello stomaco di accelerazione che poche auto, elettriche o a combustione, possono eguagliare.
Aerodinamica Che Incolla l’Auto a terra
Con 1.421 o 2.250 cavalli a disposizione, mantenere il Super Mustang Mach-E attaccato al terreno è una priorità assoluta. La soluzione Ford è un sistema di aerodinamica attiva che genera livelli di downforce semplicemente ridicoli. A Pikes Peak, con l’altitudine e l’aria rarefatta, riesce comunque a produrre circa 3.100 chilogrammi (6.900 libbre) di pressione aerodinamica, quasi il doppio del peso dell’auto (circa 1.560 kg).
Su una pista piatta e al livello del mare, dove la densità dell’aria è maggiore, l’aerodinamica può essere regolata per generare fino a 5.400 chilogrammi (12.000 libbre) di downforce. Questa è più forza verticale di molti prototipi da corsa di alto livello, inclusi alcuni monoposto. Quest’aerodinamica brutale, combinata con una nuova sospensione a braccio oscillante (diversa da quella del SuperTruck precedente) e protezioni del carter stampate in 3D, mira a mantenere l’auto stabile e veloce sulle irregolarità del percorso. È un’ingegneria all’avanguardia per garantire che tutta quella potenza sia utilizzabile.
Componenti da corsa veri
Questo non è un Mach-E con qualche pezzo da tuning. È un’auto da corsa costruita da zero. La maggior parte di ciò che vedi è personalizzato per le performance. I freni, per esempio, non sono in acciaio, ma in carbonio-ceramica, con tecnologia più vicina a quella dei GT3 da corsa che ai veicoli di serie. Questo assicura potenza frenante estrema e resistenza al surriscaldamento.
La sospensione, come detto, è un nuovo design a braccio oscillante, progettato per gestire le forze e le irregolarità di una salita in montagna come Pikes Peak. Pochi componenti di produzione sono rimasti, soltanto dettagli come maniglie e tergicristalli. Questo dimostra quanto dedicato sia stato il progetto per creare una macchina da corsa pura. È Ford Performance che dimostra che, quando vuole, sa costruire una vera auto da pista, cavolo.
La sfida di Pikes Peak 2025
Il palcoscenico per questo mostro elettrico è la International Hill Climb a Pikes Peak, un evento leggendario che mette alla prova piloti e macchine fino al limite. Il pilota ufficiale Ford Performance, Romain Dumas, sarà al volante del Super Mustang Mach-E nell’edizione 2025, cercando di battere il tempo stabilito dal SuperVan 4.2 l’anno precedente. Una continua ricerca di record e di eccellenza.
La partecipazione di Ford a Pikes Peak con prototipi elettrici ad alte prestazioni è diventata una tradizione recente, mostrando il potenziale degli EV in condizioni estreme. Nel 2024, il F-150 Lightning SuperTruck ha avuto un contrattempo, ma ha comunque mostrato velocità. Il Super Mustang Mach-E, più leggero e potente, promette di essere ancora più veloce. Come altre auto che cercano di battere record in piste impegnative, il focus è sull’ottimizzazione totale per il percorso.
La gara del 2025, prevista per il 22 giugno, sarà la prova del fuoco per questo nuovo prototipo nella categoria Open. Sarà affascinante vedere come si comporterà nelle 156 curve e nella crescente altitudine della montagna. È Ford che dimostra che elettrificazione non significa rinunciare all’adrenalina e alla competizione ai massimi livelli. Nel frattempo, nel mondo delle auto elettriche sportive “più accessibili”, modelli come la Peugeot E-208 GTI Elettrica mostrano che le performance elettriche stanno arrivando in diversi segmenti.
Domande frequenti sul Super Mustang Mach-E:
- Qual è la potenza massima del Ford Super Mustang Mach-E da corsa? La variante più estrema ha 2.250 CV con quattro motori.
- Quanti motori userà la versione per Pikes Peak? La versione per la salita 2025 avrà tre motori, per un totale di 1.421 CV.
- Quanta pressione aerodinamica può generare? A Pikes Peak circa 3.100 kg; su pista pianeggiante fino a 5.400 kg.
- I freni sono di serie? No, sono freni in carbonio-ceramica, tecnologia più vicina a quella usata nelle auto da corsa GT3 (Fonte Esterna 1: Regolamento FIA GT3).
- Dove gareggerà? L’obiettivo principale è la International Hill Climb di Pikes Peak, a giugno 2025 (Fonte Esterna 2: Sito Ufficiale Pikes Peak).
Guarda, secondo me vedere Ford investire in progetti così radicali come questo Super Mustang Mach-E è un grandissimo segnale positivo. Dimostra che l’elettrificazione non deve essere noiosa o limitare le performance. Al contrario, può raggiungere livelli di potenza e aerodinamica difficili da ottenere con i motori a combustione. È una dimostrazione di capacità ingegneristica e di impegno nello sport motoristico, anche nella sua forma più elettrificata. È la prova che le auto elettriche possono essere incredibilmente veloci ed emozionanti, soprattutto se costruite senza i paletti di una produzione di massa. È un futuro della velocità che, ad essere sincero, mi entusiasma parecchio.
E tu, cosa ne pensi di questo mostro elettrico di Ford? Pensi che batterà il record a Pikes Peak? Lascia il tuo commento qui sotto!
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro è il fondatore e direttore editoriale di Canal Carro, dove scrive sull'universo automobilistico dal 2022. Appassionato di auto e tecnologia, ha iniziato il suo percorso sul portale HospedandoSites e oggi si dedica alla creazione di contenuti tecnici e analisi complete su veicoli nazionali e internazionali. 📩 Contatto: contato@canalcarro.net.br