O RML GT Hypercar mengadopsi basis dari 992.1 Turbo S dan membawa performa ke tingkat ekstrem: kerangka direvisi, aero aktif, dan flat‑six yang disiapkan untuk 907 hp. Cocok untuk jalan raya, tapi lahir untuk menaklukkan sirkuit panjang, dengan target putaran yang agresif dan fokus pada stabilitas di kecepatan tinggi.
Apa itu RML GT Hypercar dan mengapa ia penting hari ini?
Ini adalah hipercar buatan tangan berbasis Porsche 911 Turbo S (992.1), terinspirasi dari semangat GT1 pemenang 24H. Proyek ini awalnya bernama P39 dan kini memasuki fase produksi dengan hanya 39 unit — sepuluh di antaranya edisi khusus.
GT Hypercar hadir untuk menghubungkan warisan endurance dengan performa masa kini: downforce yang berguna, pendinginan yang ditingkatkan, dan fokus pada konsistensi putaran, hal ini juga terlihat dalam proyek kompetisi seperti Porsche 963 RSP berinspirasikan Le Mans.
Perubahan apa pada 992 Turbo S yang menciptakan hiperkar nyata?
Kerangka diperpanjang secara sumbu roda dan diperlebar pada jarak sumbu dan lebarnya, meningkatkan stabilitas saat pengereman keras dan perubahan arah cepat. Tujuannya adalah mendapatkan dukungan mekanis sebelum menambah sayap, sambil mempertahankan efisiensi.
Proporsi yang lebih lebar dipadukan dengan penguat struktural dan komponen suspensi yang fokus pada ketepatan. Restomod terkenal menunjukkan potensi 911, seperti Singer 911 dengan mesin Cosworth, tetapi usulan dari RML melampaui gaya: ini adalah rekayasa untuk kecepatan di lintasan.
Bagaimana aerodinamika aktif dan kerangka yang diperbesar bekerja sama?
paket ini mencakup aerodinamika aktif dengan spoiler belakang yang dapat disesuaikan dan splitter depan yang menonjol. Ini memungkinkan lebih banyak downforce saat diperlukan dan mengurangi hambatan di jalan lurus, memaksimalkan kecepatan maksimum tanpa mengorbankan kepercayaan diri di tikungan tinggi.
Kombinasi jarak sumbu roda yang lebih lebar, sumbu roda yang lebih panjang, dan aerodinamika variabel mengurangi transfer berat yang tidak diinginkan dan memperlebar jendela grip. Resep ini mengikuti jejak 911 yang fokus di lintasan, seperti 911 GT3 generasi terbaru, tetapi dengan tingkat ekstrem yang lebih tinggi.
Bagaimana performa flat‑six 907 hp di dunia nyata?
Mesin 3.8 flat‑six ini telah direvisi secara mendalam (oleh Litchfield), menghasilkan 907 hp dan 738 lb‑ft torsi. Transmisi kemungkinan mengikuti PDK 8-kecepatan dari Turbo S, mengutamakan perpindahan cepat dan ketahanan termal untuk perjalanan panjang.
Targetnya adalah kecepatan hipercar: akselerasi keras, percepatan brutal, dan putaran target sekitar 6 menit 30 detik di trek panjang. Obsesi terhadap waktu putar mengingatkan pada rekor listrik seperti Taycan Turbo GT dalam mode serang, hanya saja dengan keperkasaan boxer turbo‑ganda yang lebih visceral.
Apa tambahan dari paket Performance dan Track?
Tenangannya edisi khusus ini dilengkapi dengan Performance Pack dan Track Pack secara standar: ketinggian suspensi yang dapat disesuaikan, cage belakang, dan penghapusan jok belakang untuk mengurangi massa. Ini adalah bentuk penyempurnaan yang mengubah waktu cepat menjadi waktu yang sangat cepat.
Dengan bobot yang lebih ringan, pusat gravitasi yang lebih rendah, dan kekakuan yang meningkat, GT Hypercar ini menjadi “senjata siap untuk perjalanan panjang”. Logikanya mengingatkan pada modifikasi purist berbasis 911, seperti Rezvani RR1 berjiwa Porsche, tapi dengan ambisi global sebagai hipercar.
Dengan siapa ia bersaing dan bagaimana bandingkan dengan GT Hypercar?
Ia mengincar pesaing yang menawarkan waktu di trek dan sensasi ekstrem, termasuk turunan dari 911 dan sedan super hardcore yang dimodifikasi menjadi mobil track. Intinya sederhana: kerangka panjang + aero aktif + 907 hp = jendela performa yang luas dan prediktabel.
Harga? Tidak diumumkan. Tetapi dengan volume produksi hanya 39 unit dan rekayasa mendalam, harapkan premi yang signifikan dalam “$ / €”. Kabar baiknya: legal digunakan di jalan umum dan siap untuk kejuaraan lintas dunia — tanpa manual balap untuk “mengunlock” performa.
Sorotan Cepat
- Basis: 992.1 Turbo S
- Potensi: 907 hp
- Torque: 738 lb‑ft
- Aero aktif: ya
- Sumbu roda: diperpanjang
- Lebar: lebih luas
- Edisi terbatas: 39 unit
- Legal jalan: ya
Perbandingan langsung dalam poin-poin
- GT Hypercar: 907 hp, fokus pada perjalanan panjang
- GT2‑mirip: kurang kenyamanan, lebih brutal
- GTD‑mirip: aero aktif dan target waktu putaran
- Restomod 911: pesona, kurang downforce
- EV track‑spec: torsi instan, bobot
Pertanyaan Umum — FAQ
- Berbasis model apa? Pada Porsche 911 Turbo S (992.1), dengan kerangka dan aerodinamika yang direvisi secara mendalam.
- Berapa tenaga dan torsinya? 907 hp dan 738 lb‑ft dari mesin flat‑six 3.8 turbo‑ganda yang disiapkan untuk penggunaan intensif.
- Ada transmisi manual? RML belum mengonfirmasi, tapi semua indikasi mempertahankan PDK 8‑kecepatan dari Turbo S.
- Legal jalan raya? Ya, meskipun fokus di lintasan, mobil ini terhomologasi untuk jalan umum.
- Harga dan produksi? Harga tidak diumumkan; produksi terbatas secara global sebanyak 39 unit (10 Edisi Khusus).
Ingin menyelami lebih dalam warisan dan evolusi Porsche di jalan dan lintasan? Jelajahi bagaimana merek ini menggabungkan sportivitas klasik dan inovasi melalui semangat 911 Club Coupe dalam tampilan ikonik.
Apa yang akan Anda ubah dari setup ini? Komentari di bawah dan beritahu apa pengaturan ideal Anda untuk menembus waktu putaran yang lebih cepat!
Author: Fabio Isidoro
Pendiri dan pemimpin redaksi Canal Carro ini mendedikasikan dirinya untuk menjelajahi dunia otomotif dengan mendalam dan penuh semangat. Sebagai penggemar mobil dan teknologi, ia menghasilkan konten teknis dan analisis mendalam tentang kendaraan nasional dan internasional, menggabungkan informasi berkualitas dengan pandangan kritis terhadap public.