McLaren 750S 2026 hadir sebagai evolusi alami dari garis keturunan Inggris: aerodinamis yang lebih agresif, akselerasi yang memukau, dan penyempurnaan yang cukup untuk menghadapi perjalanan jauh tanpa mengorbankan kenyamanan sebuah GT.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Ikhtisar: desain, varian, dan posisi
McLaren telah mengonsolidasikan konsep yang jelas pada 750S: kecepatan murni dengan kegunaan. Tersedia sebagai Coupe dan Spider (atap lipat), 750S mempertahankan proporsi khas supercar mid-engine dan garis desain yang memprioritaskan efisiensi aerodinamis. Di Brasil, para penggemar di kota-kota seperti São Paulo atau Rio de Janeiro melihat mobil ini sebagai simbol eksklusivitas — diimpor dengan harga yang mencerminkan pajak dan logistik, namun tetap didambakan oleh kolektor dan pelanggan kelas atas.
Apa yang berubah pada tahun 2026
- Tanpa perombakan model drastis: McLaren mempertahankan formula pemenang, dengan penyempurnaan kecil pada pilihan trim dan paket performa.
- Paket karbon dan velg super ringan tetap tersedia; mereka yang mencari pengurangan bobot harus siap menghadapi tagihan opsi yang tinggi.
- Terus menjadi jembatan antara mobil balap lintasan dan GT yang nyaman untuk penggunaan sehari-hari.
Tips Ahli: jika Anda bermimpi untuk naik ke tingkat performa yang lebih tinggi, McLaren memiliki hypercar W1 — sebuah lompatan dengan harga yang sesuai. Lihat detail tentang W1.
Performa, mesin, dan dinamika berkendara
Di jantung 750S berdenyut mesin V8 twin-turbo berkinerja sangat tinggi. Kombinasi tenaga, transmisi, dan suspensi yang dibantu secara elektrik/hidrolik menghasilkan akselerasi yang membuat perbedaan di lintasan dan responsivitas yang menanamkan kepercayaan diri di tikungan cepat.
| Item | Spesifikasi (indikatif) |
|---|---|
| Mesin | V8 twin-turbo — ~740 hp |
| Torsi | ~590 lb‑ft |
| Transmisi | 7-percepatan dual-clutch |
| Penggerak | RWD (roda belakang) |
| 0–60 mph | ~2.3 s |
| Kecepatan Maks (klaim) | ~206 mph (≈332 km/jam) |
Bagaimana performanya di lintasan dan di jalan
Pengujian di sirkuit Eropa dan sesi di jalanan berkelok-kelok menunjukkan mobil yang pada saat yang sama adalah binatang lintasan: respons mesin instan, pengereman kuat dari rem karbon keramik, dan perilaku netral berkecepatan tinggi berkat paket aerodinamika aktif. Namun, McLaren juga memikirkan kenyamanan: mode berkendara yang melonggarkan kekakuan suspensi membuat 750S sangat dapat ditoleransi untuk perjalanan kota atau antar negara bagian — selama Anda menerima kokpit yang fokus dan ruang bagasi yang sederhana.
- Aerodinamika aktif: spoiler bergerak dan sayap belakang yang mengubah tekanan dan hambatan sesuai kebutuhan.
- Suspensi: sistem hidrolik dengan penyesuaian untuk lintasan atau kenyamanan; ketinggian hidung dapat dinaikkan untuk masuk garasi atau gundukan kecepatan.
- Ban dan rem: kompon performa tinggi dan rem karbon-keramik yang tahan sesi yang menuntut tanpa kehilangan efisiensi.
Interior, teknologi, dan fitur praktis
Interior 750S sengaja dibuat minimalis: fokus pada hal-hal penting, dengan bahan premium dan kustomisasi sesuai pesanan. Bagi pelanggan di Brasil, pilihan trim — mulai dari kulit hingga Alcantara — dan sistem suara premium adalah daya tarik klasik mobil tingkat ini.
Konektivitas dan kegunaan
- Layar sentuh pusat berukuran ringkas untuk mengontrol media dan AC.
- Apple CarPlay berkabel tersedia; Android Auto tidak tersedia.
- Sistem audio high-fidelity opsional bagi yang ingin menyeimbangkan suara mesin dengan playlist.
Satu poin praktis: 750S hanya menawarkan ruang sekitar 7 kaki kubik (~200 liter) ruang total antara bagasi depan dan rak belakang — cukup untuk koper kecil. Versi Spider kehilangan lebih banyak ruang karena mekanisme atap lipat, jadi rencanakan perjalanan Anda dengan matang.
Keamanan dan garansi
McLaren memprioritaskan performa dan perlindungan dari kerusakan mahal: fitur seperti sensor parkir depan/belakang, sistem pengangkat hidung opsional, dan kamera 360° membantu menjaga bodi mobil dan memfasilitasi manuver sehari-hari. Garansi standar adalah 3 tahun dengan layanan bantuan, dan ada opsi perpanjangan bagi pelanggan yang menginginkan ketenangan pikiran jangka panjang.
Jika Anda mengikuti perbandingan supercar, Anda tahu bahwa 750S sering muncul dalam persaingan dengan pesaing kuat — termasuk model ekstrem seperti Corvette ZR1X dalam artikel performa. Untuk varian eksklusif dan edisi khusus, ada juga versi yang memberi penghormatan pada kemenangan balap, seperti edisi terbatas 750S Le Mans, yang ditujukan untuk kolektor.
Berapa harganya dan untuk siapa ini bernilai
Harga daftar 750S di pasar seperti AS dimulai dari kisaran ratusan ribu dolar — di Brasil, harga akhir sangat bergantung pada pajak impor dan kustomisasi. Saat mempertimbangkan pembelian, perhatikan:
- Total biaya kepemilikan: asuransi, perawatan spesialis, dan ban performa tinggi.
- Eksklusivitas: produksi terbatas dan opsi kustomisasi mempertahankan nilai jual kembali untuk banyak model yang terawat baik.
- Penggunaan: ideal bagi mereka yang menginginkan mobil untuk lintasan sekaligus untuk perjalanan sesekali; ini bukan kendaraan harian yang ekonomis.
Bagi mereka yang mencari sesuatu yang lebih langka di keluarga McLaren, ada tangga eksklusivitas (dan harga) yang mengarah ke model hypercar — pembacaan yang menarik untuk memahami strategi merek adalah artikel tentang McLaren W1.
Jika Anda tinggal di Brasil dan berpikir untuk membawa 750S ke garasi Anda, hubungi dealer dan importir khusus mobil mewah di ibu kota seperti São Paulo untuk informasi tentang ketersediaan, pajak, dan prosedur impor. Test drive dan acara eksklusif biasanya menjadi pintu masuk bagi pembeli tingkat ini.
Secara keseluruhan, McLaren 750S 2026 adalah proposal yang memadukan performa lintasan, perilaku beradab di jalan raya, dan paket eksklusivitas yang masih masuk akal bagi para penggemar. Bagi mereka yang menghargai sensasi berkendara, arsitektur mid-engine, dan desain yang menarik perhatian, ini adalah salah satu pilihan paling koheren dari jajaran supercar saat ini — bahkan dalam menghadapi pesaing agresif yang membuat banyak kebisingan di pasar.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
Pendiri dan pemimpin redaksi Canal Carro ini mendedikasikan dirinya untuk menjelajahi dunia otomotif dengan mendalam dan penuh semangat. Sebagai penggemar mobil dan teknologi, ia menghasilkan konten teknis dan analisis mendalam tentang kendaraan nasional dan internasional, menggabungkan informasi berkualitas dengan pandangan kritis terhadap public.
