Peugeot 308 menerima facelift yang sangat signifikan dan efektif: depan baru dengan lampu depan terpisah, peningkatan efisiensi aerodinamis, dan deretan mesin yang memenuhi semua profil — diesel, mild-hybrid, plug-in hybrid, dan E‑308 100% listrik. Ini adalah paket yang langsung ke intinya, dengan desain modern dan peningkatan penggunaan yang nyata.
Apa yang benar-benar berubah pada desain baru Peugeot 308?
Ikon “cakar” sudah hilang dan digantikan dengan rangkaian optik terpisah: cakar LED di bagian atas dan sinar utama yang tersembunyi di area hitam mengkilap pada bumper. Grillnya bersih, dengan garis cahaya di atas panel berwarna sama dengan bodi dan, pada varian tertinggi, LED Matrix dengan panah berkepanjangan.
Dari segi aerodinamika, ventilasi baru mengarahkan udara ke lingkar roda, mengurangi turbulensi dan kebisingan. Marke juga memperkenalkan emblem yang menyala, sebuah detail yang akan kita lihat di model mendatang. Jika ingin menyelami dampak tren ini, lihat mengapa lampu LED menjadi standar dan apa yang akan datang selanjutnya.
Poin-poin utama facelift dalam 30 detik
- Lampu depan terpisah dan LED Matrix
- Emblem depan menyala
- Bumper dioptimalkan untuk aliran udara
- Velg baru 17” dan 18”
- Lampu belakang dengan “cakar” LED
Interior berevolusi atau tertinggal dari kompetitor?
308 mempertahankan i‑Cockpit dengan layar 10” dan stir kompak, tetapi mendapatkan grafik 3D baru pada kluster indikator. Terdapat pembaruan over-the-air, sistem Focal dengan 10 speaker, kursi pijat, dan pencahayaan ambient delapan warna. Hasilnya adalah kabin yang modern, tidak berlebihan, tetapi fitur-fitur yang berguna untuk penggunaan sehari-hari.
Finishing GT dan GT Premium menambahkan bahan Alcantara dan teknologi lampu Matrix yang sudah disebutkan. Desainnya mengikuti intuisi dan berorientasi pada ergonomi; perasaan adalah seperti “premium pertama saya” tanpa memboroskan biaya secara artifisial. Di antara platform saudara, layak mengintip apa yang dilakukan DS N°4 yang baru diperbarui dalam hal UX dan elektrifikasi.
Apa saja mesin, baterai, dan jangkauan yang tersedia saat ini?
Diesel 1.5 BlueHDi 129 hp dan otomatis 8 percepatan tetap tersedia bagi yang banyak berkendara. Di sisi bensin, MHEV 1.2 turbo menghasilkan 143 hp dengan transmisi e‑DCS6 DCT dengan kopling ganda dan motor listrik terintegrasi; dalam lalu lintas kota, merek mengklaim bisa berkendara hingga 50% waktu dalam mode listrik.
Pada PHEV, 1.6 turbo dengan motor listrik menghasilkan 192 hp, baterai 17,2 kWh, dan jarak tempuh listrik hingga 85 km (53 mil). E‑308 listrik menawarkan 154 hp, baterai berguna 58,4 kWh, dan jarak tempuh WLTP 452 km (281 mil). Pengisian DC dari 20% sampai 80% sekitar 32 menit di 100 kW dan mendukung V2L lewat adaptor. Untuk gambaran strategi yang lebih lengkap, lihat bagaimana lini Peugeot 308 dan elektrifikasinya berkembang.
Spesifikasi utama (ringkasan cepat)
- Diesel 1.5: 129 hp, otomatis 8-percepatan
- MHEV 1.2: 143 hp, DCT6
- PHEV 1.6: 192 hp, 17,2 kWh
- E‑308: 154 hp, 58,4 kWh
- E‑308: Jangkauan WLTP 452 km
- Pengisian DC 100 kW: ~32 menit (20–80%)
Apakah Peugeot 308 SW masih pilihan terbaik dalam hal ruang dan fleksibilitas?
Ya, jika Anda membutuhkan kapasitas bagasi tanpa harus beralih ke SUV. Peugeot 308 SW memiliki kapasitas dari 598 hingga 1.487 liter, kursi 40:20:40, dan pintu belakang elektrik. Jarak sumbu roda yang panjang mendukung kenyamanan dalam perjalanan jauh tanpa mengorbankan handling platform EMP2. Ini adalah formula “station wagon pintar”: ruang berguna, gaya, dan konsumsi yang terkendali.
Bagasi datar dan modularitas nyata dari kursi belakang sangat bermanfaat saat bepergian dan penggunaan sehari-hari. Tidak ada trik-trik rumit, hanya rekayasa pengemasan yang baik — pengingat bahwa wagon tertentu bisa menjalankan fungsi “mobil serba bisa” dengan hebat.
Bagaimana posisi 308 dibandingkan rival global saat ini?
308 menargetkan hatchback dan wagon kompak dengan elektrifikasi luas. Dalam kategori EV, E‑308 bersaing dengan proyek global seperti MG4 EV, yang menawarkan harga menarik dan jarak tempuh kompetitif. Peugeot merespons dengan efisiensi tenaga penggerak dan finishing yang berkualitas tinggi.
Di segmen premium, ada fastback dan wagon listrik yang lebih mahal. 308 tidak berusaha menandingi mereka dari segi kekuatan murni, tetapi dari segi keseimbangan. Ingin contoh di segmen ini yang bersifat praktis-premium? Lihat proposal Mercedes CLA Shooting Brake dan bandingkan filosofi serta kemudahan penggunaannya.
Perbandingan singkat vs. rival
- Desain: lampu depan terpisah
- Kabin: i‑Cockpit 10”
- EV: Jangkauan 452 km WLTP
- PHEV: 85 km listrik
- SW: hingga 1.487 L
- LED Matrix tersedia
- OTA dan V2L di E‑308
Apakah dasar teknis yang solid dan visi jangka menengah tersedia untuk 308?
Ya. 308 menggunakan platform EMP2, yang terkenal akan modularitas dan ketepatan handling, berbagi dengan model lain dari grup. Generasi berikutnya diperkirakan akan beralih ke arsitektur STLA Medium, dengan peningkatan dalam kepadatan energi, perangkat lunak, dan elektronika kekuatan, meningkatkan efisiensi listriknya.
Bahan daur ulang dan bahan yang dapat diperbarui (31%) mengurangi jejak lingkungan tanpa mengorbankan kekokohan. Ini adalah evolusi yang tenang namun bermanfaat bagi pengguna: suara perjalanan yang lebih rendah, finishing yang lebih baik yang terasa dan konsumsi yang lebih rendah berkat detail aerodinamis dan bobot yang ringan. Investasi kecil tetapi berdampak besar pada penggunaan nyata.
FAQ singkat
- Ada versi GTI atau PSE? Belum dikonfirmasi. Merek memprioritaskan efisiensi dan varian elektrik; varian sporty tetap sebagai kemungkinan di masa depan.
- Apakah E‑308 punya V2L? Ya, dengan adaptor opsional, memungkinkan menyalurkan daya ke perangkat eksternal dari baterai mobil.
- Berapa lama pengisian ulang? Di DC 100 kW, sekitar 32 menit dari 20% hingga 80%. Di AC, waktu tergantung pada charger onboard dan jaringan lokal.
- Berapa transmisi pada hybrid? MHEV menggunakan e‑DCS6 DCT; PHEV menggunakan e‑DCS7 DCT. Diesel dilengkapi otomatis 8-percepatan.
- Harga? Merek belum mengumumkan harga. Diharapkan posisi harga kompetitif di segmen, dalam dolar atau euro sesuai pasar.
Beri pendapat Anda: mana paket yang paling masuk akal menurut Anda — MHEV yang efisien, PHEV urban-listrik, SW yang luas, atau E‑308 100% listrik? Tinggalkan komentar dan ikuti diskusinya.
Author: Fabio Isidoro
Pendiri dan pemimpin redaksi Canal Carro ini mendedikasikan dirinya untuk menjelajahi dunia otomotif dengan mendalam dan penuh semangat. Sebagai penggemar mobil dan teknologi, ia menghasilkan konten teknis dan analisis mendalam tentang kendaraan nasional dan internasional, menggabungkan informasi berkualitas dengan pandangan kritis terhadap public.