Perang Raksasa: Koenigsegg Jesko Absolut Melengserkan Rimac Nevera

Koenigsegg dan Rimac menjalani perlombaan teknis yang tidak kenal henti. Sekarang, Jesko Absolut mencatat waktu 25,21 detik untuk 0-400-0 km/jam dan merebut trofi dari Nevera R. Saya langsung ke pokok permasalahan: apa yang berubah, di mana Jesko menang, dan mengapa hal ini penting sekali.

Bagaimana Jesko Absolut menggulingkan Rimac dalam waktu 25,21 detik?

Waktunya fantastis: 25,21 detik untuk 0-400-0 km/jam dan 25,67 detik untuk 0-250-0 mph. Semua ini dengan lintasan yang kering dan tanpa kondisi cuaca sempurna. Tidak usah basa-basi: angka-angka menceritakan segalanya, dan di sini mereka berteriak keras.

Kemajuan ini datang berkat traksi “menempel di aspal” dan perpindahan gigi yang lancar tanpa dramatisasi. Jika Anda berpikir bahwa hanya EV yang bisa akselerasi seperti iblis, patut lihat lagi mobil listrik lain yang juga cepat di lintasan, seperti YangWang U9 Track Edition, yang juga bermain keras dalam hal kekuatan instan.

Apa yang berubah di dalam perangkat lunak Absolut Overdrive dan mengapa?

Koenigsegg melakukan penyesuaian di tiga bidang: pengelolaan mesin V8 5.0 twin-turbo (1.600 hp), logika transmisi Lightspeed Transmission, dan kontrol torsi yang baru. Hasilnya? Mesin melaju tanpa selip, perpindahan gigi yang “mengalami teleportasi”, dan mobil lebih stabil saat membawa beban. Ingin tahu dasar teknis dari rangkaian Jesko? Gambaran ilmu tekniknya terperinci di artikel teknis tentang Jesko.

Yang terbaik: pembaruan “Absolut Overdrive” akan tersedia bagi pelanggan. Sementara sebagian orang mengucapkan selamat tinggal pada mesin ikonik, para veteran masih menunjukkan giginya — lihat saja W‑16 1.600 hp yang mengucapkan selamat tinggal dengan Bugatti Brouillard, pengingat bahwa mesin pembakaran dalam berkualitas tinggi tidak mudah mati.

EV 2.107 hp vs V8 twin-turbo 1.600 hp: siapa yang menang?

Nevera R adalah roket listrik 2.107 hp dengan penggerak semua roda dan vektorisasi torsi — keluaran yang sangat besar, pengereman yang konsisten, dan tanpa lag. Jesko memakai mesin V8 dan penggerak roda belakang, tapi dengan perangkat lunak pintar. Siapa yang keluar sebagai pemenang? Di stopwatch, tetap ICE — dan, waduh, hanya setengah detik. Masa depan yang brutal? Cek apa yang akan datang dari supercar berani seperti Lamborghini Temerario 2026.

Untuk memahami dasar dari “sisi listrik”, mari lihat spesifikasi dan filosofi dari Rimac Nevera, dimana integrasi baterai, pengelolaan suhu, dan vektorisasi torsi memainkan peran besar dalam konsistensi waktu tempuh.

Angka-angka mana yang menunjukkan di mana Jesko menang dan berapa selisihnya?

Data parsial berbicara keras: 0-400 km/jam dalam 16,77 s (Jesko) dibandingkan 17,35 s (Nevera R). Pesan jelas — Koenigsegg unggul dalam akselerasi murni. Dan saat kembali dari 400-0 km/jam, Jesko mencatat waktu 8,44 s, dengan pengereman yang hampir tidak manusiawi.

Keunggulan ini berasal dari traksi dan pengelolaan torsi/transmisi di bawah beban penuh. Untuk yang suka belajar “bagaimana kerjanya”, saya sarankan pelajari konsep vektorisasi torsi. Sekarang, jangan salah paham, mobil GT yang kuat berbeda dengan hypercar yang fokus untuk mencatat rekor: ada mesin 800+ hp seperti Aston Martin Vanquish Volante 2026, yang bermain di level lain.

Perbandingan singkat (Jesko vs Nevera R)

• 0-400-0 km/jam: 25,21 s vs 25,79 s
• 0-400 km/jam: 16,77 s vs 17,35 s
• 400-0 km/jam: 8,44 s vs —
• 0-250-0 mph: 25,67 s vs 26,20 s
• Penggerak: RWD vs AWD
• Potensi: 1.600 vs 2.107 hp
• Sifat: ICE presisi vs EV brutal

Apa arti catatan waktu ini dalam permainan global hypercar?

Pertama: perangkat lunak adalah raja. Kedua: pertarungan EV vs ICE masih jauh dari selesai. Ketiga: pembaruan over-the-air (atau melalui dealer) menjadi bagian dari budaya performa. Dari segi biaya, ini penting: membayar lebih banyak dalam dolar atau euro untuk pembaruan yang bisa mengurangi beberapa desimal mungkin jadi “biaya/waktu terbaik” yang tersedia.

Selain itu, membuka ruang untuk kendaraan yang mengedepankan pengalaman “akar rumput”, tanpa kejar-kejaran desimal, juga penting. Jika ini menarik perhatian Anda, coba lihat mesin V‑12 aspirasi alami dan transmisi manual dari Garagisti & Co GP1: lebih sedikit telemetri, lebih banyak langsung ke mesin.

Pertanyaan cepat (FAQ)

• Apakah Jesko Absolut standar dari pabrik? Ya, ini adalah hypercar produksi terbatas yang mendapatkan pembaruan yang didistribusikan ke pelanggan.
• Apakah catatan waktu ini bergantung pada ban khusus? Ban performa tinggi sangat penting; pengaturan tekanan dan suhu sangat berpengaruh besar.
• Akankah EV menguasai semua rekor? Dalam hal traksi dan sprint pendek, EV bersinar; dalam kecepatan maksimum dan pengelolaan suhu, ICE masih unggul.
• Kenapa 0-400-0 sangat sulit? Karena membutuhkan akselerasi yang sempurna, stabilitas di kecepatan sangat tinggi, dan pengereman brutal tanpa kelelahan.
• Apakah waktu ini berlaku di semua lintasan? Tidak. Kondisi permukaan, angin, dan ketinggian mempengaruhi permainan; itulah mengapa produsen standar menetapkan protokol tertentu.

Jika Anda suka melihat perputaran performa yang naik turun, bersiaplah: EV lintasan dengan kontrol yang semakin agresif akan memotret rekor tertinggi — seperti yang dilakukan proyek listrik gila lainnya. Dan, waduh, mesin pembakaran dalam masih punya kekuatan saat perangkat lunak, transmisi, dan grip dioptimalkan.

Pandangan saya: waktu 25,21 detik ini bukan sekadar “waktu”; ini adalah manifestasi bahwa elektronika halus berkembang jauh setara dengan mesin pembakaran internal. Menariknya? Dengan setiap pembaruan, batas-batas bergeser. Hari ini Jesko; besok, saya tidak akan terkejut melihat Nevera — atau EV elit lainnya — membalas lagi. Dan itulah mengapa permainan ini begitu adiktif dan seru.

Senang dengan duel ini? Tulis di kolom komentar: sisi mana yang Anda prediksi akan mengulang rekor berikutnya — EV dengan vektor torsi iblis atau V8 twin-turbo tajam seperti pisau?