Mazda EZ-60 2025: SUV Listrik dengan Layar Besar

Mazda sedang mempercepat (secara harfiah!) menuju masa depan listrik, dan hasil terbaru dari upaya ini adalah EZ-60. Dijadwalkan akan debut di Shanghai Auto Show 2025, SUV listrik berukuran medium ini, yang dikembangkan bekerja sama dengan Changan Automobile, menjanjikan untuk mengguncang pasar China dan, siapa tahu, pasar global dengan nama CX-6e. Mari kita selami detailnya dan lihat apakah Mazda kali ini berhasil.

Mazda EZ-60: Era Listrik Baru dari Merek Hiroshima?

Setelah penerimaan yang biasa-biasa saja terhadap MX-30, yang utama kendalanya adalah jarak tempuh yang terbatas, Mazda tampaknya telah mengambil pelajaran. EZ-60 muncul sebagai tawaran yang jauh lebih tangguh, langsung mengincar raksasa seperti Tesla Model Y. Kerja sama dengan Changan memungkinkan Mazda memanfaatkan keahlian dan platform yang sudah ada milik produsen mobil China tersebut, mempercepat pengembangan dan masuk ke pasar EV yang penuh kompetisi.

SUV ini bukan hanya sekadar kendaraan listrik lainnya; ini merupakan langkah penting dalam strategi elektrifikasi Mazda, sementara merek ini mengembangkan platform khususnya untuk 2027. Peluncuran resminya dijadwalkan pada 23 April 2025, di Shanghai, menandai momen penting bagi joint venture Changan Mazda.

Platform dan Powertrain: Listrik Murni atau Perpanjangan Jarak Tempuh?

Dasar dari EZ-60 adalah arsitektur modular EPA1 dari Changan, yang sama digunakan pada crossover Deepal S07 dan sedan Mazda EZ-6. Pilihan strategis ini memberikan fleksibilitas dan menekan biaya pengembangan. Yang lebih menarik adalah opsi powertrain, memenuhi berbagai kebutuhan dan kekhawatiran konsumen, terutama kecemasan tentang jarak tempuh.

EZ-60 menawarkan dua konfigurasi utama: satu yang sepenuhnya listrik (BEV) dan satu dengan perpanjangan jarak tempuh (EREV). Versi EREV menggunakan mesin bensin yang berfungsi murni sebagai generator untuk mengisi baterai, tanpa menggerakkan roda secara langsung, menggabungkan yang terbaik dari kedua dunia untuk mereka yang masih ragu untuk beralih ke listrik murni.

Opsi Motorisasi

• BEV (100% Listrik): Fokus pada emisi nol dan performa listrik.
• EREV (Perpanjangan Jarak Tempuh): Menggabungkan motor listrik dengan generator bensin untuk jangkauan total yang lebih besar.

Spesifikasi Detail

Spesifikasi	BEV (Perkiraan)	EREV
Platform	Changan EPA1	Changan EPA1
Baterai	68,8 kWh atau 80 kWh	31,73 kWh (LFP)
Jarak Tempuh Listrik (CLTC)	~600 km (80 kWh)	160 km
Jarak Tempuh Total (CLTC)	~600 km (80 kWh)	Sampai 1.300 km
Motor Listrik (Belakang)	175 kW atau 190 kW	190 kW (255 dk)
Generator (EREV)	N/A	1.5L 4-silinder (72 kW)
Pengisian Cepat	93 kW (~35 menit 30-80%)	(Tidak ditentukan, tetapi diharapkan)
Pembagian Berat	50:50 (Disebutkan)	50:50 (Disebutkan)

Desain Kodo yang Diperbarui: Jiwa dalam Gerakan Listrik

Dari segi visual, EZ-60 adalah evolusi dari bahasa desain Kodo (“Jiwa Gerakan”) yang diakui, terinspirasi kuat oleh konsep Arata, yang ditampilkan di Beijing Auto Show 2024. Hasilnya adalah SUV dengan profil elegan dan aerodinamis, hampir seperti patung yang bergerak. Atap hitam mengambang, LED light bar di sepanjang belakang, dan lampu depan ramping memberikan nuansa futuristik dan canggih.

Detail seperti grille depan dengan saluran udara fungsional, gagang pintu tersembunyi, dan saluran udara di pilar D tidak hanya bersifat estetis, tetapi juga berkontribusi pada efisiensi aerodinamis. Logo Mazda yang menyala menambahkan sentuhan modern. Pilihan menarik, yang legal di China, adalah kamera samping yang menggantikan cermin tradisional, mengurangi drag lebih jauh. Cat ungu mengkilap, diwarisi dari Arata, menjanjikan untuk menarik perhatian.

Interior Revolusi: Layar Raksasa dan Minimalisme

Jika bagian luar mengesankan, interior EZ-60 berupaya untuk merevolusi. Titik fokusnya adalah, tanpa diragukan, layar ultra-wide kolosal berukuran 26,45 inci dengan resolusi 5K yang mendominasi dasbor. Layar ini mengintegrasikan instrumen panel, multimedia center, dan kontrol iklim, mengikuti filosofi minimalis dengan sangat sedikit tombol fisik. Sebagian besar fungsi dioperasikan melalui sentuhan, suara, atau gerakan.

Kabin “digital-first” memiliki total enam layar, termasuk cermin belakang dengan streaming media dan layar kontrol untuk penumpang belakang. Kemewahan semakin diperkuat oleh sistem suara Dolby Atmos 7.1.4 dengan 23 speaker, kursi depan dan belakang yang dipanaskan/dibuat dingin, dan bahkan speaker di sandaran kepala untuk audio yang dipersonalisasi. Augmented Reality Head-Up Display (AR-HUD) 100 inci memproyeksikan informasi penting di kaca depan, seperti batas kecepatan dan peringatan pejalan kaki, berupaya untuk meng弓補 kekurangan tampilan panel tradisional di belakang kemudi. Materialnya ditujukan untuk sentuhan premium, membedakannya dari “saudaranya” Deepal S07.

Sorotan Interior

• Layar Ultra-Wide 5K 26,45″
• Desain Minimalis (Sedikit Tombol)
• Kontrol dengan Suara, Sentuhan, dan Gerakan
• AR-HUD 100 inci
• Suara Dolby Atmos 7.1.4 (23 Speaker)
• Kursi Dipanaskan/Dibuat Dingin (Depan/Belakang)
• 20 Ruang Penyimpanan
• Bagasi: 350L hingga 2.036L

Teknologi dan Keamanan: Apakah Masa Depan Telah Tiba di Mazda?

EZ-60 tidak pelit dalam teknologi embedded. Kabin pintar dioperasikan oleh chip Qualcomm Snapdragon 8155, menjamin kelancaran pada sistem infotainment. Asisten parkir cerdas dapat dikontrol dengan suara, termasuk dari luar kendaraan. Mazda juga dengan tegas menekankan dinamika berkendara, menerapkan filosofi Jinba-Ittai (kesatuan antara kuda dan penunggang) untuk menawarkan penanganan yang melibatkan, bahkan dalam kendaraan listrik.

Dari segi keamanan, SUV ini dilengkapi dengan sembilan airbag sebagai standar dan sistem bantuan pengemudi tingkat L2. Sistem ini menggunakan lima kamera HD, lima radar gelombang milimeter, dan dua belas sensor ultrasonik untuk cakupan 360 derajat. Keamanan baterai, yang dikembangkan bekerja sama dengan raksasa seperti CATL dan CALB, memiliki delapan lapisan perlindungan dan, menurut Mazda, sudah melampaui standar regulasi yang diperkirakan untuk tahun 2026.

Pasar dan Kompetisi: Tantangan di China dan di Dunia

Peluncuran awal EZ-60 diperkirakan terjadi pada tahun 2025 di China. Secara global, diharapkan akan dipasarkan sebagai Mazda CX-6e, terutama di Eropa dan Asia Tenggara. Ketersediaan di Amerika Serikat tidak pasti karena ketegangan perdagangan saat ini, seperti yang dilaporkan oleh Motor1.com. Harga belum diungkapkan, tetapi diperkirakan lebih tinggi daripada Deepal S07 (yang berkisar dari ~$20.400 hingga ~$26.930 di China) dan kemungkinan akan diposisikan di atas sedan EZ-6 (yang mulai dari ~$20.000).

Kompetisi akan ketat. Di China, ia akan menghadapi pesaing kuat seperti Tesla Model Y, model dari BYD, SUV dari NIO, dan Avatr 07. Berbicara mengenai rival-rival dari China, Avatr 06 Sedan, meski dalam kategori yang berbeda, menunjukkan kekuatan merek-merek baru ini. Secara global, kita dapat menambahkan Zeekr 7X ke dalam daftar. Zeekr 9X juga menggambarkan ambisi China di segmen SUV. Tantangan bagi Changan Mazda adalah performa rendah sedan EZ-6, yang terjual sedikit lebih dari 4.300 unit antara November 2024 dan Februari 2025 di China, menurut CarNewsChina, menandakan bahwa merek tersebut mungkin bergantung pada penjualan global untuk memastikan profitabilitas EZ-60/CX-6e. Kompetitor lainnya seperti Onvo L90 dari NIO semakin memperkuat kompleksitas pasar.

Pesaing Utama (Tabel Perbandingan Awal)

Model	Segmen	Keunggulan	Asal
Tesla Model Y	SUV Medium Listrik	Jaringan Pengisian, Perangkat Lunak	AS
BYD Song Plus / Seal U	SUV Medium Listrik/PHEV	Volume Penjualan, Baterai Blade	China
NIO ES6 / EL6	SUV Medium Listrik	Penggantian Baterai, Interior Premium	China
Zeekr 7X / 9X	SUV Medium/Besar Listrik	Teknologi, Platform SEA	China
Avatr 07	SUV Medium Listrik/EREV	Desain, Teknologi Huawei	China

Penerimaan dan Kritik: Antusiasme dan Skeptisisme

Kesannya di media sosial, seperti X (dahulu Twitter) dan Reddit, menunjukkan antusiasme terhadap desain futuristik dan interior teknologi EZ-60, terutama layar raksasa dan cermin digital. Banyak yang memuji tampilannya sebagai kemajuan dibandingkan pesaing yang lebih konservatif.

Namun, tidak semua berjalan mulus. Ketidakadaan tombol fisik dan panel instrumen tradisional menuai kritik. Beberapa menganggap ini sebagai usaha untuk mengurangi biaya atau sekadar mengikuti tren yang dimulai oleh Tesla, yang dapat mengasingkan driver yang lebih memilih antarmuka yang taktis. Ketergantungan yang kuat pada teknologi Changan juga menimbulkan pertanyaan tentang diferensiasi merek Mazda dan kemampuan untuk menciptakan pengalaman yang benar-benar “Mazda”. Ketersediaan global, terutama di AS, tetap menjadi tanda tanya besar.

FAQ: Pertanyaan yang Sering Diajukan tentang Mazda EZ-60 / CX-6e

1. Apa arti EREV?
   EREV (Range-Extender Electric Vehicle) adalah kendaraan listrik dengan mesin bensin kecil yang berfungsi hanya sebagai generator untuk mengisi baterai, meningkatkan jangkauan total tanpa menghubungkan mesin secara langsung ke roda.
2. Apa nama global untuk EZ-60?
   Diharapkan diluncurkan di pasar luar China sebagai Mazda CX-6e, mengikuti penamaan sedan EZ-6 (6e di Eropa).
3. Akankah Mazda EZ-60 dijual di AS?
   Saat ini, penjualan di AS dianggap tidak mungkin karena ketegangan perdagangan dan tarif atas kendaraan yang dibuat di China.
4. Siapa pesaing utamanya?
   Di China: Tesla Model Y, BYD Song Plus, NIO ES6, Avatr 07. Secara global: Model Y, VW ID.4, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Zeekr 7X.
5. Kenapa layar sebesar itu dan sedikit tombol?
   Ini adalah tren desain yang berfokus pada teknologi dan minimalisme, dipopulerkan oleh Tesla dan diadopsi oleh banyak produsen mobil Cina. Bertujuan untuk mengintegrasikan berbagai fungsi dalam satu tampilan, namun menimbulkan debat tentang kegunaan dan keselamatan.

Mazda EZ-60 (atau CX-6e) merupakan taruhan berani dan diperlukan dari merek Jepang dalam dunia listrik. Desainnya tidak diragukan lagi menarik, setia pada identitas Mazda, dan teknologi yang tertanam, terutama interior yang didominasi oleh layar raksasa, berupaya untuk mengesankan. Opsi EREV sangat cerdas untuk pasar seperti China, di mana infrastruktur pengisian daya masih dalam pengembangan. Namun, ketergantungan pada platform Changan dan pilihan radikal di interior, seperti penghapusan hampir semua tombol fisik, adalah poin yang dapat menimbulkan kontroversi dan perlu membuktikan nilainya dalam penggunaan sehari-hari. Keberhasilan akan bergantung tidak hanya pada spesifikasi, tetapi juga pada harga kompetitif serta kemampuan Mazda meyakinkan publik bahwa ini adalah Mazda sejati, meskipun dengan DNA yang dibagikan.

Bagaimana menurut Anda, apa pendapat Anda tentang Mazda EZ-60? Apakah Anda percaya bahwa ini memiliki potensi untuk bersaing dengan raksasa listrik? Tinggalkan komentar Anda di bawah!