Manual Nissan Z Nismo Dikonfirmasi: 6-Percepatan, 420 hp, dan Kembalinya Kenikmatan Berkendara

Nissan Z Nismo mendapatkan transmisi manual 6-percepatan. V6 twin-turbo 420 hp, 534 Nm dan paket NISMO lengkap. Lihat apa yang berubah.

Pertanyaan singkat dan jawaban langsung

1. Akankah Z Nismo punya transmisi manual? Ya, transmisi manual 6-percepatan telah dikonfirmasi untuk Z Nismo.
2. Mesinnya berubah? Tidak. Menggunakan V6 3.0 twin-turbo dengan 420 hp dan 534 Nm tetap sama.
3. Lebih lambat di 0-100? Mungkin. Transmisi otomatis lebih cepat, tetapi manual memberikan pengalaman berkendara yang lebih terlibat.
4. Harga dan kapan hadir? Diperkirakan sedikit lebih mahal dari otomatis. Peluncuran dalam waktu dekat, tergantung pasar.

Pesanan dari penggemar yang paling keras telah dipenuhi: Nissan Z Nismo akan dilengkapi transmisi manual 6-percepatan. Inti tidak berubah — tetap menggunakan V6 3.0 twin-turbo dengan 420 hp —, tetapi koneksi antara mobil dan pengemudi naik ke tingkat yang lebih tinggi.

Z Nismo akan punya transmisi manual 6-percepatan — apa saja perubahan sebenarnya?

Intinya sama: transmisi manual 6-percepatan, kemungkinan rasio pendek dan kopling yang diperkuat untuk menghadapi torsi. Wajar jika mengharapkan fitur seperti rev-match yang dapat disesuaikan dan roda gigi inertia yang lebih ringan untuk respons yang lebih cepat, sambil tetap menjaga kenyamanan untuk penggunaan sehari-hari.

Basis mekanik kemungkinan akan mirip dengan Z manual standar, hanya saja dengan kalibrasi NISMO: rasio kopling yang lebih tegas, perjalanan tuas yang presisi, dan penyesuaian diferensial untuk memaksimalkan traksi saat keluar tikungan. Bagi yang menyukai warisan dan gaya, ingatlah tampilan visual klasik dari Nissan Z Heritage Edition.

Apakah powertrain Z Nismo manual tetap 420 hp dan 534 Nm?

Ya. V6 3.0 twin-turbo (kode VR30DDTT) tetap dengan 420 hp (sekitar 313 kW) dan 534 Nm. Keuntungan dari NISMO dibandingkan Z standar meliputi pendinginan yang lebih baik, pemetaan akselerasi yang lebih agresif, dan respons turbobaling yang tajam. Paket ini juga mencakup: diferensial terkunci mekanis, suspensi yang lebih keras, rem yang lebih besar, dan aerodinamika yang fungsional.

Dalam pengujian independen, transmisi otomatis mencatat waktu 0-100 km/jam sekitar 3,9 detik, angka yang sulit dicapai oleh manual. Meski begitu, pengiriman tenaga yang linear dan chassis yang kokoh menjaga Z Nismo tetap dalam garis ikon dari merek — cukup lihat warisan GT‑R dalam hal performa murni di akhir produksi Nissan GT‑R R35.

Estimasi angka teknis (manual)

• Mesin: V6 3.0 twin-turbo
• Daya: 420 hp (313 kW)
• Torsi: 534 Nm
• Transmisi: Manual, 6 percepatan
• Diferensial: Terkunci mekanis
• 0-100 km/jam: kurang dari 4 detik (perkiraan)
• Rem: cakram lebih besar NISMO
• Berat: sedikit peningkatan dibanding Z manual

Manual akan lebih lambat daripada otomatis — dan mengapa?

Transmisi otomatis modern lebih cepat dalam pergantian gigi dan menjaga turbo di tekanan maksimal. Pada manual, waktu pergantian dan variasi putaran mesin antara rasio gear meningkatkan beberapa desimal di 0-100. Sebaliknya, pengemudi mengontrol rentang torsi dengan presisi dan memilih secara tepat kapan dan bagaimana “meningkatkan” boost.

Bagi banyak orang, hal ini adalah keunggulan dari transmisi manual: keterlibatan, penguasaan teknik, dan sensasi mekanis. Strategi Nissan menunjukkan ruang untuk berbagai profil pengemudi — dari hybrid seri seperti Nissan e‑Power hingga sport mobil sejati dengan tiga pedal.

Kapan akan hadir, berapa harganya, dan siapa saingannya?

Kedatangannya sudah dekat, dengan distribusi bertahap berdasarkan wilayah. Harga kemungkinan sedikit lebih tinggi dari versi otomatis, mencerminkan komponen yang diperkuat dan produksi manual yang terbatas — perkirakan kenaikan beberapa ribu dolar atau euro. Penambahan ini sejalan dengan “semangat baru” dari lini, termasuk peluncuran produk seperti Nissan Leaf 2026 baru dengan jangkauan lebih luas.

Saingan langsung berfokus pada tenaga yang serupa, penggerak roda belakang, dan penawaran transmisi manual. Z Nismo menonjol karena penyaluran torsi penuh dari putaran rendah dan penyesuaian suspensi serta rem NISMO. Di dalam ekosistem merek, singkatan ini juga berkembang di SUV berperforma tinggi, seperti terlihat pada Nissan Armada NISMO 2026.

Saingan langsung: perbandingan singkat

• Toyota GR Supra Manual
• BMW Z4 M40i (manual di beberapa edisi)
• Ford Mustang GT Manual
• Alpine A110 S (berat vs kelincahan)

Apa yang berubah untuk strategi global Nissan dan NISMO?

Penyediaan transmisi manual di mobil sport berkuasa tinggi menandakan bahwa Nissan ingin memenuhi keinginan para purist dan penggemar baru. Di pasar yang didominasi transmisi otomatis, mempertahankan pilihan pedal ketiga memberi merek keunggulan emosional dan teknis, serta memperkuat citra rekayasa yang berorientasi pada pengemudi.

Dari segi posisi pasar, Z Nismo manual mengikat tiga aspek penting: tenaga yang sehat, chassis komunikatif, dan antarmuka kemudi klasik. NISMO menegaskan misinya: memodifikasi kendaraan untuk mereka yang mengukur performa tidak hanya dari angka, tetapi juga dari sensasi per kilometer.

Sekarang giliran Anda: apakah Anda akan membeli Z Nismo manual meskipun tahu bahwa otomatis lebih cepat di 0‑100? Tinggalkan pendapat Anda di komentar.