O Infiniti QX65 Monograph hadir sebagai penghubung antara masa lalu ikonik FX dan masa depan yang lebih berani. Ini adalah konsep yang hampir siap produksi, dengan proporsi coupe, garis otot yang tegas, dan powertrain yang mengedepankan efisiensi tanpa kehilangan tenaga.
Apakah QX65 Monograph menghidupkan kembali FX dengan sesuatu yang benar-benar baru?
Ya. QX65 Monograph tidak hanya memberi isyarat terhadap FX, tetapi juga memberi sentuhan dramatis kembali ke dalam lini: gril besar dengan detail terinspirasi bambu, emblem yang menyala, lampu tipis “piano key”, dan atap hitam yang memanjang profilnya. Ini adalah SUV coupe yang ingin dilihat dan, sejujurnya, berhasil banget dalam hal itu.
“Menghormati masa lalu dan melihat ke depan” — merek itu sendiri menegaskan misi dari QX65: gaya ekspresif, proporsi sporty, dan fokus pada bab berikutnya dari lini ini.
Kembalinya ke kepribadian yang kuat ini juga sejalan dengan reposisi merek di posisi teratas dalam segmen kendaraan mewah besar, lihat saja Infiniti QX80 Sport 2026, yang meningkatkan level finishing dan kehadiran.
Apa yang diharapkan dari 2.0 VC‑Turbo dan performa sebenarnya?
Prediksi jelas: 2.0 VC‑Turbo dengan tenaga 268 hp, teknologi rasio kompresi variabel, dan torsi sekitar ~380 Nm. Ini akan mendorong crossover coupe ini dari 0–100 km/j dalam kisaran 6–7 detik, tergantung bobot, ban, dan sistem penggerak. Tidak ada basa-basi: cukup tenaga untuk melakukan overtaking yang aman dan akselerasi cerdas.
Yang menjadi keunggulan adalah teknologi di baliknya: VC‑Turbo secara mekanis mengubah kompresi untuk menyeimbangkan konsumsi dan performa. Dengan kata lain: saat Anda menekan pedal, mesin langsung tanggap; saat melaju dengan kecepatan tinggi, mesin lebih hemat bahan bakar.
Dalam angka nyata, ini menempatkan QX65 dalam radar pesaing turbo empat silinder mewah, seperti beberapa varian xDrive30 — dan di sini layak dilihat paket efisiensi dan dinamika dari BMW X3 xDrive30 (G45), untuk memahami bagaimana QX65 dapat mengatur pengaturan suspensi dan chassis-nya.
Desain dan aerodinamika: pertunjukan atau keuntungan nyata?
Ini bukan sekadar parade LED. Bodinya memiliki lengkungan halus, permukaan yang mengalir, dan kemiringan atap yang dihitung untuk mengurangi drag tanpa mengorbankan ruang belakang. Velg 22 inci dengan finishing dual-tone dan kladding hitam memberikan kesan kekar, sementara saluran udara vertikal depan membantu mengoptimalkan aliran udara.
Interior belum dirinci secara detail, tetapi pola merek menunjukkan finishing premium dan antarmuka yang bersih — semoga tanpa terlalu banyak “dashboard tablet”. Untuk daya tarik sporty dalam penggunaan sehari-hari, posisi QX65 sama dengan SUV sporty lain seperti Porsche Macan 2025, dengan fokus pada ergonomi dan respons langsung.
Ringkasan fitur teknis
- Gril besar berukir
- Emblem depan yang menyala
- Lampu “piano key” yang tipis
- Velg 22” dual-tone sporty
- Atap hitam kontras
- Cladding hitam mengkilap
- Saluran udara vertikal
Bagaimana QX65 bersaing dengan pesaing premium dan di mana dia bisa tertinggal?
Dari segi paket, QX65 bersaing dengan BMW X4, Mercedes‑Benz GLC Coupé, dan yang sudah disebutkan Macan. Menang dalam desain ekspresif dan efisiensi VC‑Turbo. Bisa kalah dalam hal pengaturan kemudi yang tajam dan kontrol body, di mana para kompetitor Jerman biasanya sangat unggul. Dan, tentu saja, konektivitas harus sempurna — tidak ada yang mau multimedia lambat di mobil mahal.
Dalam hal mesin, banyak pesaing sudah menawarkan varian hybrid atau listrik. Jika elektrifikasi menjadi prioritas Anda, lihat paket SUV hybrid mewah dari Hyundai Palisade 2026 untuk memahami bagaimana merek-merek menggabungkan kenyamanan dan efisiensi dalam kerangka besar.
Perbandingan singkat vs kompetitor
- BMW X4: kemudi presisi
- GLC Coupé: finishing kelas atas
- Macan: chassis tajam banget
- QX65: gaya + VC‑Turbo
- Konektivitas: game changer
Kapan dia akan tiba, berapa perkiraan harganya, dan siapa yang cocok membelinya?
Sebagai konsep “hampir produksi”, QX65 diperkirakan akan segera menjadi kenyataan. Belum ada harga resmi, tetapi segmen ini biasanya berkisar antara US$ 55.000 hingga US$ 75.000, tergantung sistem penggerak, velg, paket ADAS, dan audio premium. Untuk pecinta SUV coupe dengan kehadiran, performa masuk akal, dan tidak sabar dengan konsumsi bahan bakar tinggi, ini sangat cocok.
Jika Anda mengincar kemewahan listrik murni dengan tampilan yang mencolok, pantau rangkaian SUV bertenaga baterai seperti Jeep Wagoneer S 2025, yang menetapkan standar baru dalam performa dan teknologi di dunia EV.
FAQ — Pertanyaan yang juga saya tanyakan
- Apakah ini listrik? Tidak. Proposal awalnya adalah mesin 2.0 VC‑Turbo (268 hp), fokus efisiensi tanpa mengorbankan tenaga.
- Akan ada penggerak semua roda? Kemungkinan di varian tertinggi, mengikuti logika segmen untuk traksi dan keamanan yang lebih baik.
- Akan ada opsi hybrid? Belum diumumkan. Mengingat tren pasar, varian elektrifikasi pasti akan masuk di masa mendatang.
- Gantikan QX55? QX65 menargetkan tingkat lebih tinggi dalam gaya, kehadiran, dan dinamika; secara praktis, bisa mengisi dan memperluas segmen tersebut.
- Interior akan memiliki layar besar? Diharapkan kokpit modern dan bersih; rahasianya adalah menjaga aliran dan latensi sangat rendah.
“Proporasi fastback, grille sculptural, dan tanda cahaya digital” — briefing dari merek menunjukkan bahwa fokusnya adalah emosi yang dipandu oleh teknologi.
Sebagai penutup, pandangan saya: QX65 berhasil mencuri perhatian dengan paket “lihat aku”, tanpa berlebihan, dan mesin 2.0 VC‑Turbo adalah senjata pintar untuk pasar global. Risikonya? Dinamika berkendara dan pengalaman pengguna. Jika setir, rem, dan suspensi memberikan sensasi yang menyenangkan — dan pusat pengendali tidak nge-lag saat Anda paling membutuhkannya — kita punya penerus FX yang sepadan, tanpa embel-embel. Jika meleset di poin-poin ini, para Jerman dan Macan akan tertawa, bray.
Suka dengan apa yang Anda lihat di QX65 Monograph? Tulis di komentar: apakah Anda menginginkan lebih banyak sensasi, lebih efisiensi, atau keduanya tanpa alasan?
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro adalah pendiri dan pemimpin redaksi Canal Carro, di mana ia telah menulis tentang dunia otomotif sejak tahun 2022. Bergairah tentang mobil dan teknologi, ia memulai perjalanannya di portal HospedandoSites dan saat ini berdedikasi untuk membuat konten teknis dan analisis lengkap tentang kendaraan nasional dan internasional. 📩 Kontak: contato@canalcarro.net.br