Honda GT: Kecantikan Elektrik atau Mimpi Buruk dengan 6 Layar?

Saya mengaku, ketika melihat gambar pertama dari Honda GT Baru, saya merasa penasaran. Nama yang kuat, garis yang menarik… tetapi kemudian interiornya. Dan, jujur saja, saya masih berusaha memproses jumlah layar yang ada. Apakah enam bukanlah sebuah kelebihan?

Apa Sebenarnya Honda GT Baru?

Ayo kita jelaskan dulu. Honda GT bukanlah model global yang akan kita lihat beredar di jalanan dalam waktu dekat. Ini adalah bagian dari gelombang kedua peluncuran seri “Ye” kendaraan listrik yang baru dibentuk oleh Honda, yang sepenuhnya difokuskan pada pasar Tiongkok. Ia mengikuti jejak model S7 dan P7 yang diperkenalkan tahun lalu.

GT listrik ini lahir dari kolaborasi Honda dengan mitranya dalam joint venture di Tiongkok: Dongfeng dan GAC. Oleh karena itu, kita akan melihat dua versi yang sedikit berbeda di jalanan: yang biru (Dongfeng Honda GT) dan yang merah (GAC Honda GT). Keduanya berbagi sebagian besar bodi yang sama, tetapi dengan detail yang berbeda pada bemper dan lampu, sebuah praktik umum yang dikenal dengan “engineering badge”. Menurut pernyataan dari Honda, model-model ini diposisikan sebagai mobil unggulan dari seri Ye, meskipun detail teknisnya masih menjadi misteri.

Desain Eksterior: Sebuah Sinar Harapan?

Jika interiornya membuat saya merinding, eksterior Honda GT dapat dipuji. Dengan garis atap yang lebih miring, gaya coupé, ia membawa sporty yang sangat dibutuhkan untuk keluarga Ye. Visualnya modern dan berbeda, menjauh dari apa yang kita lihat di Honda global. Ini adalah bahasa desain yang, saya berani katakan, berjalan dengan sangat baik.

Kedua versi (Dongfeng dan GAC) menampilkan cat dua warna dan emblem baru Honda, yang meninggalkan bentuk persegi panjang tradisional. Ini adalah identitas visual yang segar dan tampaknya menyasar audiens yang lebih muda dan terhubung, sesuatu yang juga dieksplorasi Honda di model-model seperti Honda Civic 2025 Hibrida baru di pasar lain, meskipun dengan pendekatan yang berbeda.

Interior: Mimpi Buruk Layar atau Visi Futuristik?

Di sini, permasalahan mulai muncul. Kita sering mendengar bahwa smartphone mengalihkan perhatian saat berkendara, tetapi bagaimana mungkin kita justify sebuah dasbor dengan ENAM layar? Ya, Anda membaca dengan benar. Kami menyaksikan layar samping di panel pintu (terhubung ke kamera luar yang menggantikan spion), cluster instrumen atas (esensial, oke)… tetapi sisanya?

Ada layar utama untuk sistem infotainment, layar vertikal di samping pemilih gigi dan, “ceri” (masam) di atas kue: layar penumpang. Yang terakhir ini tampak seperti tablet murah dari awal 2010-an, dengan bingkai besar, dipasang secara kikuk di dasbor. Jika ada satu poin positif, itu adalah adanya beberapa tombol fisik antara infotainment dan layar vertikal, serta beberapa tombol sentuh tetap di layar utama. Namun, sejujurnya, sulit untuk menemukan banyak pujian di sini. Kecenderungan untuk menggunakan layar berlebihan di mobil tampaknya telah mencapai level baru dengan GT.

Kinerja dan Platform: Apa yang Dapat Diharapkan?

Walaupun Honda belum membocorkan spesifikasi teknis dari GT, kita bisa mendapatkan gambaran yang baik berdasarkan “saudara” S7 dan P7. Mereka menggunakan platform baru Honda e:N Architecture W, yang mendukung penggerak belakang (RWD) dan penggerak semua roda (AWD).

Model dengan motor tunggal memberikan sekitar 268 tenaga kuda, sementara versi dengan motor ganda mencapai 469 hp. Energi diperoleh dari baterai 89.8 kWh yang disuplai oleh CATL, raksasa Cina di industri ini. Jarak tempuh yang diumumkan mencapai hingga 650 km (RWD) atau 620 km (AWD), tetapi perhatian: angka ini didasarkan pada siklus CLTC China, yang dikenal sangat optimis. Kinerja nyata cenderung lebih rendah.

Konfigurasi ini menempatkan Honda GT dalam segmen kompetitif di Tiongkok, menghadapi model-model mapan dan pendatang baru dengan teknologi canggih, seperti XPeng G9 dengan pengisian ultra-cepat.

Honda GT vs. Potensi Kompetisi (Estimasi)

Model	Perkiraan Daya (hp)	Perkiraan Jarak Tempuh (CLTC km)
Honda GT (RWD)	~268	~650
Honda GT (AWD)	~469	~620
XPeng P7 (Setara)	276 – 473	562 – 702
NIO ET5	489	560 – 1000+ (tergantung baterai)
BYD Han EV	245 – 517	605 – 715

Pertandingan di pasar mobil listrik Tiongkok sangat ketat, dengan banyak merek mencoba berinovasi, seperti yang kita lihat dalam pengumuman Onvo L90 dari NIO, sebuah sub-merek yang fokus pada model yang lebih terjangkau.

Poin perbandingan menarik lainnya adalah bagaimana produsen otomotif tradisional menyesuaikan diri, seperti Toyota dengan Toyota bZ7, yang diposisikan melawan pesaing lokal yang kuat seperti BYD Han dan Xiaomi SU7.

Tanya Jawab (FAQ)

• Kapan Honda GT akan diluncurkan?
  Honda akan memperkenalkan versi produksi di Shanghai Auto Show, menunjukkan bahwa peluncuran komersial di Tiongkok akan segera terjadi, kemungkinan pada akhir 2024 atau awal 2025.
• Berapa harga Honda GT?
  Belum ada informasi resmi tentang harga. Diharapkan akan bersaing di dalam segmen sedan/coupé listrik menengah di Tiongkok.
• Apakah akan ada versi global dari Honda GT?
  Saat ini, lini Ye, termasuk GT, eksklusif untuk pasar Tiongkok. Honda belum mengumumkan rencana untuk peluncuran global.
• Kenapa ada begitu banyak layar di dalamnya?
  Sepertinya ini adalah upaya untuk menarik konsumen Tiongkok, yang umumnya menghargai teknologi dan layar besar. Namun, eksekusi dan kemudahan penggunaan menimbulkan keraguan tentang keamanan dan gangguan.
• Apa itu seri Honda Ye?
  Ini adalah sub-merek baru atau seri kendaraan listrik Honda yang dikembangkan khusus untuk pasar Tiongkok, menggunakan platform e:N Architecture W dan fokus pada desain modern dan teknologi.

Melihat Honda GT, saya merasa campur aduk. Desain eksteriornya benar-benar menarik dan menunjukkan bahwa Honda bisa berani jika mereka mau. Platform dan angka potensial mengenai kinerja dan jarak tempuh (meskipun dalam siklus CLTC yang optimis) menjanjikan dan menempatkannya setara dengan pesaing kuat di pasar Tiongkok. Namun, saya tidak bisa mengabaikan interiornya. Kebanjiran layar, terutama yang ada di penumpang, tampaknya lebih merupakan gangguan yang tidak perlu dan dipertanyakan dari segi estetika daripada sebuah inovasi yang berguna. Saya lebih suka antarmuka yang lebih bersih dengan kontrol fisik yang lebih banyak, meskipun saya mengerti bahwa pasar Tiongkok memiliki keunikan tersendiri.

Dan Anda, apa pendapat Anda tentang Honda GT Baru? Apakah Anda pikir enam layar adalah sebuah kelebihan atau apakah masa depan telah tiba? Tinggalkan komentar Anda di bawah!