BYD, raksasa Cina di bidang kendaraan listrik, baru saja meluncurkan proyek terambisiusnya di segmen premium: Yangwang U7. Dengan harga awal $86.430, sedan ini menggabungkan performa supercar dengan teknologi inovatif untuk bersaing dengan merek-merek Jerman tradisional.
Desain dan Dimensi: Kehadiran dan Elegansi
Yangwang U7 mengesankan dengan proporsinya yang besar. Dengan panjang 5.265 mm dan jarak sumbu roda 3.160 mm, menawarkan ruang interior yang sebanding dengan sedan terbesar di pasaran.
Garis-garis aerodinamis (koefisien drag hanya 0,195) menyembunyikan platform teknologi maju, sementara detail krom dan lampu depan LED matriks menegaskan status premium.
Dimensi Utama:
- Panjang: 5.265 mm
- Lebar: 1.998 mm
- Tinggi: 1.517 mm
- Jarak sumbu roda: 3.160 mm
Performa Radikal: 1.300 hp dan Akselerasi Supercar
Jantung dari U7 adalah sistem penggerak empat roda dengan empat motor listrik independen, masing-masing menghasilkan 240 kW (326 hp). Daya total mencapai 1.300 hp yang mengesankan.
Konfigurasi ini memungkinkan akselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam 2,9 detik – angka yang bersaing dengan supercar tradisional. Torsi gabungan 1.584 Nm menjamin respons instan dalam situasi apa pun.
Teknologi Mengemudi Eksklusif:
- Tank Turn (putaran di tempat)
- Crab Walk (gerakan diagonal)
- Kontrol torsi individu per roda
Teknologi DiSus-Z: Kenyamanan yang Melampaui Kereta Maglev
Sistem suspensi pintar DiSus-Z adalah salah satu keunggulan besar dari U7. Menggunakan data LiDAR dan kamera, ia menyesuaikan suspensi 0,5 detik sebelum ketidakrataan di jalan.
BYD mengklaim bahwa kenyamanan yang ditawarkan bahkan melampaui kereta maglev. Dalam kasus ban kempes, sistem secara otomatis mengangkat roda yang rusak, memungkinkan perjalanan dengan kecepatan 80 km/jam hingga 30 km.
Spesifikasi Baterai:
| Versi | Baterai | Jarak Tempuh | Pengecasan |
|---|---|---|---|
| BEV | 135,5 kWh | 720 km (CLTC) | 30-80% dalam 20 menit |
| PHEV | 52,4 kWh | 1.000 km total | Kombinasi hibrida |
Interior Premium dan Teknologi Canggih
U7 menawarkan dua konfigurasi: lima tempat duduk mulai dari $86.430 atau empat tempat duduk eksekutif mulai dari $98.500. Material yang digunakan termasuk kulit premium, kayu asli, dan logam mulia.
Sistem infotainment berjalan di perangkat keras dari NVIDIA dengan 508 TOPS daya komputasi, mendukung navigasi otonom perkotaan (NOA) sejak pengiriman.
Sorotan Paket Teknologi:
- 3 sensor LiDAR
- Sistem God’s Eye ADAS
- DiPilot 600 (otonomi tingkat 3)
- Pengecasan bifase (500 kW)
Posisi di Pasar dan Kompetisi
Yangwang U7 hadir untuk menantang sedan premium seperti Mercedes S-Class dan BMW 7 Series, tetapi dengan harga yang jauh lebih rendah. Strategi BYD jelas: menawarkan lebih banyak teknologi dengan harga lebih murah.
Sejak November 2023, merek Yangwang telah mengirimkan hampir 10.000 kendaraan (termasuk model U8 dan U9), menunjukkan penerimaan yang cepat terhadap merek premium asal Cina.
Pertanyaan Umum Tentang BYD Yangwang U7
- Apa perbedaan antara versi BEV dan PHEV? BEV adalah sepenuhnya listrik dengan jarak 720 km, sementara PHEV menggabungkan mesin pembakaran dengan baterai 52,4 kWh untuk total jangkauan hingga 1.000 km.
- Apakah U7 memiliki sistem mengemudi otonom? Ya, dilengkapi dengan sistem NOA (Navigate on Autopilot) untuk penggunaan perkotaan sejak pengiriman, menggunakan tiga LiDAR dan kecerdasan buatan.
- Bagaimana cara kerja sistem DiSus-Z? Ini adalah suspensi aktif yang memprediksi ketidakrataan di jalan dan menyesuaikan peredam dalam milidetik, serta fungsi keamanan seperti terus melaju dengan ban kempes.
BYD Yangwang U7 merepresentasikan tonggak dalam industri otomotif, menunjukkan bahwa produsen mobil asal Cina tidak hanya telah mengejar, tetapi dalam beberapa aspek telah melampaui merek-merek mewah tradisional Eropa. Dengan teknologi inovatif, performa luar biasa, dan harga yang kompetitif, U7 siap untuk mendefinisikan ulang ekspektasi di segmen premium.
Apa pendapat Anda tentang pesaing baru ini di pasar sedan mewah? Bagikan pendapat Anda di kolom komentar!
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro adalah pendiri dan pemimpin redaksi Canal Carro, di mana ia telah menulis tentang dunia otomotif sejak tahun 2022. Bergairah tentang mobil dan teknologi, ia memulai perjalanannya di portal HospedandoSites dan saat ini berdedikasi untuk membuat konten teknis dan analisis lengkap tentang kendaraan nasional dan internasional. 📩 Kontak: contato@canalcarro.net.br