BMW Vision CE: Motor Listrik Perkotaan yang Ingin Memensiunkan Helm — Keamanan dalam “cage”, keseimbangan otomatis, dan performa dijelaskan

Dengan sel keselamatan dan keseimbangan otomatis, motor listrik BMW Vision CE menjanjikan jarak tempuh 130 km. Lihat lembar data lengkapnya.

Yang penting dalam 60 detik

1. Apakah BMW Vision CE tidak memerlukan helm? Konsep ini mengintegrasikan “safety cage”, jok khusus, dan sabuk pengaman. Secara teori, tidak memerlukan helm dan pakaian pelindung di mana undang-undang mengizinkannya.
2. Apakah sepenuhnya listrik? Ya. Didesain untuk mobilitas perkotaan emisi nol, dengan fokus pada keselamatan aktif dan pasif terintegrasi.
3. Berapa tenaga dan performanya? Dasar teknisnya terinspirasi oleh CE 04: hingga 31 kW (42 hp), 0–50 km/jam dalam 2,6 detik, dan kecepatan maksimum ~120 km/jam, dengan versi 23 kW (31 hp).
4. Berapa perkiraan jarak tempuh dan pengisian daya? Referensi CE 04: baterai 8,9 kWh dengan jarak tempuh hingga ~130 km. Pengisian daya 0–100% dalam ~4 jam 20 menit (2,3 kW AC) atau ~1 jam 40 menit (6,9 kW). 20–80% dalam ~45 menit (cepat).
5. Kapan akan meluncur? Ini adalah studi desain dan rekayasa. Produksi akan bergantung pada validasi teknis, persyaratan hukum, dan minat pasar.

BMW Vision CE mengarah pada jalur radikal: motor listrik perkotaan dengan sel keselamatan “cage”, sabuk pengaman terintegrasi, dan keseimbangan otomatis untuk memperluas akses dan mengurangi hambatan. Tujuannya adalah memberikan perlindungan yang setara dengan solusi otomotif tanpa kehilangan esensi dua roda.

Apa itu BMW Vision CE dan mengapa ini disruptif?

Ini adalah konsep motor listrik perkotaan yang berfokus pada keselamatan struktural dan kemudahan penggunaan. Sorotannya adalah “safety cell” logam yang mengelilingi pengendara dan bekerja bersama jok khusus dan sabuk pengaman. Proposal ini ingin mengurangi ketergantungan pada helm dan pakaian teknis, sambil mempertahankan kesenangan berkendara tanpa emisi.

Desainnya minimalis dan teknis: putih matte dengan hitam, detail neon merah, dan aluminium terlihat. Jarak sumbu roda yang panjang dan garis-garis terbuka memberikan kesan ringan secara visual, sementara ergonominya mendukung perjalanan harian. BMW sudah mengeksplorasi konsep terkait pada roda dua; cukup lihat bahasa desain berani dari superbike karbon “BMW Concept RR” dengan DNA lintasan.

Bagaimana safety cage dapat menggantikan helm dan pakaian?

“Cage” berfungsi sebagai sel keselamatan yang menyerap energi benturan dan menciptakan selubung pelindung. Dikombinasikan dengan sabuk pengaman terintegrasi dan geometri jok, ini membatasi pergerakan tubuh saat deselerasi mendadak. Ini adalah penerapan logika otomotif pada roda dua, sesuatu yang jarang di sektor ini.

Penting: peniadaan peralatan tradisional bergantung pada homologasi, pengujian, dan hukum setempat. BMW berinvestasi dalam arsitektur listrik dan ADAS di lini produknya, dan keahlian ini terlihat pada Vision CE; visi platform yang sama dari “BMW iX3 2026 dengan Neue Klasse dan HUD canggih” membantu merancang integrasi keselamatan yang lebih kuat.

Performa dan basis teknis apa yang diantisipasi Vision CE?

Konsep ini lahir dari solusi CE 04, skuter listrik yang diluncurkan dengan motor di antara baterai dan roda belakang. Sebagai referensi: 31 kW (42 hp), 0–50 km/jam dalam 2,6 detik, dan kecepatan maksimum ~120 km/jam. Ada juga pilihan 23 kW (31 hp), perkiraan jarak tempuh hingga ~130 km (8,9 kWh), dan pengisian daya AC dari 2,3 hingga 6,9 kW.

Powertrain yang disebutkan menggunakan mesin sinkron (FSM) dan memprioritaskan akselerasi perkotaan yang kuat, tipikal lalu lintas lampu lalu lintas. Ini sejalan dengan strategi elektrifikasi yang lebih luas dari merek tersebut, tercermin dalam studi seperti “BMW M3 listrik Vision dan masa depan tenaga”, di mana respons instan dan integrasi digital adalah pilar.

Keseimbangan otomatis: siapa yang akan mengendarai dengan teknologi ini?

Sistem keseimbangan otomatis menjaga motor tetap stabil bahkan saat berhenti, mengurangi risiko jatuh pada kecepatan rendah. Ini membuka pintu bagi audiens baru, termasuk mereka yang tidak memiliki banyak pengalaman atau postur untuk motor yang lebih besar. Hasilnya adalah usaha fisik yang lebih sedikit dan kepercayaan diri yang lebih besar dalam manuver kecepatan rendah.

Dalam lanskap roda dua listrik, fokus pada aksesibilitas semakin meningkat. Inisiatif seperti kendaraan perkotaan yang dapat diakses yang disebutkan dalam “LiveWire dan Zero mendefinisikan ulang kendaraan listrik perkotaan” menunjukkan bahwa menurunkan kurva belajar adalah keunggulan kompetitif yang nyata.

Bagaimana Vision CE sesuai dengan rencana listrik BMW?

Ini adalah manifesto mobilitas perkotaan: ringkas, terhubung, aman berdasarkan konstruksi, dan dengan perawatan EV yang disederhanakan. Desain minimalis mengurangi kompleksitas dan menonjolkan permukaan, ciri yang terus dikonsolidasikan oleh merek dalam studi dan peluncuran listriknya.

Di samping visi futuristik lainnya tentang mobilitas pribadi, ide “membawa mobil ke motor” dengan sel pelindung dapat ditambahkan ke kategori kendaraan baru — mulai dari EV bervolume tinggi hingga solusi alternatif seperti “Volonaut Airbike, motor terbang”. Yang umum adalah elektrifikasi, keselamatan aktif, dan pengalaman yang lebih inklusif.

Sorotan

• “Safety cage” + sabuk pengaman terintegrasi
• Keseimbangan otomatis pada kecepatan rendah
• Basis teknis CE 04 sebagai referensi
• 0–50 km/jam dalam 2,6 detik (ref. CE 04)
• Jarak tempuh ~130 km (8,9 kWh)
• Pengisian daya 0–100% dalam 1 jam 40 menit (6,9 kW)
• Kecepatan maksimum ~120 km/jam

Perbandingan cepat dengan kendaraan listrik perkotaan

• Keselamatan struktural yang belum pernah ada sebelumnya
• Keseimbangan otomatis terintegrasi
• Fokus pada penggunaan sehari-hari yang nyata
• Ergonomi yang mendukung aksesibilitas
• Desain fungsional minimalis
• Integrasi sabuk pengaman/jok/cage

Ingin melihat konsep ini di jalan? Berikan komentar di bawah: apakah Anda akan mengendarai motor listrik dengan “safety cage” dan tanpa helm di tempat yang diizinkan oleh hukum?