BMW Motorrad mengejutkan dunia sepeda motor dengan mengumumkan kedatangan BMW R 12 G/S yang baru untuk tahun model 2026. Penambahan ini pada platform Boxer yang didinginkan dengan udara/minyak menandai kembalinya ke akar petualangan, menggantikan R nineT Urban G/S dan sangat fokus pada kemampuan semua medan.
Warisan G/S: Kembali ke Akar dengan Kemampuan Lebih
R 12 G/S yang baru tidak menyembunyikan inspirasinya. Desainnya langsung merujuk pada BMW R 80 G/S yang ikonik, yang dianggap oleh banyak orang sebagai pelopor sepeda motor petualangan. Berbeda dengan pendahulunya, R nineT Urban G/S, model baru ini meninggalkan akhiran “Urban” untuk sepenuhnya mengadopsi arti G/S: “Gelände / Straße”, yang dalam bahasa Jerman berarti “Off-road / Jalan”.
Pergeseran filosofi ini terlihat jelas dalam pilihan teknis. R 12 G/S mengadopsi roda depan berukuran 21 inci dengan jari-jari silang dari aluminium, menggantikan roda paduan berukuran 19 inci dari Urban G/S (yang juga memiliki opsi jari-jari). Dipadukan dengan garpu depan terbalik, perjalanan suspensi yang lebih besar, dan ergonomi yang dioptimalkan, G/S baru ini menjanjikan performa yang jauh lebih baik di luar aspal, menghormati namanya.
Mesin Boxer Klasik: Daya dan Torsi yang Andal
Jantung dari R 12 G/S adalah mesin Boxer yang terkenal berkapasitas 1.170 cc, yang didinginkan dengan udara dan minyak, unit yang mirip dengan yang digunakan pada saudara-saudara R 12 cruiser dan R 12 nineT roadster. Dalam aplikasi G/S ini, mesin telah disesuaikan untuk memberikan tenaga yang kuat sebesar 109 daya kuda pada 7.000 rpm dan torsi maksimum 115 Nm (84,8 lb-ft) pada 6.500 rpm. Angka-angka ini menjamin kekuatan pada putaran rendah dan menengah, ideal untuk mengatasi rintangan di off-road dan memberikan perjalanan yang nyaman di jalan raya.
Mesin dua silinder yang berlawanan ini, dengan empat katup per silinder, dikenal karena penyampaian tenaganya yang linear, pusat gravitasi yang rendah, dan keandalannya. Pendinginan kombinasi udara/minyak membantu menjaga suhu operasi yang ideal dalam berbagai kondisi, mulai dari lalu lintas perkotaan hingga jalur yang menantang. Sistem penyuplai dikelola oleh BMS-O dengan throttle elektronik, menjamin respons yang tepat terhadap perintah pengendara.
Chassis dan Geometri: Fokus pada Ketahanan dan Ketangkasan Off-Road
Dasar dari R 12 G/S adalah rangka tubular baja yang terbuat dari satu bagian, yang dibagikan dengan lini R 12, namun dengan modifikasi penting. Sudut kemudi telah ditinggikan dan diposisikan lebih ke depan. Perubahan geometris ini bertujuan untuk memberikan posisi berkendara yang lebih tegak, ideal untuk kontrol saat berdiri di off-road, selain memungkinkan sudut belok yang lebih besar, memudahkan manuver pada kecepatan rendah dan di medan teknis.
Subrangka belakang, juga terbuat dari baja tubular, disekrup ke struktur utama, memberikan ketahanan untuk membawa bagasi atau penumpang. Suspensi adalah salah satu sorotan besar: di depan, garpu terbalik Marzocchi berukuran 45 mm sepenuhnya dapat disesuaikan (kompresi, rebound, dan pra-beban pegas) menawarkan perjalanan yang besar sebesar 210 mm (8,3 inci). Di belakang, sistem Paralever dari aluminium dengan peredam WAD yang terhubung langsung dan juga sepenuhnya dapat disesuaikan menjamin perjalanan 200 mm (7,9 inci). Nilai-nilai ini mewakili peningkatan substansial dibandingkan dengan 125 mm (4,9 inci) dan 140 mm (5,5 inci) dari Urban G/S yang lama.
Roda, Ban, dan Rem: Siap untuk Segala Medan
Menegaskan bakat petualangnya, R 12 G/S dilengkapi secara standar dengan roda aluminium dengan jari-jari silang. Roda depan memiliki ukuran 21 inci (ukuran 2.15×21″), ideal untuk mengatasi rintangan dan memberikan stabilitas arah di permukaan yang tidak rata. Roda belakang standar berukuran 17 inci (ukuran 4.00×17″). Ban standar berukuran 90/90-21 di depan dan 150/70 R 17 di belakang.
Sistem rem menggunakan komponen Brembo. Di depan, dua cakram mengambang berukuran 310 mm dijepit oleh kaliper axial dua piston. Di belakang, satu cakram berukuran 265 mm bekerja dengan kaliper mengambang dua piston. Sistem ABS Pro dari BMW Motorrad adalah standar, dioptimalkan untuk pengoperasian di tikungan (lean-sensitive). Untuk penggunaan off-road, ABS roda belakang dapat dinonaktifkan, begitu juga dengan Kontrol Dinamis Traksi (DTC), memungkinkan pengendara memiliki lebih banyak kontrol saat melakukan selip yang terkontrol.
Ergonomi dan Kenyamanan: Versatilitas untuk Petualangan
BMW R 12 G/S dirancang untuk memberikan kenyamanan baik dalam perjalanan jauh maupun kontrol saat berkendara off-road. Secara standar, ia dilengkapi dengan jok datar tunggal, yang posisinya 861 mm (33,9 inci) dari tanah. Jok untuk dua orang tersedia sebagai opsional, dengan tinggi yang sama. Untuk pengendara yang lebih tinggi atau yang mencari posisi lebih dominan di off-road, BMW menawarkan jok Rallye, yang meningkatkan tinggi menjadi 879 mm (34,6 inci).
Stang aluminiumnya lebar dan dapat disesuaikan untuk menemukan posisi ideal. Ergonomi secara keseluruhan mendukung berkendara dalam posisi berdiri, yang sangat penting di luar jalan. Footpeg standar menawarkan dukungan yang baik, tetapi Paket Enduro Pro opsional mencakup footpeg yang dioptimalkan untuk off-road, dengan area kontak yang lebih besar dan tiga baris “gigi” untuk daya cengkeram maksimum dari sepatu, bahkan dalam kondisi lumpur atau lembab.
Teknologi dan Elektronik: Kontrol dan Bantuan Modern
R 12 G/S mengintegrasikan paket elektronik modern untuk membantu pengendara. Secara standar, dilengkapi dengan tiga mode berkendara: Rain (Hujan), Road (Jalan), dan Enduro. Mode-mode ini menyesuaikan respon throttle, Kontrol Dinamis Traksi (DTC), kontrol rem mesin (MSR), dan deteksi pengangkatan roda depan. Mode tambahan, Enduro Pro, tersedia sebagai bagian dari Paket Enduro Pro opsional, menawarkan konfigurasi yang lebih permisif untuk penggunaan off-road yang lebih maju.
Panel instrumen standar adalah tampilan analog bulat klasik, dilengkapi dengan layar digital kecil dan soket 12V. Bagi yang mencari lebih banyak konektivitas dan informasi, layar TFT warna berukuran 3,5 inci ditawarkan sebagai opsional. Semua pencahayaan menggunakan LED, termasuk lampu depan bulat khas berukuran 5,75 inci (yang terkecil di jajaran BMW) dan lampu belakang. Lampu depan adaptif (Headlight Pro) juga ada dalam daftar opsional.
Fitur Utama R 12 G/S 2026
- Fokus G/S (Off-road/Jalan)
- Roda depan 21 inci
- Perjalanan suspensi yang lebih besar
- Mesin Boxer 1170cc (109hp)
- Chassis dengan geometri off-road
- Paket Enduro Pro opsional
- Desain terinspirasi R 80 G/S
- Elektronik modern (mode)
Paket Opsi dan Personalisasi: Penyesuaian untuk Petualangan Anda
Selain mode berkendara dan tampilan TFT, BMW menawarkan berbagai opsi untuk mempersonalisasi R 12 G/S. Sorotan adalah Paket Enduro Pro, yang tidak hanya menambahkan mode berkendara Enduro Pro, tetapi juga mengganti roda belakang standar berukuran 17 inci dengan roda berukuran 18 inci (ban 150/70 R 18). Perubahan ini meningkatkan tinggi jok sekitar 15 mm (0,6 inci) dan lebih meningkatkan kemampuan off-road. Paket ini juga mencakup footpeg off-road dan riser stang yang mengangkat kontrol 20 mm (0,8 inci).
Opsi mencolok lainnya termasuk Shift Assistant Pro (quickshifter dua arah), Hill Start Control Pro (asisten start di tanjakan dengan mode otomatis), Connected Ride Control (konektivitas Bluetooth), sistem pemantauan tekanan ban (TPMS) dan, di pasar yang tersedia, sistem Panggilan Darurat Cerdas. Opsi-opsi ini memungkinkan setiap pengendara untuk mengatur sepeda motor sesuai preferensi dan kebutuhan penggunaan mereka, baik untuk perjalanan jauh, komuter harian, atau petualangan off-road yang intens.
Desain, Warna, dan Harga: Gaya Klasik dengan Sentuhan Modern
Dari segi visual, R 12 G/S menggabungkan elemen klasik dari R 80 G/S dengan bahasa desain kontemporer dari BMW. Lampu depan bulat, tangki ramping, dan belakang minimalis menciptakan siluet yang dapat dikenali dan menarik. Versi standar hadir dalam warna Night Black Matte, dengan rangka hitam, garpu emas, dan jok hitam. Harga awal yang diumumkan untuk pasar AS adalah $16,395.
Opsi warna lainnya akan tersedia dengan biaya tambahan, seperti Light White (putih) yang terlihat di sebagian besar foto publikasi, dan pilihan mewah Option 719 Aragonit, yang menggabungkan warna Sand Rover Matte, Racing Red Matte, dan Mineral Grey Metallic Matte. Peluncuran di pasar Amerika Utara dijadwalkan untuk awal kuartal ketiga 2025, dengan tanggal untuk pasar lain yang akan dikonfirmasi. Kombinasi warisan, teknologi, dan fokus off-road menjanjikan membuat R 12 G/S menjadi sukses di kalangan penggemar petualangan.
Spesifikasi Singkat: BMW R 12 G/S 2026
| Spesifikasi | Nilai |
|---|---|
| Mesin | Boxer 1170cc, udara/minyak |
| Daya | 109 hp @ 7.000 rpm |
| Torsi | 115 Nm @ 6.500 rpm |
| Perjalanan Suspensi D/T | 210 mm / 200 mm |
| Tinggi Jok (Std) | 861 mm (33,9 inci) |
| Berat (Dalam Keadaan Siap) | 229 kg (505 lbs) |
| Tank Bahan Bakar | 15,5 liter (4,1 gal) |
Pertanyaan Umum tentang BMW R 12 G/S 2026
- Apa arti G/S pada BMW R 12 G/S?
G/S berarti “Gelände / Straße” dalam bahasa Jerman, yang diterjemahkan sebagai “Off-road / Jalan”, menunjukkan kemampuan sepeda motor di kedua medan tersebut. - Apa perbedaan utama antara R 12 G/S dan R nineT Urban G/S yang lama?
R 12 G/S memiliki fokus yang jauh lebih besar pada off-road, dengan roda depan berukuran 21″, suspensi dengan perjalanan yang jauh lebih panjang, dan ergonomi yang dioptimalkan untuk berkendara di luar jalan. - Apakah mesin R 12 G/S sama dengan R 12 nineT?
Ya, ini adalah mesin Boxer 1170cc yang sama dengan pendinginan udara/minyak, tetapi dengan penyesuaian khusus untuk tujuan G/S, menghasilkan 109 hp dan 115 Nm torsi. - Apakah R 12 G/S cocok untuk pemula di off-road?
Dengan elektronik yang dapat disesuaikan (mode berkendara, ABS dan DTC yang dapat dimatikan) dan geometri yang ditingkatkan, ini bisa menjadi pilihan baik bagi mereka yang ingin berkembang dalam off-road, meskipun daya dan beratnya memerlukan penghormatan. - Kapan BMW R 12 G/S 2026 akan tersedia?
Peluncuran awal direncanakan untuk awal kuartal ketiga 2025 di AS. Tanggal untuk pasar lainnya akan diumumkan kemudian oleh BMW Motorrad.
BMW R 12 G/S 2026 hadir untuk menghidupkan kembali segmen penting, menggabungkan pesona mesin Boxer klasik dengan kemampuan off-road yang sejati. Sebuah mesin yang menjanjikan banyak petualangan.
Ikuti berita terbaru dan bagikan pendapat Anda tentang peluncuran ini di komentar!
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro adalah pendiri dan pemimpin redaksi Canal Carro, di mana ia telah menulis tentang dunia otomotif sejak tahun 2022. Bergairah tentang mobil dan teknologi, ia memulai perjalanannya di portal HospedandoSites dan saat ini berdedikasi untuk membuat konten teknis dan analisis lengkap tentang kendaraan nasional dan internasional. 📩 Kontak: contato@canalcarro.net.br