Dengan hingga 161 cv, powertrain “plug-in” ini mengubah BEV Anda menjadi REEV. Kami menganalisis semua fitur dan konsumsi Horse C15.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Pertanyaan cepat dan jawaban singkat
- Apa itu Horse C15? Powertrain ultrakompak dengan mesin 1.5L, generator, inverter, dan sistem pendingin yang berfungsi sebagai range extender.
- Berapa ukurannya? Sekitar 500 x 550 x 275 mm — secara harfiah “ukuran tas koper” untuk satu set lengkap.
- Berapa tenaganya? 94 hp (aspirasi alami) atau hingga 161 hp (turbo), tergantung penggunaan dan ukuran kendaraan.
- Bisa digunakan dengan bahan bakar apa? Bensin, ethanol, metanol, dan e-fuels, dengan fokus pada emisi modern (standar Euro 7).
- Di mana dipasang? Orientasi horizontal atau vertikal, termasuk di frunk banyak EV.
Sebuah mesin sebesar sebuah tas bisa menjadi kunci bagi kendaraan listrik. Horse C15 adalah generator 1.5L yang terintegrasi yang mengubah platform BEV menjadi REEV dengan modifikasi minimal, biaya terjangkau, dan jangkauan sesuai permintaan. Ini adalah solusi langsung untuk mengurangi kekhawatiran tentang jarak tempuh tanpa harus mengubah desain mobil.
Bagaimana Horse C15 mengubah sembarang BEV menjadi REEV dengan cara yang sederhana?
C15 menggabungkan mesin 1.5L empat silinder, generator, inverter, dan sistem pendingin dalam satu modul tunggal. Mesin ini tidak menggerakkan roda: tetapi menghasilkan listrik untuk baterai dan motor listrik utama, berfungsi sebagai ekstender jarak tempuh. Ini menjaga pengalaman berkendara listrik dan mengurangi kompleksitas mekanis pada transmisi.
Secara praktik, ini adalah logika arsitektur hybrid seri yang sama yang mempopulerkan solusi seperti Nissan e‑Power: hybrid di mana mesin bensin tidak memutar roda. Perbedaannya adalah bentuk modul ultrakompak dan “plug-in” pada platform BEV, dengan pemasangan yang dirancang untuk sedikit perubahan struktural.
Apa saja spesifikasi dan ukuran ‘ukuran tas koper’?
Dimensi perkiraan: sekitar 500 mm panjang, 550 mm lebar, dan 275 mm kedalaman. Untuk satu set lengkap mesin, generator, dan inverter, ukuran ini sangat kecil. Paket ini dapat dipasang secara horizontal maupun vertikal, membuka opsi integrasi di frunk atau di bawah lantai, sesuai tata letak kendaraan.
Tersedia dua pengaturan utama: aspirasi alami dengan hingga 94 hp (70 kW / 95 PS), cocok untuk kendaraan segmen B dan C, dan turbo dengan hingga 161 hp (120 kW / 163 PS) untuk model yang lebih besar dan penggunaan yang lebih intensif. Dalam skenario ekstrem, solusi khusus muncul — seperti halnya Tesla Model Y yang mendapatkan generator bensin dalam skenario ekstrem — tetapi C15 memodernisasi ide ini melalui rekayasa OEM.
Pemasangan di frunk atau di bawah lantai: apa yang perlu dipertimbangkan dalam proyek?
Penempatan menentukan jalur pendinginan, saluran pembuangan gas buang, dan NVH (suara, getaran, dan kekasaran). Di frunk, perawatan cenderung lebih mudah; di bawah lantai, pusat gravitasi menjadi lebih rendah dan penggunaan ruang lebih optimal. Dalam kedua kasus, tujuannya adalah menjaga keselamatan benturan dan kedap termo-akustik.
Jika tujuan utamanya adalah mengurangi kekhawatiran jarak tempuh, menggabungkan baterai berukuran sedang dengan ekstender jarak bisa lebih masuk akal daripada membesar-besarkan kapasitas kWh. Argumen ini sejalan dengan perdebatan seperti “apakah mobil listrik benar-benar perlu jarak tempuh 600 km?” — bagi banyak profil pengguna, jangkauan nyata yang didukung ekstender memenuhi 99% kebutuhan.
Bagaimana Horse C15 mengelola emisi, kebisingan, dan bahan bakar modern yang beragam?
Dirancang untuk memenuhi standar emisi terbaru (setara Euro 7), C15 beroperasi dalam rentang beban dan putaran mesin yang dioptimalkan — skenario ideal bagi katalis dan sistem pengolahan pasca pembakaran untuk memberikan efisiensi dan emisi rendah. Selain bensin, mesin ini juga menerima ethanol, metanol, dan e-fuels, membuka jalan untuk pengurangan CO₂ dari sumber hingga penggunaan.
Dalam hal NVH, kuncinya adalah menjalankan mesin di zona “sweet spot” dan dalam siklus yang terkendali, mengurangi suara dengan menggunakan peredam akustik. Selain itu, ada yang berupaya mengurangi ketergantungan pada ekstender melalui pengisian ulang yang semakin cepat, seperti solusi baterai pengisi daya cepat dalam 18 menit. Kedua strategi ini bisa berjalan bersamaan, tergantung pada penggunaan dan infrastruktur pengisian daya lokal.
Perbandingan singkat: C15 vs. alternatif
- Pemasangan modular OEM
- Tidak menggerakkan roda (seri)
- Cocok di frunk banyak EV
- Fleksibel bahan bakar dan e-fuels
- Lebih sedikit kWh, lebih ringan
- Lebih sedikit kekhawatiran soal jarak tempuh
- Perawatan lebih sederhana
- Siklus NVH terkontrol
Bagi fleet dan pasar dengan infrastruktur yang tidak merata, paket modular ini mengurangi risiko desain dan total biaya kepemilikan. Di kawasan dengan infrastruktur energi yang bergerak, ekosistem ini bahkan bisa lebih tahan banting — lihat solusi seperti Volvo meluncurkan baterai bergerak untuk energi di daerah terpencil, yang melengkapi strategi jangkauan sesuai permintaan.
Sekarang giliran Anda: apakah C15 lebih masuk akal daripada baterai raksasa atau pengisian cepat super untuk penggunaan Anda? Tinggalkan komentar dan ceritakan bagaimana Anda akan berkendara dengan REEV “ukuran tas koper”.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
Pendiri dan pemimpin redaksi Canal Carro ini mendedikasikan dirinya untuk menjelajahi dunia otomotif dengan mendalam dan penuh semangat. Sebagai penggemar mobil dan teknologi, ia menghasilkan konten teknis dan analisis mendalam tentang kendaraan nasional dan internasional, menggabungkan informasi berkualitas dengan pandangan kritis terhadap public.