O Mercedes-AMG GT XX Concept mendefinisikan ulang apa arti “ketahanan listrik”. Dalam waktu 7 hari dan 13 jam, kendaraan ini menempuh jarak 40.075 km — setara dengan lingkaran dunia — dan mencatat 25 rekor resmi. Bukan keberuntungan: ini adalah rekayasa agresif, manajemen suhu yang presisi, dan pengisian daya pada level hampir “sci-fi”.
Apa yang dibuktikan oleh AMG GT XX saat menempuh 40.075 km berturut-turut?
Bahwa hypercar listrik bisa sekaligus cepat dan tak pernah lelah. Rata-rata kecepatan mencapai 220 km/jam termasuk saat berhenti untuk pengisian daya, sesuatu yang dulu tak terbayangkan beberapa tahun lalu. Mereka melakukan 3.177 putaran di sirkuit sepanjang 12,68 km, dengan suhu puncak 35°C, tanpa penurunan ritme yang berarti. Artinya: kekuatan yang konsisten dan manajemen panas bekerja dengan baik.
Pencapaian ini termasuk rekor jarak dalam rentang waktu 12 hingga 168 jam dan tonggak seperti 2.000, 10.000, 20.000, dan 25.000 km. “Bumi” ini melaju sejauh 40.075 km dalam 7 hari 13 jam 24 menit. Konteksnya sangat penting: ini adalah konsep yang mengantisipasi keluarga AMG.EA, dan hal ini mengubah standar yang diharapkan dari kendaraan listrik sport. Untuk detail asal-usul dan tujuan prototipe, lihat analisis dari Mercedes‑AMG GT XX Concept EV.
Bagaimana rangkaian penggerak 1.360 hp bisa mempertahankan ritme selama berhari-hari?
Tiga motor axial-flux menghasilkan 1.000 kW (≈1.360 hp) dengan kepadatan daya yang sangat tinggi. Arsitektur ini mengurangi kerugian, memperbaiki respons, dan membantu efisiensi saat beban tinggi dan konstan. Inti dari sistem ini adalah baterai dengan pendinginan langsung ala Formula 1, yang mencegah hotspot dan menjaga pack “tetap dalam batas” selama berhari-hari.
Perangkat lunak torque vectoring dan kalibrasi suhu agresif menjelaskan kecepatan rata-rata yang luar biasa. Ujian ini bukan lari sprint, tetapi maraton. Dalam benchmark, EV yang fokus pada akselerasi menunjukkan performa di 0‑200 km/jam; di sini, fokusnya adalah menjaga performa. Untuk perbandingan “rekor eksplosif”, bandingkan dengan Rimac Nevera R dan 24 rekor yang diraihnya.
Apakah pengisian daya 850 kW realistis di luar lintasan hari ini?
GT XX mampu menerima puncak pengisian hingga 850 kW dan menambah sekitar 400 km jarak tempuh dalam 5 menit. Saat ini, infrastruktur umum jarang mencapai 350‑400 kW, jadi angka ini adalah “di luar state of the art” secara komersial. Tapi ini menunjukkan arah industri dan mendorong ekosistem pengisian daya untuk berkembang.
Skalabilitas sangat penting. Solusi multi-megawatt sudah menjadi perhatian produsen dan merek. Ada inisiatif paralel yang menunjukkan arah ini — seperti demonstrasi pengisian 1.000 kW yang sedang dikembangkan — yang secara drastis dan pragmatis mengurangi waktu berhenti. Contohnya: pengisi daya 1.000 kW yang menjanjikan 400 km dalam 5 menit.
Rekor apa saja yang sudah dipecahkan dan mengapa mereka penting?
Tonggak ini meliputi “jarak dalam jendela waktu tertentu” (12 jam hingga 168 jam) dan “waktu untuk mencapai jarak target” (2.000 hingga 40.075 km). Hal ini membuktikan bukan hanya akselerasi, tetapi juga keandalan, efisiensi termal, dan kestabilan elektrokimia. Dengan kata lain: seluruh sistem mampu bertahan terhadap tekanan berkelanjutan.
Penting karena tiga alasan: kredibilitas teknis, prediksi daya tahan yang dapat diandalkan, dan argumen komersial untuk EV berperforma tinggi dalam perjalanan jauh. Ini adalah jenis rekor lain — lebih dekat ke ketahanan sport daripada hot lap. Jika ingin melihat sisi lain dari “putaran tunggal”, lihat Porsche Taycan Turbo GT dan waktu putarnya.
Apa yang bisa diharapkan dari produksi AMG.EA setelah pengujian ini?
Transfer teknologi langsung: motor axial-flux yang dioptimalkan, baterai dengan pendinginan langsung, dan manajemen suhu berdaya tinggi. Juga harapkan kurva pengisian yang lebih agresif, meskipun tetap di bawah 850 kW dari konsep ini. Ini adalah resep untuk EV yang berjalan cepat, mengisi daya lebih cepat, dan mempertahankan performa secara berulang.
Di garis depan pesaing, perang lebih dari sekadar kekuatan mentah. Efisiensi pada kecepatan tinggi, konsistensi baterai, dan tingkat pengisian daya akan menentukan “kemewahan baru dalam performa”. Hypercar seperti Lotus Evija dengan 2.012 dk menunjukkan arah ini; AMG membalas dengan ketahanan.
Angka kunci sekilas
- 1.000 kW (≈1.360 hp)
- Puncak pengisian 850 kW
- 40.075 km dalam 7d13h24
- Rata-rata 220 km/jam saat berhenti
- 3.177 putaran, 12,68 km
- Puncak suhu ~35 °C
Perbandingan singkat vs kompetitor
- Nevera R: sprint ekstrem
- Taycan Turbo GT: hot lap
- Evija: kekuatan maksimum
- AMG GT XX: ketahanan EV
- Fokus AMG: manajemen suhu
FAQ — apa yang semua orang ingin tahu
- Ini “dunia nyata” atau laboratorium? Ketahanan di lintasan tertutup, tetapi dengan validasi, telemetri, dan sertifikasi rekor.
- Kenapa axial‑flux dan bukan radial? Kepadatan daya dan efisiensi yang lebih tinggi dalam paket yang kompak, ideal untuk beban tinggi berkelanjutan.
- 850 kW merusak baterai? Dengan pendinginan langsung dan jendela suhu terkendali, degradasi dapat dikurangi untuk penggunaan di lintasan.
- Apa yang membatasi pengisian 850 kW di jalan? Infrastruktur, standarisasi konektor, dan biaya capex untuk stasiun ultra-potensial.
Suka “ babak baru” dari ketahanan listrik ini? Tinggalkan komentar: teknologi GT XX mana yang ingin kalian lihat pertama kali di mobil jalan raya?
Author: Fabio Isidoro
Pendiri dan pemimpin redaksi Canal Carro ini mendedikasikan dirinya untuk menjelajahi dunia otomotif dengan mendalam dan penuh semangat. Sebagai penggemar mobil dan teknologi, ia menghasilkan konten teknis dan analisis mendalam tentang kendaraan nasional dan internasional, menggabungkan informasi berkualitas dengan pandangan kritis terhadap public.