10 Mobil Gunakan Mesin Honda… Tapi Bukan Merek Honda!

Um Ariel Atom dengan mesin Civic Type R? Daftar mobil dengan mesin Honda akan mengejutkan Anda. Lihatlah rekayasa yang menggerakkan merek lain.

Honda telah mengukuhkan reputasinya secara global tidak hanya sebagai produsen mobil dan sepeda motor, tetapi pada dasarnya sebagai “perusahaan mesin”. Sebagai produsen mesin pembakaran internal terbesar di dunia berdasarkan volume, identitasnya terkait erat dengan inovasi, efisiensi, dan yang terpenting, keandalan yang legendaris. Keunggulan dalam rekayasa propulsi ini melahirkan slogan merek, “The Power of Dreams” (Kekuatan Impian), yang melambangkan kemampuan untuk mengubah tantangan teknis menjadi kenyataan.

Fokus pada penguasaan rekayasa mesin ini menghasilkan filosofi kemandirian yang luar biasa. Berbeda dengan banyak produsen lain yang terlibat dalam jaringan kompleks berbagi komponen, Honda jarang menggunakan mesin dari merek lain untuk melengkapi kendaraan mereka sendiri. Paradoks ini membuat kasus-kasus di mana hal sebaliknya terjadi menjadi lebih menarik: ketika produsen lain, demi mencari performa, keandalan, atau solusi strategis, mengetuk pintu Honda.

Kolaborasi berikut bukanlah sekadar transaksi komersial, melainkan aliansi strategis yang kompleks. Kolaborasi ini dimotivasi oleh berbagai faktor, mulai dari pertukaran teknologi — seperti pasokan mesin V6 dengan imbalan teknologi diesel untuk pasar Eropa — hingga pengembangan bersama platform untuk mengurangi biaya dan mengakses pasar baru. Dalam beberapa kasus, murni karena kebutuhan akan mesin berkinerja tinggi yang tidak dapat diproduksi sendiri oleh mitra.

Daftar ini mengeksplorasi sepuluh contoh luar biasa dari kendaraan merek lain yang dilengkapi dengan jantung Honda. Pilihan ini mencakup “era modern” otomotif, termasuk “klasik modern” ikonik yang menunjukkan kedalaman historis kemitraan ini, serta aplikasi kontemporer. Masing-masing mobil ini menceritakan kisah unik tentang strategi industri, pragmatisme perusahaan, dan pengakuan universal atas superioritas rekayasa mesin Honda.

Perajin Performa Tinggi: Saat Hanya Mesin Honda yang Cocok

1. Ariel Atom 4 (2018-Sekarang)

Ariel Atom adalah arketipe mobil balap minimalis, mesin Inggris yang disaring dari segala sesuatu yang tidak penting untuk kecepatan murni. Dengan sasis tubular yang terbuka dan tidak adanya bodi konvensional, setiap komponen dipilih dengan satu tujuan: memaksimalkan rasio tenaga terhadap berat dan pengalaman berkendara. Dalam konteks rekayasa tanpa kompromi ini, pemilihan mesin adalah keputusan yang paling krusial.

• Mesin Honda: Jantung Ariel Atom 4 adalah mesin Honda K20C yang tangguh, mesin empat silinder 2.0 liter dengan injeksi langsung, turbocharger, dan teknologi i-VTEC ikonik. Ini adalah mesin yang sama persis yang digunakan pada Honda Civic Type R yang legendaris. Dalam konfigurasi standarnya untuk Atom 4, mesin ini menghasilkan 320 hp (BHP) pada 6500 rpm dan torsi mengesankan 420 Nm (310 lb-ft) pada 3000 rpm.
• Alasan Pemilihan: Hubungan Ariel dengan Honda adalah kemitraan strategis jangka panjang, dimulai pada tahun 2003 dengan Atom 2. Keputusan untuk melanjutkan aliansi ini dengan mesin K20C didasarkan pada tiga pilar: performa murni, keandalan “anti peluru”, dan potensi modifikasi yang sangat besar. Mesin Type R dikenal karena mampu menahan tekanan ekstrem di lintasan balap dengan konsistensi yang sulit ditandingi. Kemitraan ini memvalidasi rekayasa Honda pada tingkat supercar, menunjukkan bahwa mesin produksi massal dapat menjadi jantung dari salah satu mesin performa paling radikal di planet ini.

Aliansi Tak Terduga: Kemitraan Lintas Benua

2. Saturn Vue V6 (2004-2007)

Pada awal tahun 2000-an, Saturn, merek dari General Motors, tampak seperti kandidat yang tidak mungkin menampung teknologi dari pesaing Jepang. Namun, untuk periode yang singkat namun menarik, jantung SUV terkuat mereka, Vue V6, tak salah lagi adalah Honda.

• Mesin Honda: Antara tahun 2004 dan 2007, Saturn mengganti mesin V6 dari GM dengan unit Honda J35A3, V6 3.5 liter SOHC VTEC (ditunjuk secara internal oleh GM sebagai L66). Ini adalah mesin yang sama yang digunakan pada Acura MDX pada saat itu. Di Vue, mesin ini menghasilkan 250 hp dan torsi 328 Nm, dipasangkan dengan transmisi otomatis lima percepatan yang juga disediakan oleh Honda.
• Alasan Kemitraan: Kolaborasi ini adalah kesepakatan pertukaran strategis. Honda membutuhkan mesin diesel yang kompetitif untuk pasar Eropa, dan GM, melalui kendalinya atas Isuzu, dapat menyediakannya. Sebagai imbalannya, GM menerima V6 bensin Honda yang sangat baik untuk pasar Amerika Utara. Ini adalah keputusan pragmatis yang memungkinkan GM untuk meningkatkan Vue secara drastis tanpa biaya pengembangan mesin baru, menjadikannya lebih kompetitif.

3. Proton Perdana (2016-2020)

Proton Perdana adalah sedan mewah dari produsen nasional Malaysia. Untuk generasi keduanya, merek ini mencari cara efisien untuk mengembangkan penerus modern, dan solusinya datang melalui kolaborasi strategis dengan Honda.

• Mesin Honda: Generasi kedua Perdana dibangun di atas platform Honda Accord generasi kedelapan dan mewarisi powertrain-nya. Mobil ini tersedia dengan dua pilihan mesin Honda i-VTEC: mesin R20A3 2.0 liter (sekitar 154 hp) dan mesin K24Z2 2.4 liter (sekitar 178 hp), keduanya dipasangkan dengan transmisi otomatis lima percepatan dari Honda.
• Alasan Kemitraan: Kolaborasi ini memungkinkan Proton untuk mempercepat siklus pengembangan secara signifikan, dengan melisensikan arsitektur yang terbukti dan kelas dunia. Proton memfokuskan sumber dayanya pada desain eksterior dan interior untuk menciptakan identitas visual yang khas, sementara penggunaan mekanik Honda memastikan tingkat penyempurnaan, kinerja, dan keandalan yang akan sangat mahal bagi Proton untuk dicapai secara mandiri.

Dinasti Anglo-Jepang: Saga Rover-Honda

Aliansi antara British Leyland (dan penerusnya) dan Honda, dari tahun 1979 hingga 1994, adalah kolaborasi terdalam dalam sejarah Honda. Kemitraan ini menjadi pilar bagi industri otomotif Inggris dan memungkinkan Honda untuk membangun basis produksi yang krusial di Eropa.

4. Triumph Acclaim (1981-1984)

Triumph Acclaim bukan sekadar mobil; itu adalah penyelamat bagi British Leyland (BL). Itu adalah produk pertama dari aliansi ini dan menandai titik balik dalam kualitas build perusahaan.

• Mesin Honda: Acclaim pada dasarnya adalah Honda Ballade yang dibangun di bawah lisensi. Mesinnya adalah Honda EN4, unit 1335 cc, all-aluminium, OHC, yang digunakan bersama dengan Civic pada saat itu. Mesin ini menghasilkan sekitar 70 hp.
• Alasan Kemitraan: BL menghadapi krisis keandalan dan membutuhkan model modern. Honda, pada gilirannya, ingin menghindari pembatasan impor di Eropa. Pengenalan rekayasa dan proses manufaktur Honda menghasilkan kendaraan dengan keandalan yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk BL, memperkuat hubungan kepercayaan yang berlangsung lebih dari satu dekade.

5. Rover 200 Coupé (1992-1998)

Lahir dari platform “R8” yang diakui, Rover 200 Coupé adalah demonstrasi puncak kolaborasi. Platform ini adalah proyek pengembangan bersama sejati dengan Honda Concerto.

• Mesin Honda: Meskipun Rover menggunakan mesin seri K mereka sendiri, jajaran mesin juga mencakup mesin Honda D16A8, unit DOHC 1.6 liter. Mesin ini menghasilkan 111 hp dan dikenal karena kehalusan dan kemauannya untuk berputar tinggi, menawarkan karakter yang berbeda.
• Alasan Kemitraan: Platform R8 adalah kemitraan yang setara. Penawaran mesin dari kedua merek memberi konsumen pilihan “rasa” mekanis. Mesin DOHC Honda adalah pilihan bagi mereka yang mencari penyempurnaan khas dan sifat putaran tinggi dari rekayasa Jepang.

6. Rover 600 Series (1993-1999)

Rover 600 adalah sedan eksekutif elegan yang dirancang untuk bersaing di segmen D Eropa yang kompetitif, berdasarkan platform Honda Accord Eropa pada saat itu.

• Mesin Honda: Jajaran mesin bensin secara eksklusif dipasok oleh Honda, termasuk F18A3 (1.8L, 116 hp), F20Z1 (2.0L, 131 hp), dan H23A3 (2.3L DOHC, 158 hp).
• Alasan Kemitraan: Rover 600 pada dasarnya adalah Honda Accord dengan “jas Inggris”. Rover bertanggung jawab atas desain eksterior dan interior yang mewah, sementara semua rekayasa yang mendasarinya berasal dari Honda. Hasilnya menggabungkan yang terbaik dari dua dunia: keandalan mekanik Honda dengan estetika dan suasana mewah Rover.

7. Sterling 827 (1988-1991)

Pada akhir tahun 80-an, Rover Group bertaruh di pasar mewah Amerika Utara dengan merek Sterling. Model peluncurannya, 827, berbagi platform dengan Honda Legend yang legendaris.

• Mesin Honda: Jantung Sterling 827 adalah mesin Honda C27A, V6 2.7 liter 24 katup SOHC, yang menghasilkan sekitar 173 hp.
• Alasan Kemitraan: Kolaborasi ini memungkinkan berbagi biaya pengembangan yang sangat besar untuk mobil eksekutif global. Rover berharap dapat memanfaatkan reputasi kualitas Honda di pasar Amerika. Namun, meskipun mesinnya luar biasa, mobil ini dibebani oleh masalah kualitas build Inggris, yang menyebabkan kegagalan merek di AS.

Koneksi Isuzu: Rebranding untuk Bertahan Hidup

Pada awal tahun 90-an, Isuzu menarik diri dari pasar mobil penumpang. Untuk menjaga jaringan dealer mereka tetap aktif, mereka beralih ke perjanjian “badge-engineering”, dengan Honda sebagai salah satu mitra terpenting mereka.

8. Isuzu Oasis (1996-1999)

Untuk bersaing di pasar minivan yang berkembang di AS, Isuzu membutuhkan produk dengan cepat. Solusinya adalah Oasis, sebuah klon dari generasi pertama Honda Odyssey yang inovatif.

• Mesin Honda: Oasis secara mekanis identik dengan Odyssey, menggunakan mesin F22B 2.2 liter (sekitar 140 hp) dan, kemudian, F23A 2.3 liter VTEC (sekitar 150 hp).
• Alasan Kemitraan: Ini adalah kesepakatan pertukaran yang saling menguntungkan. Isuzu mendapatkan minivan kelas dunia tanpa biaya pengembangan. Sebagai imbalannya, Honda menerima SUV Isuzu Rodeo, yang kemudian di-rebrand dan dijual sebagai Honda Passport, memungkinkan Honda untuk dengan cepat memasuki pasar SUV yang menguntungkan.

9. Isuzu Aska (1994-2002)

Aska adalah sedan kelas menengah dari Isuzu. Dua generasi terakhirnya sebenarnya adalah rebadge dari Honda Accord untuk pasar domestik Jepang.

• Mesin Honda: Mesin yang disertakan adalah F18B (1.8L) dan F20B (2.0L), dengan tenaga bervariasi antara 140 hingga 150 hp, tergantung spesifikasi.
• Alasan Kemitraan: Setelah keluar dari produksi mobil penumpang, Isuzu membutuhkan sedan untuk jaringan dealer mereka di Jepang. Kemitraan ini memungkinkan Isuzu untuk mempertahankan merek “Aska” pada produk yang andal dan bereputasi baik, memanfaatkan rekayasa Accord.

10. Isuzu Gemini (1993-2000)

Gemini adalah salah satu nama terpenting Isuzu di segmen subkompak. Dua generasi terakhirnya adalah produk dari aliansi dengan Honda, berdasarkan Honda Domani (sepupu Civic).

• Mesin Honda: Menggunakan mesin Honda D15B 1.5 liter (sekitar 94-105 hp) dan ZC 1.6 liter yang terkenal (sekitar 120 hp).
• Alasan Kemitraan: Karena Honda Domani adalah versi dari Civic yang populer, Isuzu Gemini pada dasarnya adalah kerabat dekat dari salah satu mobil paling andal di dunia. Kemitraan ini memungkinkan Isuzu untuk menawarkan produk dengan basis rekayasa kelas dunia kepada pelanggan mereka secara pragmatis.

Warisan Keunggulan Rekayasa

Analisis sepuluh kendaraan ini mengungkapkan pengaruh luar biasa dari rekayasa mesin Honda jauh melampaui pabrik mereka sendiri. Jauh dari sekadar transaksi, kemitraan ini melukiskan gambaran industri otomotif global yang kompleks.

Alasan kolaborasi ini dapat dikategorikan dalam beberapa kelompok: pertukaran strategis (Saturn), pengembangan bersama untuk berbagi biaya (Rover 800), lisensi untuk akses teknologi (Proton), kebutuhan untuk bertahan hidup (Isuzu), dan pencarian performa murni (Ariel).

Fakta bahwa begitu banyak merek yang berbeda, untuk alasan yang beragam, telah menggunakan mesin Honda adalah bukti terbesar keunggulan rekayasa mereka. “Kekuatan Impian” Honda tidak hanya menggerakkan kendaraan mereka sendiri, tetapi juga memainkan peran penting dalam sejarah banyak merek lain di seluruh dunia, mengukuhkan warisannya sebagai master sejati mesin pembakaran internal.