Honda N‑One e: Mugen Transforma o Mini EV em um Street Fighter Elétrico

O Honda N‑One e já era simpático. Agora, com a Mugen, virou um pequeno badass de rua. É o tipo de mini EV que encara a cidade com cara de poucos amigos e aerodinâmica de “hot hatch” em miniatura.

O que muda no visual do Honda N‑One e: com o kit Mugen?

Splitter frontal, saias laterais e difusor compacto em matte black dão o tom — sem firula, só presença. O spoiler combina com as novas rodas de 15” para baixar visualmente o centro de gravidade. Decais discretos (ou não, se você quiser aparecer) e emblemas nos para-lamas cravam a assinatura de quem sabe preparar Honda. Referência? Veja a vitrine e filosofia no site oficial da Mugen.

Por dentro, a Mugen adiciona soleiras, bolsos de porta, tapetes e capa para o assoalho do porta‑malas. Os frisos aerodinâmicos casam com detalhes práticos como calhas de chuva e espelhos com revestimento hidrofílico. Em suma: utilidade com atitude — e sem frescura. Se a sua dúvida é o dia a dia, já analisamos consumo e alcance do modelo base em Consumo e Autonomia do Honda N‑ONE e.

Há melhorias reais de dinâmica e desempenho no mini EV?

O motor segue original: 63 hp (47 kW). Não é para arrancadão em autódromo, mas a rua é o habitat. A mágica está nos “performance dampers” e nas rodas maiores, que reduzem rolagem e deixam o carro mais obediente na troca rápida de direção. Quer base de engenharia da marca para eletrificação?

Direção, suspensão e pneus certos transformam grip e confiança. E, convenhamos, num EV compacto, sensação de agilidade vale ouro. É aquele ajuste que te faz pensar “caramba, agora sim ficou no ponto” — sem meias-palavras.

Autonomia e uso urbano: serve para o dia a dia global?

Mais de 245 km (145 mi) entre recargas em ciclo urbano é jogo limpo para semanas leves de deslocamento. Em rotinas curtas, você nem vai ver o cabo com frequência. Em viagens longas, outras plataformas elétricas focam alcance extremo — vide a pegada de longa distância dos e‑trons da Audi, como discutimos em A6/S6 Sportback e‑tron.

Aqui o recado é simples: este Honda é um “city slayer” elétrico. Leve, esperto, prático pra cacete. A limitação? Trechos muito longos e acelerador colado por muito tempo. Para isso, há outras armas no arsenal elétrico — e já chego lá.

Quando chega e quanto deve custar o pacote completo?

O lançamento do conjunto de acessórios está programado para o final de 2025, com preços oficiais a divulgar perto da estreia. Expectativa de ver a peça em salões e eventos globais de mobilidade? Fique de olho no calendário da IAA Mobility, onde tendências de personalização elétrica aparecem com força.

Valor em $/€ só quando a marca soltar a bomba, e tudo bem. Minha leitura: é um pacote para quem quer um mini EV com pegada esportiva, sem cair na cilada de “moda por moda”. Se o seu radar busca tech e acabamento de EV premium maior, vale olhar um estudo de ficha e detalhes do Mercedes EQB 250+.

Como ele se compara a rivais e a EVs maiores do mercado?

Entre urbanos elétricos, o N‑One e com Mugen foca estilo, percepção dinâmica e vida real na cidade. Em outro extremo do espectro, SUVs elétricos de luxo apostam em potência e sofisticação — como o Jeep Wagoneer S elétrico, que joga em outra categoria, claro.

E se a pauta é brutalidade elétrica, existem hipercarros que chutam a porta do absurdo — só para você ter noção de escala — como o insano YangWang U9 Track Edition com quase 3.000 hp. No mundinho urbano, o Honda Mugen joga com outro baralho: leveza, tamanho minúsculo e aquele tempero visual que grita “dirija-me”.

Destaques do pacote Mugen (em 30 segundos)

• Splitter frontal matte black
• Saias laterais e difusor compacto
• Spoiler traseiro integrado
• Rodas de liga 15 polegadas
• Decais e emblemas Mugen
• Amortecedores de performance
• Soleiras e tapetes exclusivos
• Espelhos com camada hidrofílica

Comparativo rápido vs. concorrentes urbanos

• Estilo: Mugen é mais agressivo
• Dinâmica: foco em resposta
• Autonomia: urbana suficiente
• Tamanho: fácil de estacionar
• Personalização: catálogo rico
• Preço: a confirmar ($/€)

FAQ — Perguntas que eu receberia no direct

• Esse kit pesa muito? Não. A filosofia é manter o conjunto leve; impacto mínimo no alcance.
• Melhora a estabilidade? Sim. Dampers e rodas maiores deixam o carro mais plantado em curva.
• Perco garantia? Acessórios oficiais tendem a ser compatíveis; confirme com seu distribuidor.
• Dá para daily com 245 km? Para uso urbano típico, sobra. Viagem longa exige planejamento.
• É só aparência? Não. Há ganhos de resposta e ergonomia, além do look “puta que pariu, que mini monstro”.

Minha visão: o N‑One e preparado pela Mugen resolve uma dor simples — EV urbano não precisa ser careta. O powertrain é modesto, sim, mas a graça está no pacote: visual de “pocket rocket”, ajuste de chassi honesto e autonomia pensada para a vida real. Se você quer pista e recorde, há brinquedos muito mais caros. Se você quer sorrir na cidade sem gastar uma fortuna e sem encher o saco com tamanho, esse Honda dá um recado alto e claro.

Curtiu ou faltou algo nesse Mugen “pocket fighter”? Comenta aí o que você colocaria ou tiraria do kit — tua opinião é munição para os próximos testes.