ट्रायम्फ स्पीड ट्रिपल 1200 RS 2025 बाजार में तकनीकी अपडेट्स के साथ आ रही है जो सुपर नेकेड सेगमेंट में अपनी स्थिति को मजबूत करती है। परिष्कृत इंजीनियरिंग और अत्याधुनिक तकनीक को मिलाकर, यह मॉडल इंजन, सस्पेंशन और इलेक्ट्रॉनिक्स में महत्वपूर्ण सुधार लाता है, जबकि उस आक्रामक डीएनए को बनाए रखता है जिसने इस लाइन को लोकप्रिय बनाया है। यह लेख उत्साही और आलोचकों के लिए विस्तृत स्पेसिफिकेशन, इनोवेशन और आवश्यक डेटा प्रदान करता है।
2025 में ट्रायम्फ स्पीड ट्रिपल का इंजन 183 PS तक पहुँचता है
1160cc के तीन-सिलेंडर प्रोपेलर को 183 PS पर 10,750 rpm देने के लिए फिर से कैलिब्रेट किया गया है, जो पिछली पीढ़ी से 3 PS अधिक है। टॉर्क भी बढ़कर 128 Nm हो गया है, जो कम आरपीएम (8,750 rpm) पर उपलब्ध है। ट्रायम्फ ने Moto2 से ली गई तकनीकों को एकीकृत किया है, जैसे कि फ्री-फ्लो एग्जॉस्ट और टाइटेनियम में अक्रापोविक साइलेंसर का विकल्प, जिससे प्रदर्शन और स्थायित्व में सुधार हुआ है।
यह कॉन्फ़िगरेशन तत्काल प्रतिक्रिया को प्राथमिकता देता है, जिसमें रैखिक पावर कर्व और कम आरपीएम पर सहज डिलीवरी होती है। लिथियम-आयन बैटरी कुल वजन को कम करने में योगदान करती है, जिससे 199 किग्रा हो जाता है, जिससे पावर-टू-वेट अनुपात में सुधार होता है। परीक्षणों से पता चलता है कि इस श्रेणी के लिए ईंधन की खपत मध्यम है, हालांकि आधिकारिक आंकड़े अभी तक जारी नहीं किए गए हैं।
Öhlins SmartEC3 सस्पेंशन प्रदर्शन को बढ़ाता है
अर्ध-सक्रिय Öhlins SmartEC3 सस्पेंशन की नई पीढ़ी सात मापदंडों में गतिशील समायोजन की अनुमति देती है, जिसमें आगे की दृढ़ता और कोनों में समर्थन शामिल है। OBTi (उद्देश्य-आधारित ट्यूनिंग इंटरफ़ेस) TFT पैनल के माध्यम से निजीकरण प्रदान करता है, जो विभिन्न सतहों और ड्राइविंग शैलियों के अनुकूल होता है।
मानक कॉन्फ़िगरेशन आराम और सटीकता को संतुलित करता है, जबकि ट्रैक मोड ट्रैक के लिए कठोरता को प्राथमिकता देता है। हल्के पहिये जाइरोस्कोपिक बलों को कम करते हैं, जिससे अधिक चपलता के लिए निलंबन का पूरक बनता है। Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 टायर विभिन्न परिस्थितियों में आसंजन प्रदान करते हैं।
चपलता के लिए हल्का चेसिस और अनुकूलित पहिये
डबल-क्रैडल एल्यूमीनियम चेसिस को यांत्रिक अपडेट का समर्थन करने के लिए संरचनात्मक सुदृढीकरण प्राप्त हुआ है। फिर से डिज़ाइन किए गए पहिये पिछले मॉडल की तुलना में 1.2 किग्रा कम करते हैं, जिससे तंग कोनों में बेहतर हैंडलिंग होती है। समायोज्य MCS लीवर वाले Brembo Stylema ब्रेक प्रगतिशील ब्रेकिंग बल और संवेदनशीलता को अनुकूलित करते हैं।
एर्गोनॉमिक्स में एक उच्च हैंडलबार और एक संकीर्ण सीट शामिल है, जिससे आक्रामक स्थितियों और शहरी आराम के बीच आसानी से बदलाव होता है। मोनोआर्म स्विंगआर्म विशिष्ट रूप को बनाए रखता है, जबकि रंग विकल्प (जेट ब्लैक, डियाब्लो रेड और परफॉर्मेंस येलो) सौंदर्य अपील को बढ़ाते हैं।
व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक्स और राइडिंग मोड
स्पीड ट्रिपल 2025 में पाँच राइडिंग मोड (रेन, रोड, स्पोर्ट, ट्रैक, राइडर) एकीकृत हैं, जिसमें कॉर्नरिंग ABS और स्विचेबल ट्रैक्शन कंट्रोल है। ब्रेक स्लाइड असिस्ट पर प्रकाश डाला गया है, जो ट्रैक मोड की एक अनन्य सुविधा है जो नियंत्रित स्किड के दौरान ABS को नियंत्रित करती है।
5-इंच TFT पैनल My Triumph के माध्यम से नेविगेशन, कीलेस स्टार्ट और इमरजेंसी ब्रेकिंग अलर्ट जैसे कार्यों का प्रबंधन करता है। राइडर्स व्हीली कंट्रोल और इंजन ब्रेकिंग के स्तर को समायोजित कर सकते हैं, जबकि एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल पूर्व-निर्धारित गति को बनाए रखता है।
ट्रायम्फ स्पीड ट्रिपल 1200 RS 2025 की तस्वीरों की गैलरी
