एक ऐसी दुनिया में जहां हर कोई सिर्फ इलेक्ट्रिक कार की बात करता है, वहां लिज़ियर एक ऐसी नई चीज़ लेकर आया है जो आपका सिर खुजलाने पर मजबूर कर देती है: डीजल इंजन वाला माइक्रो-कार। हाँ, आपने सही पढ़ा। पुरानी फॉर्मूला 1 को भूल जाइए, अब की पैदावार कुछ और है, और उन्होंने अभी JS50 को 2025 के लिए इस अनोखे विकल्प के साथ अपडेट किया है। ऐसा है जैसे फिटनेस के दौर में किसी ने नया घी वाला पुदीना डेजर्ट लॉन्च कर दिया हो। अजीब बात है, है ना?
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माइक्रो-कार 2025 में ऐसा डीजल इंजन क्या है?
लिज़ियर JS50 2025 की बड़ी स्टार (या खलनायक, आपके नजरिए पर निर्भर करता है) है इसका नया चार स्ट्रोक डीजल इंजन। इसे REVO D+ कहा जाता है, इस इंजन की क्षमता 499.8 सेमी³ है और विश्वास नहीं होगा लेकिन इसे Euro 5+ प्रमाणन मिल चुका है। इसका मतलब है कि जनवरी 2025 से यह हल्के वाहनों के उत्सर्जन मानदंडों को पूरा करता है। वे कम ईंधन खपत, कम कंपन और पिछले दौर की तुलना में “मूलतः कम” उत्सर्जन का दावा करते हैं। सचमुच? मैं थोड़ा संदेह में हूँ, लेकिन हिम्मत काबिल-ए-तारीफ है।
2000 से 2700 आरपीएम के बीच 27 न्यूटन-मीटर का अधिकतम टॉर्क रखने वाला, लिज़ियर अपनी वेबसाइट पर दावा करता है कि यह कार “अत्यंत शांत और न्यूनतम कंपन के साथ” है। सच कहें तो, एक छोटा डीजल इंजन इतना शांत कैसे हो सकता है? मैं देखना चाहता हूँ कि ये बात कितनी सच है। लेकिन अगर सच है, तो यह दिन प्रतिदिन के लिए हल्का वाहन चाहने वालों के लिए एक बड़ा पॉइंट है, जो पुराने छोटे डीजल इंजनों की खरसावट और तेज आवाज से बचाएगा।
ईंधन खपत और रेंज: डीजल कहाँ चमकने की कोशिश करता है?
यहां, डीजल इंजन वाला लिज़ियर JS50 2025 अपनी ताकत दिखाता है (या कम से कम दिखाने की इच्छा रखता है)। निर्माता के अनुसार, इसकी औसत ईंधन खपत WMTC सायकल में 100 किलोमीटर पर आश्चर्यजनक रूप से 3.0 लीटर है। जीवाश्म ईंधन से चलने वाली कार के लिए यह बात असाधारण है, जैसे कि यह कुछ हल्के हाइब्रिड कारों तक मुकाबला कर रहा हो। ईंधन खपत की बात करें तो, क्या आपने देखा है कि डेसिया बिगस्टर माइल्ड हाइब्रिड-G 140 क्या पेश करता है?
17 लीटर का टैंक, जो इस आकार की कार के लिए छोटा नहीं है, कुल रेंज को आसानी से 500 किलोमीटर से ऊपर बना देता है। इसका मतलब है कि आपको बार-बार रिफिल करने की जरूरत नहीं होगी, जो सीमित रेंज वाली कई इलेक्ट्रिक कारों के मुकाबले एक साफ लाभ है, हालांकि डीजल इंजन भरने में वक्त भी नहीं लगता। जब कई प्रतियोगी इलेक्ट्रिफिकेशन पर जोर दे रहे हैं, जैसे BYD Seal 06 EV जो कम कीमत के लिए प्रयासरत है, तब लिज़ियर डीजल की दक्षता पर दांव लगा रहा है।
आकार और इंटीरियर: बाहर से छोटा, अंदर से सुविधाजनक?
आयामों में, लिज़ियर JS50 2025 मूल नुस्खे के प्रति वफादार है: 2.95 मीटर लंबाई, 1.50 मीटर ऊंचाई और लगभग डेढ़ मीटर चौड़ाई। यह ऐसी कार है जो तंग गलियों में आसानी से फंस सकती है और पैकिंग स्पॉट में खड़ी हो सकती है। यह ऐसे वाहनों में से है जो SUVs को डायनासोर की तरह छोटा दिखाते हैं। इस श्रेणी में, हर सेंटीमीटर मायने रखता है, और मुकाबला टिकाऊ कॉम्पैक्ट कारों से अच्छा है। दिखिए दैहात्सु मूव, जो स्थान उपयोग में माहिर है।
मापदंड छोटे हैं, लेकिन ट्रंक आश्चर्यजनक रूप से 471 लीटर की अधिकतम क्षमता रखता है। वाह! यह बहुत से मिड-सेगमेंट हैचबैक से ज्यादा जगह है! सच कहूं तो, उन्होंने यह कैसे किया? अंदरूनी भाग को भी नया लुक मिला है, जिसमें एक परिष्कृत कॉकपिट शामिल है। मल्टीमीडिया कंसोल अब 10 इंच की टच स्क्रीन वाला है जो Apple CarPlay और Android Auto के साथ संगत है, साथ ही रियर कैमरा, वायरलेस चार्जिंग और USB-C पोर्ट भी हैं। यहां तक कि पायनियर का साउंड सिस्टम छह स्पीकर के साथ और LED एम्बिएंट लाइटिंग भी मौजूद है। इसे अंदर पार्टी करना तो बनती है (अगर लोग अंदर बैठ सकें, वैसे)।
कौन चला सकता है और इसकी कीमत क्या है?
कानूनी तौर पर, लिज़ियर JS50 2025 को एक हल्के क्वाड्रिसायकल (L6 श्रेणी) के रूप में प्रमाणित किया गया है। इसका मतलब है कि यूरोपीय संघ के कई देशों में इसे AM श्रेणी के लाइसेंस के साथ 14 साल की आयु से चलाया जा सकता है। यह वाहन अधिकतम गति 45 किमी/घं तक सीमित है। हां, 45 किमी/घं। यह वह प्रकार की कार है जो नजदीकी बेकरी, स्कूल या मार्केट जाने के लिए परफेक्ट है, बिना किसी जल्दबाजी और तनाव के (जब तक कोई ट्रैफिक में आपकी पार करने की जगह न ले, तब तो तनाव तय है)। यह ऐसे सेगमेंट की कार है जो टोयोटा आयगो एक्स हाइब्रिड 2026 या किया पिकांटो GT-लाइन 2025 जैसी आम कारों से अलग है, जो तेज गति वाली और बी श्रेणी का लाइसेंस मांगती हैं।
अब आते हैं उस हिस्से पर जो सोचने पर मजबूर करता है: कीमत। जर्मनी में, डीजल लिज़ियर JS50 की शुरुआती कीमत 15,200 यूरो है। 45 किमी/घं की गति वाली कार के लिए पंद्रह हज़ार दो सौ यूरो? वाकई में, बहुत महंगी है! इलेक्ट्रिक वर्जन, जो मौजूद भी है, 16,499 यूरो से शुरू होती है और टॉप-ऑफ-द-लाइन L7 वर्जन में 22,699 यूरो तक जाती है। कुछ “सच्ची” एंट्री-लेवल कारों या कुछ सरल इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना करें, तो यह कीमत इस प्रपोज़ल और लिमिटेड स्पीड के लिए बहुत अधिक लगती है। यहां तक कि कुछ इलेक्ट्रिक जो हमनें देखे हैं, वे प्रतिस्पर्धी कीमतों में मिलते हैं, खासकर अगर सब्सिडी मिले।
लिज़ियर JS50 (डीजल) बनाम प्रतियोगी (प्रकार)
- लिज़ियर JS50 डीजल: डीजल इंजन, 45 किमी/घं, AM लाइसेंस (14+ वर्ष), बड़ा ट्रंक, शुरुआती कीमत ~€15,200
- ओपेल रॉक्स इलेक्ट्रिक: इलेक्ट्रिक इंजन, 45 किमी/घं, AM लाइसेंस (14+ वर्ष), छोटा ट्रंक, समान या अधिक कीमत
- माइक्रोलिनो: इलेक्ट्रिक इंजन, 90 किमी/घं (L7 वर्जन), AM या B लाइसेंस, रेट्रो डिजाइन, ऊंची कीमत
- शहरी कार (जैसे पिकांटो, आयगो): इंधन/हाइब्रिड इंजन, >100 किमी/घं, B लाइसेंस, बड़ी कार, समान या कम शुरुआती कीमत
लिज़ियर JS50 (2025) से जुड़े अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
- लिज़ियर JS50 2025 का इंजन किस प्रकार का है?
इसमें एक नया चार स्ट्रोक डीजल इंजन REVO D+ है, जिसकी क्षमता 499.8 सेमी³ है। - लिज़ियर JS50 डीजल की अधिकतम गति कितनी है?
अधिकतम गति 45 किमी/घंटा सीमित है। - मैं यूरोप में लिज़ियर JS50 किस लाइसेंस के साथ चला सकता हूँ?
ईयू के कई देशों में इसे AM श्रेणी के लाइसेंस (14 वर्ष से ऊपर) के साथ चला सकते हैं। - लिज़ियर JS50 डीजल की शुरुआती कीमत क्या है?
जर्मनी में इसकी शुरुआती कीमत 15,200 यूरो है। - क्या लिज़ियर JS50 का ट्रंक बड़ा है?
हां, कार के कॉम्पैक्ट आकार के बावजूद, इसका ट्रंक 471 लीटर की भारी क्षमता रखता है।
वैसे तो मैं ईमानदारी से कहूंगा, माइक्रो-कार में एक सुपर इकोनॉमिकल डीजल इंजन का विचार दिलचस्प है और इलेक्ट्रिक क्रांति के विपरीत है, जिसमें अपना अलग आकर्षण है। विशाल ट्रंक एक जीनियस आईडिया है इतनी छोटी कार के लिए। लेकिन, 45 किमी/घं की रफ्तार के लिए कीमत वाकई बहुत ज्यादा है। यह ज्यादा एक महंगा खिलौना लगता है छत के साथ, असली कार की तरह नहीं। जो लोग शहर में बेहद सीमित मूवमेंट चाहते हैं और 14 साल की उम्र में गाड़ी चला सकते हैं, उनके लिए यह एक वैध विकल्प हो सकता है। लेकिन जो लोग एक “सामान्य” एंट्री-लेवल कार खोज रहे हैं, उनके पास तेज-तर्रार और कुछ मामलों में सस्ते विकल्प मौजूद हैं, जो और अधिक व्यापक ड्राइविंग लाइसेंस मांगते हैं।
और आप, माइक्रो-कार के लिए लिज़ियर की डीजल पर यह दांव क्या सोचते हैं? नीचे कमेंट करके बताएँ!
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Author: Fabio Isidoro
कैनाल कैरो के संस्थापक और प्रधान संपादक, वे ऑटोमोटिव जगत की गहन खोज और जुनून के लिए खुद को समर्पित करते हैं। कार और तकनीक के प्रति उत्साही, वे राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय वाहनों की तकनीकी सामग्री और गहन विश्लेषण तैयार करते हैं, जिसमें गुणवत्तापूर्ण जानकारी के साथ-साथ जनता के लिए एक आलोचनात्मक नज़र भी शामिल है।