![BYD का उछलता हुआ वाहन? 20 साल पहले बोस ने लेक्सस में कुछ ऐसा ही किया था [वीडियो]](https://canalcarro.net.br/wp-content/uploads/2025/01/Lexus-System-Bose-5.webp)
ऑटोमोटिव दुनिया में सस्पेंशन तकनीक में आश्चर्यजनक प्रगति देखने को मिल रही है। हाल ही में, BYD ने अपनी यांगवांग U9 कार लॉन्च करके सबका ध्यान खींचा है, जो एक सक्रिय सस्पेंशन सिस्टम का उपयोग करके बाधाओं पर कूद सकती है। हालाँकि, यह स्पष्ट तकनीकी नवीनता, जो गतिशील स्थितियों में वाहन को ऊपर उठाने में सक्षम है, वास्तव में अतीत की अग्रणी परियोजनाओं में समानताएँ रखती है। यह लेख बताता है कि दो दशक पहले, ऑडियो कंपनी बोस ने एक समान और गुप्त प्रणाली विकसित की थी, जो हालांकि बाजार में नहीं आई, लेकिन यह दर्शाती है कि “कूदने” की क्षमता वाले सक्रिय सस्पेंशन का विचार नया नहीं है। BYD और बोस सिस्टम की तुलना ऑटोमोटिव क्षेत्र में तकनीकी विकास पर एक नया नजरिया प्रदान करती है।
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BYD यांगवांग U9: सक्रिय सस्पेंशन और अभिनव चालें
अपने सक्रिय सस्पेंशन सिस्टम, जिसे Disus X कहा जाता है, के साथ BYD यांगवांग U9 ने चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों में वाहन को चलाने और स्थिर करने की प्रभावशाली क्षमता का प्रदर्शन किया है। यह सिस्टम कार को बाधाओं पर कूदने और यहां तक कि केवल तीन पहियों के ज़मीन पर संपर्क में रहते हुए भी गाड़ी चलाने की अनुमति देता है। इस असामान्य कार्यक्षमता ने बाजार का ध्यान खींचा है, लेकिन सच्चाई यह है कि यह अवधारणा पूरी तरह से नई नहीं है। विश्व स्तर पर अपने ध्वनि उत्पादों के लिए जानी जाने वाली ऑडियो कंपनी बोस ने वर्षों पहले इस संभावना का पता लगाया था।
बोस “प्रोजेक्ट साउंड”: लेक्सस में सक्रिय सस्पेंशन का रहस्य
इतिहास बताता है कि 1980 और 2004 के बीच, बोस ने संस्थापक अमर बोस के नेतृत्व में “प्रोजेक्ट साउंड” नामक एक गुप्त परियोजना विकसित की थी। इस परियोजना का उद्देश्य लक्जरी ऑटोमोटिव उद्योग में क्रांति लाना था, जो अपने स्पीकर तकनीक के अनुभव का उपयोग करके एक उन्नत विद्युत चुम्बकीय प्रणाली बनाने पर केंद्रित थी। गोपनीयता का स्तर इतना ऊँचा था कि बोस के लेखा विभाग को भी इस परियोजना के अस्तित्व के बारे में पता नहीं था। इस परियोजना ने दो लेक्सस LS मॉडलों में विद्युत चुम्बकीय मोटर्स, विद्युत शक्ति एम्पलीफायर और स्विच को अनुकूलित किया था।
बोस की तकनीक: विद्युत चुंबकत्व और बेहतर स्थिरता
बोस की तकनीक का उद्देश्य सड़क की विशिष्ट परिस्थितियों के अनुसार सस्पेंशन को समायोजित करना था, जिससे प्रत्येक खामी को कम किया जा सके और एक सहज सवारी प्रदान की जा सके। 2004 में एक प्रदर्शन के दौरान, बोस के सिस्टम ने मूल लेक्सस LS की तुलना में एक प्रभावशाली श्रेष्ठता दिखाई। जबकि बिना तकनीक वाली लेक्सस मोड़ों पर बहुत अधिक लुढ़कती थी, बोस के सस्पेंशन से लैस कार पूरी तरह से स्थिर बनी रही। इसके अलावा, सिस्टम वाहन को पूरी तरह से स्थिर रख पाने में सक्षम था, भले ही पहियों को हिंसक रूप से हिलाया जाए, और यह BYD के समान ही छोटी बाधाओं पर कूदने की क्षमता भी प्रदान करता था।
बोस सिस्टम की सीमाएँ और व्यावसायिक सस्पेंशन के लिए विरासत
अपने सभी नवाचारों के बावजूद, बोस के सिस्टम को एक गंभीर समस्या का सामना करना पड़ा: व्यावहारिकता। यह प्रणाली बेहद महंगी और भारी थी, जिससे यह बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अनुपयुक्त हो गई। नतीजतन, परियोजना को बंद कर दिया गया और तकनीक को “बोस राइड” बनाने के लिए निर्देशित किया गया, जो व्यावसायिक ट्रकों के लिए एक सक्रिय सस्पेंशन वाली सीट है। यह प्रकरण दर्शाता है कि “कूदने” की क्षमता वाले सक्रिय सस्पेंशन की अवधारणा नई नहीं है, भले ही BYD के सिस्टम द्वारा एक नवीनता लाई गई हो। जबकि BYD का सिस्टम एक प्रभावशाली नवाचार के रूप में प्रस्तुत किया जाता है, बोस का इतिहास दिखाता है कि ऑटोमोटिव तकनीक अक्सर अतीत की परियोजनाओं पर आधारित होती है, भले ही वे बाजार में नहीं आई हों।
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Author: Fabio Isidoro
कैनाल कैरो के संस्थापक और प्रधान संपादक, वे ऑटोमोटिव जगत की गहन खोज और जुनून के लिए खुद को समर्पित करते हैं। कार और तकनीक के प्रति उत्साही, वे राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय वाहनों की तकनीकी सामग्री और गहन विश्लेषण तैयार करते हैं, जिसमें गुणवत्तापूर्ण जानकारी के साथ-साथ जनता के लिए एक आलोचनात्मक नज़र भी शामिल है।
