BMW M3 CS Touring एक साहसी प्रतिक्रिया के रूप में उभरता है, जो उत्साही लोगों की आवश्यकता को पूरा करता है जो पारिवारिक प्रारूप में कच्चे प्रदर्शन की तलाश में हैं। परंपरा और नवाचार को संयोजित करते हुए, यह मॉडल उपयोगिता और प्रतिस्पर्धा इंजीनियरिंग को एकजुट करके परंपराओं को चुनौती देता है। उत्तरी अमेरिकी बाजार में इसकी अनुपस्थिति इसकी आकर्षण को और बढ़ाती है, इसे एक वैश्विक इच्छाशक्ति वस्तु के रूप में स्थापित करती है।
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550-हॉर्सपावर ट्विन-टर्बो इंजन की कार्रवाई
इंजन के नीचे, 3.0-लीटर इनलाइन-छह ट्विन-टर्बो इंजन 550 हॉर्सपावर और 66.3 किलोग्राम-फीट टॉर्क प्रदान करता है। आर्किटेक्चर में एक फोर्ज़्ड क्रैंकशाफ्ट और फ्रिक्शन-कोटेड सिलेंडर लाइनर शामिल हैं, जो तात्कालिक प्रतिक्रिया सुनिश्चित करते हैं। एक आठ-स्पीड ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन के साथ मिलकर, यह मॉडल 0 से 100 किमी/घंटा की गति तक 3.5 सेकंड में पहुँचता है।
M xDrive ऑल-व्हील ड्राइव गतिशील शक्ति वितरण की अनुमति देता है, जो विभिन्न सतहों के अनुकूल है। “ड्रिफ्ट” मोड में, 100% शक्ति रियर एक्सल की ओर निर्देशित की जाती है, जो पारंपरिक स्पोर्ट्स कार के समान अनुभव प्रदान करती है। टाइटेनियम स्पोर्ट्स एग्जॉस्ट इंजन की गरज को बढ़ाता है, जबकि कम RPM पर भी यांत्रिक विशेषताओं को बरकरार रखता है।
कार्बन फाइबर और अत्यधिक हल्का वजन
वजन में कमी रणनीतिक है: हुड, रियर डिफ्यूज़र, और साइड मिरर कार्बन फाइबर से बने हैं। अंदर, M कार्बन सीटें और डैशबोर्ड पर विवरण हल्के डिज़ाइन के दर्शन को मजबूत करते हैं। अतिरिक्त भागों के उन्मूलन से पारंपरिक टूरिंग संस्करण की तुलना में 20 किलोग्राम की बचत हुई है।
आक्रामक डिज़ाइन में फोर्ज़्ड 19” (फ्रंट) और 20” (रियर) पहिए शामिल हैं, जो ब्रोंज गोल्ड या मैट ब्लैक में उपलब्ध हैं। ट्रैक के लिए विकसित किए गए लो-प्रोफ़ाइल टायर्स, तंग कोनों में भी ग्रिप सुनिश्चित करते हैं। वैकल्पिक रूप से, कार्बन-सेरामिक ब्रेक गोल्ड कैलिपर के साथ ब्रेकिंग क्षमता को बढ़ाते हैं।
ऑल-व्हील ड्राइव के साथ वैकल्पिक ड्रिफ्ट मोड
M xDrive सिस्टम स्थिरता तक सीमित नहीं है: ट्रैक पर, यह इलेक्ट्रॉनिक केंद्रीय के माध्यम से अंडरस्टियर और ओवरस्टियर के सूक्ष्म समायोजन की अनुमति देता है। यूरोपीय सर्किट पर परीक्षणों ने नुर्भुर्ग नॉर्दश्लाइफ में 7 मिनट 30 सेकंड के लैप टाइम का प्रदर्शन किया, जो समर्पित स्पोर्ट्स कारों को चुनौती देता है। अनुकूली निलंबन को शहरी आराम का समझौता किए बिना अधिक कठोरता के लिए विशेष रूप से फिर से कैलिब्रेट किया गया है।
इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्टीयरिंग सटीक फीडबैक प्रदान करता है, जिसमें सहायता के तीन समायोज्य स्तर होते हैं। “ट्रैक” मोड में, प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप को कम करती है, जिससे चालक को अधिक नियंत्रण मिलता है। त्वरित ठंडक तीव्र लैप के बाद भी स्थिर तापमान बनाए रखती है, अतिरिक्त रेडिएटर्स और उच्च-प्रदर्शन वाले तेल के कारण।
उत्तरी अमेरिकी बाजार को चुनौती देने वाली विशिष्टता
BMW M3 CS Touring के उत्तरी अमेरिका से बहिष्कार को उच्च शक्तिशाली स्टेश़न वैगनों की कम मांग के कारण उचित ठहराता है। हालाँकि, विश्लेषक एक ब्रांड रणनीति की ओर इशारा करते हैं: शेष मूल्य को बनाए रखने के लिए इकाइयों की सीमितता। केवल 1,500 इकाइयाँ बनाई जाएंगी, जो मुख्य रूप से यूरोप और एशिया के लिए लक्षित हैं।
संग्रहकर्ता इस मॉडल को भविष्य के क्लासिक के रूप में देख रहे हैं, इसकी तुलना 90 के दशक के ऑडी RS2 अवांट से कर रहे हैं। इसकी अनुमानित कीमत €145,000 एक प्रीमियम स्थिति को दर्शाती है। कम सेवा प्राप्त बाजारों के लिए, पैरेलल आयात एक विकल्प के रूप में उभरता है, हालांकि इसके साथ महत्वपूर्ण लॉजिस्टिकल लागतें होती हैं।
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BMW M3 CS Touring की फोटो गैलरी
Author: Fabio Isidoro
कैनाल कैरो के संस्थापक और प्रधान संपादक, वे ऑटोमोटिव जगत की गहन खोज और जुनून के लिए खुद को समर्पित करते हैं। कार और तकनीक के प्रति उत्साही, वे राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय वाहनों की तकनीकी सामग्री और गहन विश्लेषण तैयार करते हैं, जिसमें गुणवत्तापूर्ण जानकारी के साथ-साथ जनता के लिए एक आलोचनात्मक नज़र भी शामिल है।
