जानिए Lancia Pu+Ra Montecarlo के बारे में, 70 के दशक के क्लासिक का एक आधुनिक पुनर्पाठ जो रैली में ब्रांड की महिमा को पुनर्जीवित करता है। देखें!
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Lancia ने अपनी कहानी में एक नया अध्याय शुरू किया है, लेकिन इसकी वर्तमान लाइन, जो छोटे Ypsilon पर केंद्रित है, प्रशंसकों को कुछ अधिक स्पोर्टी आत्मा वाला इंतजार कराती है। इस इच्छा को पूरा करते हुए, Ford के डिजाइनर Christopher Giroux ने अपने खाली समय में Lancia Pu+Ra Montecarlo का निर्माण किया, यह एक शानदार सम्मान है जो 70 के दशक के प्रतिष्ठित कपे के 50 साल का जश्न मनाता है।
आधुनिक स्पर्श के साथ एक पुनर्जन्म कपे
Giroux की परियोजना केवल पुरानी यादों का अभ्यास नहीं है; यह अतीत और भविष्य के बीच एक बुद्धिमान संयोजन है। यह कांसेप्ट 2023 के Lancia Pu+Ra HPE कॉन्सेप्ट से प्रेरित है, लेकिन इस हकीकत के साथ कि इसे उत्पादन के लिए संभव बनाया जा सकता है। Montecarlo के मूल क्लासिक संदर्भ, जैसे कि प्रतिष्ठित साइड स्ट्रट्स, को पारदर्शी कांच में फिर से बनाया गया है, जो एक मास्टर टच है जो हल्कापन और आक्रामकता को जोड़ता है। सामने का हिस्सा, इसके चित्रित चिन और नक्काशीदार फेंडर के साथ, एक विदेशी मुद्रा प्रदान करता है, जबकि “T” आकार के LED प्रकाश Lancia की नई डिजाइन भाषा के अनुरूप हैं। रचनात्मक प्रक्रिया में मैनुअल स्केच, डिजिटल टूल्स और AI का संयोजन था, जिससे दिखाया गया कि कैसे एक इलेक्ट्रिक कार प्रोजेक्ट एक वास्तविक कलाकृति बन सकता है।
रैली विरासत के लिए श्रद्धांजलि
Montecarlo का इतिहास मोटरस्पोर्ट से गहराई से जुड़ा है, जो леген्ड्री Lancia Rally 037 के लिए आधार के रूप में कार्य करता है, जो रैली विश्व चैंपियनशिप जीतने वाली आखिरी रियर-व्हील ड्राइव कार थी। इस विरासत का सम्मान करते हुए, Giroux ने Pu+Ra Montecarlo का एक रेसिंग संस्करण डिजाइन किया है जिसमें Alitalia की अप्रतिम पेंटिंग है, जो Stratos HF द्वारा अमर की गई थी। इस रेसिंग वेरिएंट में सुनहरे पहिए, अधिक आक्रामक बोनट किट के साथ नई एयर इनटेक, स्कूप वाला हुड, और एक प्रमुख रियर डिफ्यूज़र शामिल हैं। रैली कारों के प्रति जोश ऐसे संकेत हैं जिन्हें Toyota जैसी कंपनियां अच्छी तरह समझती हैं, जैसा कि हम Toyota GR Corolla 2026 की लगातार विकास और प्रत्याशा में देखते हैं।
इंजन और भविष्य: क्या उम्मीद करें?
डिज़ाइनर ने इंजन के बारे में विस्तार नहीं दिया, लेकिन स्ट्रीट संस्करण में अनुपात और स्पष्ट रूप से दिखने वाले निकास पाइप की अनुपस्थिति से यह संकेत मिलता है कि यह एक इलेक्ट्रिक पावरट्रेन हो सकता है, जो इसे आज के सबसे तेज इलेक्ट्रिक कारों में से एक बना सकता है। हालांकि, शुरुआती ड्राफ्ट और रैली संस्करण का वेंटिलेटेड रियर एक हाइब्रिड मध्य इंजन कॉन्फ़िगरेशन के लिए जगह छोड़ता है। यद्यपि Lancia का नया स्पोर्ट्स कार लॉन्च करना अभी दूर का सपना है, क्योंकि ब्रांड को पहले हाल ही में लॉन्च किए गए Lancia Ypsilon Hybrid 2025 जैसे मॉडल के साथ अपनी बिक्री मजबूत करनी होगी, इस तरह की परियोजनाएं हमें उस क्षमता और करिश्मा की याद दिलाती हैं जिसने इस इतालवी ब्रांड को इतना आकर्षक बनाया। यह एक याद दिलाने वाला है कि विरासत को पुनः प्राप्त करते हुए क्या संभव है, जैसा कि हमने हाल ही में देखी प्रसिद्ध Ferrari Testarossa की पुनरुत्थान में देखा, जो 1,000 से अधिक हॉर्सपावर के साथ लौटा है।
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Author: Fabio Isidoro
कैनाल कैरो के संस्थापक और प्रधान संपादक, वे ऑटोमोटिव जगत की गहन खोज और जुनून के लिए खुद को समर्पित करते हैं। कार और तकनीक के प्रति उत्साही, वे राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय वाहनों की तकनीकी सामग्री और गहन विश्लेषण तैयार करते हैं, जिसमें गुणवत्तापूर्ण जानकारी के साथ-साथ जनता के लिए एक आलोचनात्मक नज़र भी शामिल है।
