बीएमडब्ल्यू एम4: जर्मन स्पोर्ट्स कूपे की पूरी कहानी

नाम बीएमडब्ल्यू एम4 ऑटोमोटिव यूनिवर्स में अपेक्षाकृत नया लग सकता है, लेकिन इस नाम के पीछे दशकों का जर्मन इंजीनियरिंग का भार और गौरव है, जो प्रदर्शन पर केंद्रित है। यह लीजेंडरी बीएमडब्ल्यू एम3 कूपे का आधिकारिक उत्तराधिकारी के रूप में जन्मा, एम4 ने जल्दी ही एक आइकन का दर्जा हासिल किया, जो बीएमडब्ल्यू की एम (मोटर्सपोर्ट) विभाग की विचारधारा को विकसित करता है।

आइए हम इस स्पोर्ट्स कार की यात्रा में गहरे उतरें, जो लक्जरी, प्रौद्योगिकी और निश्चित रूप से, बहुत शक्ति को जोड़ती है, इसकी उत्पत्ति से लेकर वर्तमान मॉडल तक, जो दोनों तरीके से (शाब्दिक और रूपक में) काफी चर्चित हैं।

एक आइकन का जन्म: एम3 से एम4 तक क्यों बदला?

2013 तक, जीवन सरल था: क्या आप बीएमडब्ल्यू की 3 सीरीज़ से एक स्पोर्ट्स कार चाहते थे? यह बीएमडब्ल्यू एम3 था, चाहे वह एक सेडान हो, एक स्टाइलिश कूपे हो या बालों में हवा अनुभव करने के लिए एक कनवर्टिबल। लेकिन बीएमडब्ल्यू, हमेशा सेगमेंट में गहराई से सोचने और शायद अधिक बेचने के विचार में, ने 3 सीरीज़ की नई पीढ़ी के आगमन और कूपों और कनवर्टिबल्स के लिए समर्पित 4 सीरीज़ बनाने के साथ खेल के नियम बदलने का निर्णय लिया।

इस पुनर्गठन ने एम परिवार में एक नई नामकरण प्रणाली का जन्म लिया। अब विभाजन स्पष्ट था:

नामकरण कैसे बदला

• बीएमडब्ल्यू एम3: विशेष रूप से चार दरवाज़ों वाले स्पोर्ट्स सेडान का नाम।
• बीएमडब्ल्यू एम4: एम श्रृंखला के स्पोर्ट्स कूपों और कनवर्टिबल्स का नया घर।

यह बदलाव केवल मार्केटिंग का मामला नहीं था; यह एम4 के लिए एक व्यक्तिगत पहचान की शुरुआत थी, हालाँकि यह हमेशा अपने एम3 की जड़ों से जुड़े रहा।

पहली पीढ़ी (एफ82/एफ83): पायनियर टर्बो

2014 में लॉन्च की गई, बीएमडब्ल्यू एम4 की पहली पीढ़ी (कूपे के लिए कोड एफ82 और कनवर्टिबल के लिए एफ83) ने शोर मचाया। सबसे बड़ी बदलाव हुड के नीचे था: प्रिय वी8 एस्पिरेटेड एम3 ई92 बाहर हो गया और इसके स्थान पर एक आधुनिक 3.0 लीटर छह सिलेंडर इनलाइन बिटर्बो मोटर (एस55) आई।

यह परिवर्तन शुद्धतावादियों के बीच गर्म बहस का कारण बना, लेकिन इसने अपार लाभ प्रदान किए: कम क्रांतिकोष्ठक पर अधिक टॉर्क, कम वजन और बेहतर दक्षता। कार में मानक संस्करण में 431 एचपी (हार्सपावर) की पेशकश की गई, जो एक पर्याप्त छलांग थी और नया ड्राइविंग डायनामिक्स प्रदान करता था। बीएमडब्ल्यू ने कार्बन फाइबर जैसे हल्के सामग्रियों में भी भारी निवेश किया, कूपे की छत में और सस्पेंशन के घटकों में एल्यूमिनियम का उपयोग करते हुए हल्कापन हासिल करने की कोशिश की।

पहली पीढ़ी एम4 की मुख्य विशेषताएँ

• एम4 नाम की शुरुआत।
• एस55 बिटर्बो आई6 मोटर।
• कार्बन फाइबर का उपयोग।
• हाथ से गियर शिफ्ट करने का विकल्प।
• प्रदर्शन/दैनिक उपयोग में संतुलन।

इस पीढ़ी की प्रशंसा इसके संतुलन के लिए की गई, जो एक कार थी जो ट्रैक डे पर मोड़ खा जाती थी और फिर आपको आराम से घर ले आती थी। निश्चित रूप से, बीएमडब्ल्यू ने और भी अधिक तीव्र संस्करण बनाने से खुद को नहीं रोका।

विशेष संस्करण (एफ82/एफ83)

• एम4 जीटीएस: ट्रैक पर कुल ध्यान, 500 एचपी और वाटर इंजेक्शन।
• एम4 सीएस: परफॉरमेंस और कम वजन के लिए सही संतुलन, 460 एचपी।

दूसरी पीढ़ी (जी82/जी83): शक्ति और विवाद

2020 में, दुनिया ने बीएमडब्ल्यू एम4 की दूसरी और वर्तमान पीढ़ी को देखा (जी82 कूपे, जी83 कनवर्टिबल)। यह बीएमडब्ल्यू के आधुनिक CLAR प्लेटफ़ॉर्म पर निर्मित है, जिसने तकनीक, प्रदर्शन और… डिजाइन में महत्वपूर्ण प्रगति लाई। अरे, यह डिजाइन!

इंजन S58 3.0 बिटर्बो छह सिलेंडर में विकसित हो गया, “बेस” संस्करण में 480 एचपी (हैंडलिंग) में मैन्युअल गियरबॉक्स के साथ (हाँ, यह जीवित है!) और शक्तिशाली प्रतिस्पर्धा संस्करण में 510 एचपी, जिसे 8-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स और, एम4 के इतिहास में पहली बार, एक ऑल-व्हील ड्राइव विकल्प xDrive दिया गया।

जी82/जी83 में क्या बदला है?

• अधिक शक्तिशाली एस58 इंजन।
• ऑल-व्हील ड्राइव xDrive का विकल्प।
• 8 स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
• आधुनिक CLAR प्लेटफ़ॉर्म।
• ज़्यादा तकनीकी इंटीरियर्स।
• विवादास्पद फ्रंट ग्रिल।

फ्रंट ग्रिल का जिक्र करते हुए… इस पर नज़रअंदाज़ नहीं किया जा सकता (या बेहतर कहना, बीवर?)। विशाल वर्टिकल फ्रंट ग्रिल ने हालिया ऑटोमोटिव दुनिया में कुछ कम ही मामलों के समान बंटा हुआ देखा। कुछ इसे आक्रामकता और एरोडायनामिक फंक्शन के लिए समर्थन देते हैं; अन्य… खैर, कुछ ऐसे भी हैं जो पिछले लुक को पसंद करते हैं। सच तो यह है: इसने एम4 को अप्रतिम दृश्य पहचान दी है (अच्छी या बुरी)।

हालांकि स्टाइल विवादास्पद है, नई पीढ़ी के प्रदर्शन ने अपनी कॉन्ट्रोवर्सी को नहीं छोड़ा, जो अब पहले सुपरकार्स के लिए आरक्षित लेवल्स और एक्सेलेरेशन प्रदान करता है।

वर्तमान विशेष संस्करण (जी82/जी83)

• एम4 सीएसएल (2022): “कूपे स्पोर्ट लाइटबौ”, 550 एचपी, हल्का, प्रदर्शन पर और ध्यान केंद्रित।
• एम4 सीएस (2024): सीमित उत्पादन, 550 एचपी (सीएसएल से विरासत में), सूक्ष्म समायोजन और आक्रामक लुक।

बीएमडब्ल्यू एम4 ट्रैक पर: शुद्ध प्रतियोगिता का डीएनए

एक “एम” सील वाली कार ट्रैक से दूर नहीं रह सकती। बीएमडब्ल्यू एम4 ने वैश्विक मोटरस्पोर्ट में सफलता की एक मजबूत प्लेटफॉर्म की पेशकश की है, मान्यता प्राप्त श्रेणियों में प्रतिस्पर्धा करते हुए (और जीतते हुए)।

टूरिंग चैंपियनशिप जैसे DTM (डॉयचे टूरेंगवेगन मास्टर्स) जहाँ यह बुरी तरह से चमकीलाया, से लेकर ग्रान टूरिज्मो श्रेणियों जैसे GT3 और GT4, एम4 अपनी विविधता और मजबूती को दर्शाता है। उदाहरण के लिए, एम4 जीटी3 ने एम6 जीटी3 को प्रतिस्थापित किया, जिससे दुनिया भर में चैंपियनशिप के लिए बीएमडब्ल्यू का प्रमुख रेसिंग कार बन गया।

संक्षिप्त सारांश: एम4 एक नज़र में

प्रगति की दृष्टि से, यहां प्रत्येक पीढ़ी की मुख्य विशेषताओं का एक सारांश प्रस्तुत है:

एम4 की पीढ़ियों की तुलनात्मक तालिका

पीढ़ी	कोड	इंजन	शक्ति (एचपी)	ट्रैक्स	मुख्य विशेषताएँ
1ª (2014–2020)	एफ82/एफ83	एस55 3.0 बिटर्बो	431–500	रियर	शुरुआत, टर्बो I6
2ª (2020–वर्तमान)	जी82/जी83	एस58 3.0 बिटर्बो	480–550	रियर/xDrive	ग्रिल, +टेक, xDrive

बीएमडब्ल्यू एम4 के बारे में सामान्य प्रश्न

क्या आपके पास इस जर्मन आइकन के बारे में अभी भी सवाल हैं? हम कुछ सामान्य सवालों के उत्तर देते हैं:

सामान्य प्रश्नों का उत्तर

• “एम” का अर्थ क्या है एम4 में?
  
  इसका अर्थ “मोटर्सपोर्ट”, बीएमडब्ल्यू की उच्च प्रदर्शन कार्यक्षेत्र, जिसमें प्रतियोगिता का डीएनए है।
• बीएमडब्ल्यू ने एम3 और एम4 को क्यों अलग किया?
  
  यह स्पोर्ट्स कूपों और कनवर्टिबल्स को नए बनाए गए 4 श्रृंखला के साथ समान करने के लिए एक रणनीतिक निर्णय था, जबकि एम3 को स्पोर्ट्स सेडान के रूप में छोड़ दिया।
• अब तक का सबसे तेज़ BMW M4 कौन सा है?
  
  वर्तमान में, 2022 का एम4 सीएसएल (जी82) इस खिताब का धारक है, जो ट्रैक पर अत्यधिक तेज़ है, जैसा कि इसकी नुर्बुर्ग रिंग पर समय दिखाता है (7:20.2)। एम4 सीएस 2024 में इस प्रदर्शन का पलायन है।
• क्या एम4 में मैन्युअल गियरबॉक्स का विकल्प है?
  
  हाँ! वर्तमान पीढ़ी (जी82) में रियर ड्राइव के साथ 480 एचपी के “मानक” संस्करण में 6-स्पीड मैन्युअल गियरबॉक्स का विकल्प है, जो आज के समय में दुर्लभ है।

बीएमडब्ल्यू एम4 लग्जरी स्पोर्ट्स कूप के श्रेणी में एक वर्चस्व शक्ति बना हुआ है। इसने विकास किया है, बदला है (कुछ के लिए ग्रिल बहुत ज्यादा!) लेकिन एम की परंम्परा को बनाए रखा है: एक रोमांचक और संवेदनशील ड्राइविंग अनुभव प्रदान करना।

आप पहली पीढ़ी के अधिक उत्कृष्ट प्रशंसक हों या वर्तमान के अधिक साहसी, यह अस्वीकार नहीं किया जा सकता कि एम4 एक विरासत का निर्माण कर रहा है।

और आप, किस संस्करण या पीढ़ी का बीएमडब्ल्यू एम4 सबसे अधिक प्रभावित करता है? नीचे टिप्पणी करके अपनी राय साझा करें!