फोर्ड इक्वेटर 2025 का संपूर्ण गाइड: ईंधन खपत, मानक उपकरण और संस्करण

नमस्ते, कार प्रेमियों! आएं, हम एक विशालकाय SUV के बारे में बात करें जिसे शायद आपने ब्राज़ील की सड़कों पर कभी नहीं देखा होगा, लेकिन जो विदेशों में खूब चर्चा में है: फोर्ड इक्वेटर 2025। यह JMC-Ford की चीन में साझेदारी का उत्पाद है, और इसे 2025 के लिए एक नया रूप मिला है, जिसमें एक आधुनिक डिजाइन और दमदार हाइब्रिड प्लग-इन (PHEV) विकल्प हैं। चलिए इस शानदार गाड़ी के सभी बारीकियों को जानते हैं!

फोर्ड इक्वेटर 2025 क्या है? जानिए इसकी विशेषताएं!

पहले, आइए इस बड़े वाहन के बारे में थोड़ा समझें। फोर्ड इक्वेटर 2025 एक SUV है जिसे JMC-Ford द्वारा बनाया गया है, यह उन साझेदारियों में से एक है जो निर्माता चीन में करते हैं। इसका मुख्य लक्ष्य चीनी मार्केट है, लेकिन यह अन्य एशियाई देशों जैसे मेक्सिको और वियतनाम में भी आता है (कुछ मामलों में इसे टेरिटरी नाम से भी जाना जाता है)। इसे हमारे परिचित कुछ SUVs की तुलना में एक मजबूत और भव्य वाहन के रूप में समझें।

2025 के लिए सबसे बड़ा बदलाव इसके पुनरावृत्ति में है। इसका डिजाइन हाल की फोर्ड गाड़ियों के अधिक अनुरूप है, तकनीक में वृद्धि हुई है, और सबसे खास बात यह है कि इसमें PHEV वर्जन मिलते हैं। इसका मतलब यह है कि यह कुछ समय तक केवल बिजली पर चल सकता है और लंबे सफर के लिए इसमें पेट्रोल इंजन भी होगा। यह एक ऐसा संयोजन है जो तेजी से लोकप्रिय हो रहा है!

उपलब्ध वर्जन: स्पोर्ट या पारंपरिक? आपका क्या है?

फोर्ड ने (लगभग) सभी को ध्यान में रखते हुए इक्वेटर 2025 के लिए दो रूप प्रस्तुत किए हैं। हमारे पास इक्वेटर स्पोर्ट है, जिसमें दो पंक्तियों की सीटें (5 जगहें), और सामान्य इक्वेटर है, जिसमें तीन पंक्तियाँ (6 या 7 जगहें) हैं। दोनों वर्जन केवल पेट्रोल इंजन (स्पोर्ट के मामले में) या हाइब्रिड प्लग-इन सिस्टम के साथ उपलब्ध हैं।

इक्वेटर स्पोर्ट अधिक संक्षित है, जो उन लोगों के लिए आदर्श है जो शहर में एक कुशल कार चाहते हैं और पूरी टीम को ले जाने की आवश्यकता नहीं है। दूसरी ओर, तीन पंत्तियों वाला इक्वेटर परिवार का बड़ा दावेदार है, जिसमें यात्रा के लिए, सामान और यहां तक कि कुत्ते के लिए भी अधिक स्थान है। चयन आपके जीवनशैली और आपकी टोली के आकार पर निर्भर करता है।

मुख्य दृश्यात्मक अंतर

• इक्वेटर स्पोर्ट: छोटा, आकर्षक दृश्य।
• इक्वेटर (3 पंक्तियाँ): लंबा, प्रभावशाली।
• पहिए: स्पोर्ट में 46 सेमी (वैकल्पिक 51 सेमी), 51 सेमी में 3 पंक्तियाँ।
• क्षमता: 5 जगहें (स्पोर्ट) बनाम 6/7 जगहें।

इंजन: हाइब्रिड धमाका के साथ आए हैं!

अब यहां चीजें दिलचस्प हो जाती हैं! फोर्ड इक्वेटर स्पोर्ट 2025 में 1.5 लीटर टर्बो इकोबूस्ट इंजन है, जिसमें 168 हॉर्सपावर है। यह एक जाना-माना और दक्ष इंजन है, जो रोजमर्रा के लिए अच्छा है। लेकिन शो की स्टार है PHEV सिस्टम।

इक्वेटर स्पोर्ट PHEV में, 1.5 लीटर टर्बो इंजन एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ मिलकर 215 हॉर्सपावर देता है। वहीं, तीन पंत्तियों वाले इक्वेटर में स्थिति गंभीर होती है: संयुक्त शक्ति 362 हॉर्सपावर और 555 न्यूटन मीटर टॉर्क तक बढ़ जाता है! हां, आपने सही पढ़ा: एक पारिवारिक SUV में 362 हॉर्सपावर! बच्चों को स्कूल ले जाने का भी मजा है… और सबसे पहले पहुंचें!

दोनों PHEVs में 18.4 किलोग्रामवॉट की बैटरी होती है, जो लगभग 110 किलोमीटर (चाइनीज़ CLTC साइकिल पर, जो थोड़ी आकांक्षी है) की पूरी तरह से विद्युत स्वतंत्रता सुनिश्चित करती है। गाड़ी में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, जिसमें स्पोर्ट (पेट्रोल) में 7 गति वाली डुअल-क्लच ट्रांसमिशन (DCT) होती है और PHEV संस्करणों में एक विशेष हाइब्रिड के लिए (2DHT) होती है।

इंजन का संक्षेप में अवलोकन

वर्जन	इंजन	शक्ति	टॉर्क
स्पोर्ट पेट्रोल	1.5 लीटर टर्बो	168 हॉर्सपावर	260 न्यूटन मीटर
स्पोर्ट PHEV	1.5T + इलेक्ट्रिक	215 हॉर्सपावर	ND
इक्वेटर PHEV (3F)	1.5T + इलेक्ट्रिक	362 हॉर्सपावर	555 न्यूटन मीटर

डिज़ाइन और डाइमेंशन: आकार में वृद्धि!

इक्वेटर 2025 का लुक काफ़ी बदला है। इसके सामने की ग्रिल अधिक पतली और आधुनिक बन गई है, जो पूरी एलईडी हेडलाइट्स से एकीकृत है, जो और भी तिरछी दिखती हैं। इससे यह पिछले जनरेशन की तुलना में अधिक परिष्कृत और कम “कठोर” नजर आता है। नई रंगों जैसे वाइल्डनेस ग्रीन और कैक्टस ग्रे ने मॉडल को और भी विशिष्टता प्रदान की है।

आकार के मामले में, इक्वेटर स्पोर्ट का लंबाई में 55 मिमी का इज़ाफ़ा हुआ है (अब 4.63 मीटर), जो उपस्थिति और शायद आंतरिक स्थान को बेहतर बनाता है। जबकि 3 पंत्तियों वाला इक्वेटर एक असली ट्रांजाटलांटिक है, इसकी लंबाई 4.90 मीटर है और इसका व्हीलबेस उदार 2.86 मीटर है, जो सभी यात्रियों के लिए आराम सुनिश्चित करता है। दोनों वर्जनों में बूट स्पेस भी काफी अच्छा है।

अंदर की तरफ, फोर्ड ने नई फिनिश थीम (स्पोर्ट में डोमिनो ब्लैक और मनुका टैन) और लकड़ी और पॉलिश एल्युमिनियम की नकल करने वाले विवरणों के साथ कक्षा का एक स्पर्श देने की कोशिश की है। हेडरेस्ट में आराम बढ़ाने के लिए नए डिजाइन दिए गए हैं। हालांकि, कुछ आलोचनाएँ यह बताती हैं कि सामान्य फिनिश, हालांकि सही है, पूरे कई प्रीमियम प्रतिस्पर्धियों या यहां तक कि टोयोटा और BYD जैसी ब्रांडों के स्तर पर नहीं पहुँचती।

प्रमुख डाइमेंशंस

• इक्वेटर स्पोर्ट: 4630 मिमी लंबाई / 2726 मिमी ई.ई.
• इक्वेटर (3F): 4905 मिमी लंबाई / 2865 मिमी ई.ई.
• चौड़ाई: ~ 1930-1935 मिमी
• ऊंचाई: ~ 1706-1755 मिमी
• स्पोर्ट बूट स्पेस: 448 लीटर
• 3F बूट स्पेस: 480 लीटर (तीसरी पंक्ति फोल्ड करने पर)

प्रौद्योगिकी और कनेक्टिविटी: आधुनिक, लेकिन क्या इतना?

इक्वेटर 2025 के डैशबोर्ड पर 12.3 इंच की दोहरी स्क्रीन का वर्चस्व है, जो डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल और मल्टीमीडिया सेंटर के लिए होती है। यह एक आधुनिक और कार्यात्मक दृश्य है, जिसमें Apple CarPlay और Android Auto के लिए कनेक्शन है। फोर्ड को-पायलट360 का पैकेज भी है, जिसमें महत्वपूर्ण ड्राइविंग असिस्टेंट्स जैसी क्रूज़ कंट्रोल, स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग और लेन-कीपिंग असिस्टेंट जैसी सुविधाएँ शामिल हैं।

अन्य विशेषताओं में दो जोन का एयर कंडीशनिंग, सिंथेटिक चमड़े की सीटें (गर्मी और वेंटिलेशन के विकल्प के साथ), 360° कैमरा, पैनोरमिक सनरूफ (वैकल्पिक) और 10 स्पीकर्स तक का साउंड सिस्टम शामिल होता है। PHEV संस्करणों में एक अच्छी नई विशेषता है द्विदिश चार्जिंग (V2L) 3.3 किलोवाट की। इसका मतलब है कि आप पार्टी या कैंपिंग जैसे समय पर कार की बैटरी का उपयोग इलेक्ट्रिकल उपकरणों को चार्ज करने के लिए कर सकते हैं। यह बहुत उपयोगी है!

हालांकि, हर चीज का एक नकारात्मक पक्ष भी होता है। जबकि 12.3 इंच की स्क्रीन अच्छी है, कुछ प्रतिकूल साथी (विशेषकर चीन से) पहले से ही 15 इंच या उससे बड़ी स्क्रीन की पेशकश कर रहे हैं। ऐसा लगता है कि फोर्ड ने यहां थोड़ा संवेदनशीलता बरती है। इसके अलावा, अपडेट्स की उपलब्धता और इंटरफेस अन्य ब्रांडों की तुलना में शायद उतना सहज नहीं हैं, विशेषकर एशियाई बाजार से बाहर।

उपभोग और स्वतंत्रता: क्या PHEV किफायती है?

यहाँ 2025 इक्वेटर का एक बड़ा लाभ है, विशेषकर PHEV संस्करणों में। केवल बिजली से लगभग 110 किलोमीटर की दूरी (CLTC चक्र) चलने का वादा दैनिक उपयोग के लिए बेहतरीन है। कई लोग अपने काम से जाने और वापस आने में बिना पेट्रोल खर्च किए काम कर सकेंगे। संयुक्त उपभोग लगभग 4.75 लीटर प्रति 100 किलोमीटर (या 21 किलोमीटर/लीटर) है, जो इस आकार और शक्ति के लिए बेहतरीन है।

ईंधन टैंक भरा हुआ (PHEV स्पोर्ट में 45 लीटर, PHEV 3F में 60 लीटर) और बैटरी चार्ज की हुई हो, तो कुल स्वतंत्रता 1200 किलोमीटर से अधिक हो सकती है! यह यात्रा के लिए अद्भुत स्वतंत्रता देती है। फास्ट चार्जिंग समय (30-80% के लिए 14 मिनट) भी एक अच्छा पॉइंट है। स्पोर्ट के पेट्रोल वर्जन में अनुमानित उपभोग लगभग 12 किलोमीटर/लीटर है, जो ठीक है, लेकिन खास नहीं है।

प्रश्न यह है: क्या PHEV में अतिरिक्त निवेश फायदेमंद है? यह आपके उपयोग और आपकी क्षेत्र में ऊर्जा और पेट्रोल के मूल्य पर निर्भर करता है। जिन स्थानों पर लोग शहर में बहुत चलाते हैं और घर या काम पर चार्ज करने की सुविधा होती है, उनमें यह बचत लंबे समय में महत्वपूर्ण हो सकती है। अन्य देशों में लंबी यात्रा करने वालों के लिए, पेट्रोल संस्करण अधिक दिलचस्प हो सकता है क्योंकि इसकी प्रारंभिक लागत कम होती है।

मजबूत और कमजोर बिंदु: अंतिम निष्कर्ष

आइए निष्कर्ष पर पहुँचें। फोर्ड इक्वेटर 2025 के कई सकारात्मक पहलू हैं, लेकिन कुछ क्षेत्रों हैं जहाँ इसे सुधार की आवश्यकता है।

👍 फोर्ड इक्वेटर 2025 के लाभ

• PHEV प्रदर्शन (362 हॉर्सपावर!): ढेर सारी शक्ति।
• इलेक्ट्रिक रेंज (110 किलोमीटर): दैनिक उपयोग के लिए बेहतरीन।
• PHEV दक्षता (21 किलोमीटर/लीटर): प्रायोगिक रूप से आर्थिक।
• अधिक स्थान (3 पंक्तियाँ): पूरे परिवार को ले जा सकते हैं।
• को-पायलेट360 तकनीक: सुरक्षा सुनिश्चित।
• V2L चार्जिंग: अतिरिक्त बहुउद्देशीयता।
• मूल्य (चीन में): स्थानिक रूप से प्रतिस्पर्धी।

👎 फोर्ड इक्वेटर 2025 के नुकसान

• आंतरिक फिनिश: थोड़ा और परिष्कृत हो सकता था।
• सहायता नेटवर्क: एशिया के बाहर सीमित।
• मल्टीमीडिया स्क्रीन: बाजार में पहले से बड़ी मौजूद हैं।
• वैश्विक उपलब्धता: खोजना कठिन।
• ऊँड वजन (PHEV): यह कुशलता को प्रभावित कर सकता है।
• केवल अग्री ड्राइव: हल्की ऑफ-रोडिंग में सीमित।

तुलना: इक्वेटर 2025 बनाम अत्यधिक प्रतिस्पर्धी प्रतियोगिता

फोर्ड इक्वेटर की प्रतिस्पर्धा के विरुद्ध क्या स्थिति है? चलिए हम दो लोकप्रिय उदाहरण देखते हैं, एक वैश्विक और एक चीनी।

टोयोटा कोरोला क्रॉस हाइब्रिड के मुकाबले, इक्वेटर PHEV (विशेषकर 3 पंत्तियाँ वाला) पावर और इलेक्ट्रिक रेंज में बढ़त बनाए रखता है। यह बड़े वर्जन में अधिक इनडोर स्पेस भी प्रदान करता है। हालाँकि, टोयोटा आमतौर पर बेहतर फिनिश प्रदान करता है और इसका डीलर नेटवर्क वैश्विक स्तर पर उत्कृष्ट होता है।

चीन के प्रतिद्वंद्वी BYD सोंग प्लस DM-i के खिलाफ, मुकाबला अधिक गहरा है। BYD अधिक इलेक्ट्रिक रेंज (150 किलोमीटर तक) और बहुत प्रतिस्पर्धी मूल्य प्रदान कर सकता है। इक्वेटर एक मजबूत डिज़ाइन, को-पायलेट360 सिस्टम, और अधिक शक्तिशाली 7 सीटों वाले विकल्प के साथ प्रतिक्रिया करता है। यह प्राथमिकताएँ निर्धारित करने का विषय है: अधिक तकनीक और रेंज (BYD) या अधिक स्थान और शक्ति (इक्वेटर 3F)?

मूल्य: इस नाव को घर ले जाने की लागत क्या है?

जिन मूल्यों का उल्लेख किया गया है, वे चीनी बाजार के लिए हैं, इसलिए ये केवल संदर्भ के रूप में हैं। इक्वेटर स्पोर्ट का पेट्रोल संस्करण लगभग 165,500 युआन में उपलब्ध है (जिसका मूल्य लगभग 23,200 अमेरिकी डॉलर है)। PHEV वर्जन्स की कीमत 188,800 से 250,000 युआन के बीच होती है (लगभग 26,400 से 35,000 अमेरिकी डॉलर)।

जो इसमें शामिल है, विशेषकर इसकी शक्ति और हाइब्रिड तकनीक, के लिए ये मूल्य सही में अपने स्थान पर प्रतिस्पर्धात्मक हैं। यदि इसे अन्य बाजारों में लाया जाए, तो यह निश्चित रूप से अधिक महंगा होगा क्योंकि टैक्स और आयात लागत होती है। यह दुःखद है, क्योंकि यह कई स्थानों पर एक उपयोगी विकल्प हो सकता था।

मूल्य का अनुमान (रेफरेंस – चीन)

वर्जन	कीमत (युआन)	लगभग कीमत (अमेरिकी डॉलर)
स्पोर्ट पेट्रोल	¥165,500	~$23,200
स्पोर्ट PHEV	¥188,800–¥216,800	~$26,400–$30,400
इक्वेटर PHEV (3F)	¥216,800–¥250,000	~$30,400–$35,000

फोर्ड इक्वेटर 2025 के बारे में सामान्य पूछे जाने वाले प्रश्न

🤔 सामान्य प्रश्नों का उत्तर दिया गया

1. क्या फोर्ड इक्वेटर 2025 ब्राज़ील या यूरोप में बेचा जाएगा?
   यह बहुत असंभावित है। इसका मुख्य फोकस चीन और कुछ चयनित एशियाई और उभरते बाजारों पर है। फोर्ड के पास ब्राज़ील और यूरोप के लिए अन्य योजनाएँ हैं।
2. इक्वेटर स्पोर्ट और 3 पंत्तियों वाले इक्वेटर के बीच मुख्य अंतर क्या है?
   आकार (स्पोर्ट छोटा है), यात्री क्षमता (5 बनाम 6/7) और PHEV सिस्टम का अधिकतम पावर (स्पोर्ट में 215 हॉर्सपावर बनाम 3 पंक्तियों में 362 हॉर्सपावर)। स्पोर्ट में केवल पेट्रोल विकल्प भी है।
3. क्या 362 हॉर्सपावर वाला PHEV इंजन वास्तव में आवश्यक है?
   दैनिक उपयोग के लिए, शायद नहीं। लेकिन अतिरिक्त शक्ति बहुत सुरक्षित ओवरटेक की गारंटी देती है और भरपेट कार होने पर भी vigor की प्रदर्शन सुनिश्चित करती है। यह एक मार्केट डिफरेंशियल है।
4. क्या 110 किलोमीटर की इलेक्ट्रिक रेंज यथार्थवादी है?
   यह संख्या चाइनीज़ साइकिल (CLTC) पर आधारित है, जो WLTP (यूरोप में) या EPA (संयुक्त राज्य अमेरिका) की तुलना में अधिक आशावादी होती है। वास्तविक जीवन में, उम्मीद करें कि यह थोड़ी कम हो, शायद 70-90 किलोमीटर, लक्षणीय मानचियों और स्थिति पर निर्भर करता है। फिर भी, यह एक अच्छी रेंज है।
5. क्या आंतरिक फिनिश खराब है?
   मैं “खराब” नहीं कहूंगा, लेकिन रिपोर्ट्स के मुताबिक, यह कुछ प्रत्यक्ष प्रतियोगियों की तुलना में अत्यंत प्रीमियम नहीं है, कुछ क्षेत्रों में और अधिक कठोर प्लास्टिक का उपयोग करते हैं। यह कार्यात्मक और आधुनिक है, लेकिन विलासिता नहीं है।

फोर्ड इक्वेटर 2025 निस्संदेह एक दिलचस्प SUV है। PHEV हाइब्रिड पर जोर, विशेषकर इसकी सुपर शक्तिशाली 3 पंत्तियों वाली विशेषता में, JMC-Ford का डॉज दबाने का एक साहसी प्रयास दर्शाता है। यह स्थान, प्रौद्योगिकी और उल्लेखनीय दक्षता (कागज पर) को जोड़ता है। अफसोस, कि इसका वैश्विक उपस्थिति इतना सीमित है, क्योंकि यह कई देशों में बाजार को हिला सकता था।

तो आप क्या सोचते हैं फोर्ड इक्वेटर 2025 के बारे में? क्या आपके पास इसे अपने गैरेज में रखने का मन होगा यदि यह उपलब्ध हो? अपने विचार नीचे साझा करें!