पोर्शे 963 आरएसपी: ले मैन का सुपरकार जिसे आप (लगभग) घर ले जा सकते हैं!

पुता मर्दा, मेरे दोस्तों! जबकि पोर्श पेरिस की 24 घंटे की ले मांस महा दौड़ की महाकाव्य लड़ाई के लिए तैयारी कर रहा है, उन्होंने हमें एक बिलकुल अप्रत्याशित और, सच कहूँ तो, शानदार उपहार दिया है: पोर्श 963 RSP। ट्रैक पर दिखने वाले हाइपरकार्स को भूल जाइए; यह ऐसा जीव है जो (लगभग) सड़क पर चलाने के लिए बनाया गया है!

कोई ऐसा क्यों करेगा? 963 RSP की पागल कहानी

सब कुछ एक “अगर?” से शुरू हुआ। यह साधारण लेकिन शक्तिशाली सवाल पोर्श AG, पोर्श पेनस्के मोटोस्पोर्ट और पोर्श कार्स नॉर्थ अमेरिका के उत्साही लोगों के बीच एक पैशन प्रोजेक्ट से जन्मा। उद्देश्य? 963 का ऐसा संस्करण बनाना जो प्रतिष्ठित 917 की आत्मा और रूप को पकड़े, जिसने 50 साल पहले ज़ुफेनहाउसेन से पेरिस तक सार्वजनिक सड़कों पर एक साहसिक यात्रा की थी।

पोर्श कार्स नॉर्थ अमेरिका के अध्यक्ष और CEO, टीमो रेश ने मूल विचार दिया। वे आधी सदी पहले की वही हिम्मत दोबारा पेश करना चाहते थे, जब एक 917 रेस कार (चेसिस 30), जो उस समय सबसे उन्नत स्थिरता कार थी, उसके रहस्यमय मालिक द्वारा सड़कों पर चलाई गई थी। यह कहानी अपने आप में मिथकीय है, और इस सीमित और पागल संस्करण के निर्माण को प्रेरित किया।

ऑटोमोबिलिंग के दिग्गज रोजर पेनस्के के साथ साझेदारी, जिनके नामांकन (आरएसपी) इस कार का नाम भी हैं, महत्वपूर्ण रही। पेनस्के, जिनका पोर्श के साथ 1972 से ऐतिहासिक संबंध रहा है, विशेष रूप से 917/30 के साथ, इस कार को जितना संभव हो उतना रोमांचक बनाने के विचार को अपनाया, रेस कार की प्रामाणिकता बनाए रखते हुए, लेकिन सड़क के लिए आवश्यक अनुकूलन के साथ। यह एक ऐसा प्रोजेक्ट है जो आपको सोचने पर मजबूर कर देता है: “अब ये लोग क्या की मशीन चाल रहे हैं?”।

ट्रैक से सड़क तक: बाहर क्या बदला?

दृश्यमान रूप से, 963 RSP अपने प्रतिस्पर्धी भाई से अलग दिखता है। सबसे उल्लेखनीय बदलाव यह है कि यह पहला 963 है जिस पर स्टिकर की जगह पेंटिंग की गई है। चुना गया रंग है मार्टिनी सिल्वर, जो सीधे काउंट रोसी के 917 की तरफ इशारा करता है। कार्बन फाइबर और कैवलर की शीघ्र पतली कार बॉडी को पेंट करना एक अनोखी चुनौती थी, लेकिन परिणाम शानदार रहा।

बॉडी में सिर्फ सजावटी बदलाव नहीं हुए हैं। नए वेंट्स फेंडर में हैं, जो व्हील हाउस के अंदर की हवा को बाहर निकलने देते हैं, और पिछली विंग कवर प्लेटें, जो दौड़ संस्करण में अनिवार्य थीं, हटा दी गईं। पोर्श का एक इनेमल्ड बैज नाक पर जोड़ा गया, जो सामान्य स्टिकर की जगह लेता है, यह भी 917 के साथ साझा किया गया एक और डिटेल है। यहां तक कि वहबर डूबे टायर, जो डेब्यू में इस्तेमाल हुए थे, 1970 के दौर के लोगो दिखाते हैं। और हां, उन्होंने नंबर प्लेट के लिए माउंटिंग प्वाइंट भी डाले हैं – आखिरकार, विचार था इसे सड़क पर चलाना, ले सर्टे सर्किट के पास।

अप्रत्याशित लग्जरी: ले मांस की दानव के अंदर

बाहर से अगर यह “दौड़” चिल्लाता है, तो अंदर 963 RSP धीरे से “लक्जरी” फुसफुसाता है – एक खास तरह की लक्जरी, मैं स्वीकार करता हूँ। 1975 के 917 के अनसुलझे और यूनिक इंटीरियर से प्रेरित होकर, RSP का केबिन नरम तन रंग के चमड़े और अल्कांतिरा के मिश्रण से बना है। कठोर दौड़ कैबिन से बहुत दूर, यह इंटीरियर काफी स्वागतयोग्य है।

फाइबर कार्बन का एकल सीट, जो दौड़ संस्करण में पूरी तरह कार्यात्मक है, यहाँ चमड़े से कवर है, जिसमें मुलायम कुशन और फिक्स्ड हेडरेस्ट है। आश्चर्यजनक – इसमें एयर कंडीशनिंग भी है! छत और कॉलम की सजावट हल्के अल्कांतिरा में है, और फैस उठाने वाले पहिये, जो दौड़ संस्करण में बटन से भरा होता है, उसे चमड़े से लपेटा गया है। और सबसे खास बात? 3D प्रिंटेड एक हटाने योग्य कप होल्डर। ऐसी छोटी-छोटी डिटेल्स आपको हँसाने और सोचने पर मजबूर कर देती हैं: “यह तो सिर्फ किसी भाग्यशाली शौकीन की ही बात हो सकती है”। ड्राइवर के बगल में, एक पैनल भी है जहां पेल्टर हेडसेट और कार ऑपरेट करने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले लैपटॉप को रखा जा सकता है, साथ ही रोजर पेनस्के का कस्टम हेलमेट भी।

सहज विवरण, जैसे आपके फैन की नकल करते हुए अंतिम वेंट सिस्टम के प्लेट्स, यह दिखाते हैं कि कितना ध्यान दिया गया है। दरवाजे भी चमड़ा और अल्कांतिरा में लिपटे हुए हैं, और एक छोटी धातु की प्लेट चेसिस नंबर और निर्माण विवरण बताती है। यह अत्याधुनिक तकनीक और पुरानी जमाने की कारीगरी का विचित्र मिश्रण है।

प्रतिस्पर्धा की आत्मा: हाइपरकार से क्या बचा?

सड़क के लिए किए गए बदलावों के बावजूद, 963 की प्रतिस्पर्धात्मक आत्मा जर्मन है। ग्राउंड क्लियरेंस को अधिकतम किया गया है, और मल्टीमैटिक DSSV शॉक अब सॉफ्ट सेटअप में समायोजित किए गए हैं, जो दौड़ के प्रोटोटाइप के लिए बनाए गए थे। इससे यह सामान्य 963 की तुलना में “थोड़ा ज्यादा दोस्ताना और माफ़ करने वाला” हो जाता है, जैसा कि चालक टीमो बर्नहार्ड ने बताया, जिन्हें सड़क पर इसे चलाने का सौभाग्य मिला।

नियंत्रण इकाई को सड़क संकेत लाइट चलाने और हेडलाइट को सड़क उपयोग के लिए समायोजित करने के लिए बदला गया है। V8 हाइब्रिड पावरट्रेन जिसमें लिथियम-आयन बैटरी है, जो इलेक्ट्रिक मोड में केवल चल सकता है, ने रेसिंग सेटअप रखा है, लेकिन MGU की पावर डिलीवरी को सड़क उपयोग के लिए और अधिक глад़ बनाया गया है। इंजन को आम पेट्रोल पर चलने के लिए भी अनुकूलित किया गया है, जो विश्वास करें, उच्च प्रदर्शन रेसिंग इंजन के लिए एक बड़ा काम है, जैसा कि उच्चतम प्रदर्शन वाली कारों के मामले में होता है।

4.6 लीटर का V8 बिटurbo इंजन, लगभग 680 हॉर्सपावर का, पेनस्के द्वारा संचालित RS स्पाइडर प्रोग्राम से जड़ें रखता है, जिसने 2006 से 2008 तक अमेरिकन ले मांस सीरीज में LMP2 क्लास पर कब्ज़ा किया था। इस इंजन को 4.6 लीटर तक बढ़ाया गया और 918 स्पाइडर में उपयोग किया गया, जो एक प्रतिष्ठित हाइपरकार है। फ्लैट-12 इंजन के लिए फ्लैट और शॉर्ट स्टोक क्रैंकशाफ्ट उच्च स्थापित माउंटिंग की अनुमति देता है, जिससे ग्राउंड सेंटर ऑफ ग्रेविटी बेहतर होता है। 963 के इंजन के लगभग 80% पुर्जे 918 स्पाइडर के साथ साझा किए गए हैं, जो हाइब्रिड सिस्टम के साथ काम करने के लिए पहले से डिज़ाइन किया गया था।

महत्वपूर्ण अन्तर: RSP और ट्रैक 963 में क्या फर्क है?

• पेंटेड (मार्टिनी सिल्वर) बनाम स्टिकर द्वारा कवर
• कार्बोेंसी में अनोखे बदलाव (वेंट्स, बिना ब्लैंकिंग प्लेट्स)
• कस्टम चमड़ा/अलकांतिरा इंटीरियर बनाम न्यूनतम दौड़ केबिन
• सोचा गया ग्राउंड क्लीयरेंस और सॉफ्ट शॉक एब्जॉर्बर
• सड़क की लाइट्स और आम पेट्रोल के लिए ECU पुन: मैपिंग
• हॉर्न और नंबर प्लेट माउंट शामिल
• MGU का सहज पावर डिलीवरी के लिए मैपिंग
• कप होल्डर और एक्सेसरी पैनल
• प्रतिस्पर्धा के लिए अनुमोदित नहीं (अद्वितीय संस्करण)

963 RSP के अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

1. कार के नाम में RSP का क्या मतलब है? RSP, रोजर पेनस्के के आद्याक्षरों का प्रतिनिधित्व करता है, जो ऑटोमोबिलिंग के दिग्गज हैं और इस विशेष परियोजना के निर्माता और ‘ग्राहक’ में से एक हैं।
2. क्या यह कार खरीदी जा सकती है? नहीं। पोर्श 963 RSP एक अद्वितीय (“one-off”) रचना है और जनता को बिक्री के लिए प्रमाणीकरण मॉडल लाइन का हिस्सा नहीं है।
3. 963 RSP की शक्ति क्या है? V8 हाइब्रिड पावरट्रेन दौड़ सेटअप बनाए रखता है, जो लगभग 680 हॉर्सपावर (MGU से 30-50 kW की पावर शामिल है) प्रदान करता है, हालांकि सड़कों पर इस्तेमाल के लिए पावर डिलीवरी को नरम किया गया है।
4. मैं 963 RSP कहां देख सकता हूं? इसके ले मांस डेब्यू के बाद, कार पोर्श संग्रहालय, स्टटगार्ट और जुलाई में गुडवुड फेस्टिवल ऑफ़ स्पीड में प्रदर्शित की जाएगी।

अंततः, पोर्श 963 RSP सिर्फ एक कार नहीं है; यह एक बयान है। यह पोर्श द्वारा अपनी इतिहास, अपनी साहस और असंभव को संभव करने की क्षमता का जश्न है। एक हाइपरकार, जिसे ले मांस की कठोर लड़ाई के लिए डिजाइन किया गया था, उसे कुछ ऐसा बनाना जो फ्रांसीसी प्राधिकारियों की खास अनुमति से सड़क पर (हॉर्न और कप होल्डर के साथ) चल सके, सच में पागलपन है – एक अच्छे अर्थ में। यह दिखाता है कि चाहे तकनीक और प्रतियोगिता शिखर पर हो, फिर भी जुनून, nostalgia और ऑटोमोबिलिंग के डीएनए के साथ एक शानदार पागलपन की जगह होती है। ऐसे प्रोजेक्ट्स, और अन्य धावी कल्पनातmak प्रोजेक्ट्स, याद दिलाते हैं कि कारें सिर्फ मशीनें नहीं हैं; वे पहियों पर सपने हैं।

और आप, पोर्श की इस पागलपन के बारे में क्या सोचते हैं? अपनी टिप्पणी छोड़ें और अपनी राय साझा करें!