नई टोयोटा GR LH2 हाइड्रोजन कैसे ले मांस में प्रतिद्वंद्वियों को पछाड़ने की योजना बना रहा है

पुत्मेरदा, टोयोटा ले मांस में सिर्फ़ रेस लगाने नहीं आई है, बल्कि यह दिखाने आई है कि ऑटोमोबिलिज्म का भविष्य हमारी सोच से बहुत अलग हो सकता है! नया GR LH2 रेसिंग कॉन्सेप्ट इसका सबूत है, एक हाइड्रोजन से चलने वाला हाइब्रिड राक्षस जो सर्किट डी ला सार्थे में नजर आया और सबकी आंखें चौड़ी कर दीं।

थोड़ा बैटरी वाले इलेक्ट्रिक वाहनों को भूल जाइए जो हर जगह हैं। टोयोटा अपनी जिद्दी फितरत के साथ, कई रास्तों पर भारी दांव लगा रही है, और हाइड्रोजन इंजन में एक अहम हिस्सा है। और इस तकनीक को टेस्ट करने का बेहतर तरीका क्या हो सकता है, अगर न हो दुनिया की सबसे प्रतिष्ठित स्टैमिना रेस में, है न?

यह GR LH2 रेसिंग कॉन्सेप्ट आखिर है क्या?

दोस्त, एक ऐसी कार सोचो जो साइंस फिक्शन फिल्म से निकली लगी हो, लेकिन वह दुनिया के सबसे प्रसिद्ध ट्रैक पर मौजूद हो। GR LH2 रेसिंग कॉन्सेप्ट टोयोटा गैज़ू रेसिंग की हाइड्रोजन पर नई बाज़ी है, जो 2023 में देखे गए उस कॉन्सेप्ट का विस्तार है। यह मूलतः एक GR010 हाइब्रिड है जिसमें H2 टाकता है और इसका लुक कहीं ज्यादा आक्रामक है। लेकिन हाइड्रोजन क्यों, यार?

डिज़ाइन और भी ज़बरदस्त हो गया है। सामने के LED छोटे और फोकस्ड हैं, साइड एयर इंटक्स को नया सिरे से डिजाइन किया गया है, बड़ी डायफ्राम और ऊँची रियर विंग इससे शुद्ध शरारत का एहसास कराती हैं। कॉकपिट लगभग GR010 जैसा ही लग रहा है, पर कुल मिलाकर यह कार 5100 मिमी लम्बी और 2050 मिमी चौड़ी है। सच में ये एक स्टाइलिश राक्षस है, भाई।

टोयोटा हाइड्रोजन में इतनी ज़ोर क्यों लगाती है?

जहाँ बहुत सारे निर्माता बैटरी इलेक्ट्रिक पर सब लगाते हैं, टोयोटा ‘मल्टी-पाथवे’ स्टेटेजी के तहत कई रास्तों पर काम कर रही है, और हाइड्रोजन उनके लिए एक मुख्य हिस्सा है। सच कहूं तो ऐसा लगता है कि इस हाइड्रोजन रेस में वे थोड़ा अकेले ही हैं, लेकिन ये लोग बहुत जिद्दी हैं और मानते हैं कि हाइड्रोजन जरूर अपनी जगह बनाएगा। ये बड़ा रिस्की दांव है, पर कौन कहता है मैं फैसला कर सकता हूं? लग रहा है कि पॉर्श अपनी 963 के साथ और मैकलारेन दूसरी तकनीकों पर भी नजर गढ़ाए हुए हैं, लेकिन हाइड्रोजन इंजन में टोयोटा सबसे आगे है।

वे सिर्फ बात नहीं कर रहे। टोयोटा ने ऑटोमोबिलिज्म को प्रयोगशाला बनाया हुआ है, GR कोरोला को हाइड्रोजन से लैस कर पहनाऊ रेसों में उसकी परफ़ॉर्मेंस और टिकाऊपन जाँच रही है। इसके अलावा, वे अन्य कंपनियों के साथ मिलकर उत्पादन और वितरण की इन्फ्रास्ट्रक्चर बनाने में लगे हैं, जो इस पूरी स्थिति की सबसे बड़ी चुनौती है। हाइड्रोजन पर भरोसा करना अलग बात है, उसे इन्फ्रास्ट्रक्चर के साथ कामयाब रूप देना पूरी तरह अलग।

यह हाइड्रोजन हाइब्रिड पॉवरट्रेन कैसे काम करता है?

तमाम तकनीकी विवरण अभी बाहर नहीं आए हैं, जो काफी निराशाजनक है, लेकिन टोयोटा ने पुष्टि की है कि यह एक हाइड्रोजन-कम्युषन इंजन है जो हाइब्रिड सिस्टम से जुड़ा है। संभावना है कि यह GR010 हाइब्रिड की कई तकनीकों को साझा करता हो, जिसमें बीच में 3.5 लीटर V6 बिटर्बो इंजन होता है और आगे एक इलेक्ट्रिक मोटर। सोचिए कि इन दोनों तकनीकों को रेस कार में मिलाना कितना पेचीदा होगा… दिमाग का खेल है। यह बैटरी इलेक्ट्रिक कारों जैसे पिनिनफारिना बैटिस्ता की तरह नहीं है, बल्कि एक अलग दृष्टिकोण है।

यह हाइब्रिड हाइड्रोजन कॉन्फ़िगरेशन दोनों दुनिया का बेहतरीन संयोजन ला सकता है: ले मांस की लंबी स्ट्रेट्स के लिए एक कम्युषन इंजन की पावर और रीजेनरेशन तथा कोनों से निकलने के लिए इलेक्ट्रिक सिस्टम की दक्षता। यह निश्चित ही एक अत्याधुनिक इंजीनियरिंग है।

मुख्य घटक (GR010 पर आधारित अनुमान)

• इंजन (हाइड्रोजन जलन इंजन)
• हाइब्रिड सिस्टम (इंजन/इलेक्ट्रिक जनरेटर)
• अतिरिक्त इलेक्ट्रिक मोटर (संभवत: सामने)
• बैटरियां या सुपरकैपेसिटर
• विशिष्ट हाइड्रोजन टैंक

ले मांस: भविष्य का मंच (और बदला लेने की जगह)?

GR LH2 की प्रस्तुति सर्किट डी ला सार्थे में संयोग नहीं थी। ले मांस इस उच्च तकनीक को दिखाने के लिए सबसे उपयुक्त जगह है। टोयोटा की यहाँ एक गहरी इतिहास है, पहली भागीदारी को 40 साल हो चुके हैं। उन्होंने लगातार पांच साल (2018-2022) इस रेस पर कब्ज़ा जमाया था, लेकिन फिर फेरारी ने 2023 और 2024 में पार्टी खराब कर दी। पुत्मेरदा, यह देखना दर्दनाक था।

अब दो GR010 हाइब्रिड पारंपरिक रंगों में तैयार हैं और टोयोटा 15 जून को फिर से शीर्ष पर लौटना चाहती है। GR LH2 अभी भी एक कॉन्सेप्ट है, पर यह दिखाता है कि टोयोटा भविष्य में किस दिशा में जाना चाहती है। कौन जाने, कुछ वर्षों में हम हाइड्रोजन हाइपरकार को इलेक्ट्रिक्स और पारंपरिक हाइब्रिड्स के बराबर दौड़ते हुए देखें? वह तो कमाल होगा। (स्रोत: 24h ले मान्स आधिकारिक वेबसाइट).

आकारों की तुलना (लगभग)

• GR LH2 कॉन्सेप्ट: 5100 मिमी (लंबाई), 2050 मिमी (चौड़ाई)
• GR H2 कॉन्सेप्ट (2023): 5100 मिमी (लंबाई), 2050 मिमी (चौड़ाई)
• GR010 हाइब्रिड: GR LH2 से थोड़ा छोटा

GR LH2 कॉन्सेप्ट के बारे में अक्सर किए जाने वाले प्रश्न

• क्या यह इलेक्ट्रिक रेस कार है? नहीं, यह हाइड्रोजन जलन इंजन के साथ हाइब्रिड सिस्टम इस्तेमाल करता है।
• यह कब ले मांस में दौड़ेगा? प्रस्तुत किया गया GR LH2 एक कॉन्सेप्ट है। टोयोटा भविष्य की स्टैमिना रेसों में इसे इस्तेमाल करने का सोच रही है, लेकिन इस मॉडेल की अधिकारिक शुरुआत की कोई निश्चित तारीख नहीं है।
• क्या हाइड्रोजन भविष्य है? टोयोटा इसे कार्बन न्यूट्रैलिटी के लिए एक विकल्प मानती है, इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड और अन्य ईंधनों के साथ। इन्फ्रास्ट्रक्चर और लागत अभी बड़ी चुनौतियां हैं।
• क्या यह किसी सड़क कार पर आधारित है? सीधे तौर पर नहीं। यह अपनी तकनीक और डिजाइन GR010 हाइब्रिड रेस कार के साथ शेयर करता है, जो ले मांस में दौड़ती है।

ईमानदारी से कहूं तो, रेसों में हाइड्रोजन में भारी निवेश देख कर मैं जरा सा उत्सुक हो जाता हूं। यह तकनीक बड़ी हिचक के साथ सामने आई है, खासकर सड़क की गाड़ियों में, लेकिन अगर किसी के पास पैसा और लगन है तो वे यही हैं। शायद निकट भविष्य में यह आम यात्रियों के लिए उतना काम ना आए, पर उच्च प्रदर्शन वाली नई तकनीकों के लिए यह प्रयोगशाला सर्वोत्तम है। और ये मोटरस्पोर्ट को भी इन अलग-अलग रास्तों के जरिए और रोमांचक बनाता है। टोयोटा को बधाई, जो जोखिम उठाने और कुछ अलग करने की हिम्मत कर रही है।

और आप, GR LH2 रेसिंग कॉन्सेप्ट के बारे में क्या सोचते हैं? क्या आप रेसों में हाइड्रोजन को भविष्य का ईंधन मानते हैं? नीचे कमेंट करें और चलिए बातचीत शुरू करते हैं!