एक फाइल आकार के पावरट्रेन कैसे इलेक्ट्रिक कार को हाइब्रिड में बदलता है? Horse C15 बीईवी प्लेटफॉर्म्स को बचा सकता है

161 चर्बी तक, यह पावरट्रेन “प्लग-इन” आपके बीईवी को एक रिवी में बदल देती है। हमने हॉर्स C15 की सभी विशेषताओं और खपत का विश्लेषण किया है।

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त्वरित प्रश्न और सीधे उत्तर

• Horse C15 क्या है? एक अल्ट्राकॉम्पैक्ट पावरट्रेन जिसमें 1.5L का मोटर, जनरेटर, इनवर्टर और रिफ्रिजरेशन सिस्टम है ताकि यह रेंज एक्सटेंडर के रूप में काम कर सके।
• आकार कितना है? लगभग 500 x 550 x 275 मिमी — बिलकुल “ब्रिफकेस आकार” पूरा किट के लिए।
• कितनी शक्ति? 94 एचपी (आसपास) या 161 एचपी तक (टर्बो), वाहन के उपयोग और आकार के आधार पर।
• किस ईंधनों के साथ काम करता है? पेट्रोल, ईंधन, मेथनॉल और ई-फ्यूल्स, आधुनिक उत्सर्जनों पर ध्यान केंद्रित करते हुए (Euro 7 मानक)।
• कहां इंस्टॉल करें? क्षैतिज या ऊर्ध्वाधर दिशा में, कई ईवी के फ्रंक में भी शामिल।

एक मशीनी भाग का आकार हो सकता है इलेक्ट्रिक वाहनों का खेल बदलने वाला। हॉर्स C15 एक इंटीग्रेटेड 1.5L जनरेटर है जो प्लेटफ़ॉर्म को बहुत कम बदलाव, कम लागत और मांगानुसार रेंज के साथ REEV में बदल देता है। यह स्वायत्तता की चिंता को कम करने का आसान उपाय है, बिना गाड़ी की परियोजना को फिर से लिखे।

कैसे हॉर्स C15 किसी भी BEV को आसान तरीके से REEV में बदल देता है?

सी15 में चार सिलेंडर वाला 1.5L मोटर, जनरेटर, इनवर्टर और रिफ्रिजरेशन सिस्टम को एक ही मॉड्यूल में जोड़ा गया है। यह रोडेज को ट्रैक नहीं करता: यह बैटरी और मुख्य इलेक्ट्रिक मोटर के लिए विद्युत उत्पन्न करता है, जिससे यह रेंज एक्सटेंडर का काम करता है। इससे इलेक्ट्रिक ड्राइव का अनुभव बना रहता है और ट्रांसमिशन की जटिलता कम हो जाती है।

वास्तविकता में, यह उसी श्रृंखला हाइब्रिड वास्तुकला की तरह है जिसने निसान ई-Power: हाइब्रिड जहां पेट्रोल का इंजन रोड्स नहीं घुमाता जैसी समाधानों को लोकप्रिय बनाया। फर्क इतना है कि यह बहुउद्देश्यीय आकार का मॉड्यूलर और “प्लग-इन” है जो BEV प्लेटफार्मों पर इंस्टॉल किया जा सकता है, और इसमें कम संरचनात्मक बदलाव की जरूरत होती है।

विशेषताएं और “ब्रिफकेस-साइज” आकार की मापें क्या हैं?

आकार लगभग: लंबाई 500 मिमी, चौड़ाई 550 मिमी और गहराई 275 मिमी। पूरी सेट—मोटर, जनरेटर और इनवर्टर सहित—स्वयं में बहुत छोटा है। यह क्षैतिज या ऊर्ध्वाधर दोनों तरीके से इंस्टॉल किया जा सकता है, और वाहन के लेआउट के अनुसार फ्रंक में या फर्श के नीचे भी जगह बनाई जा सकती है।

दो मुख्य रेटिंग्स हैं: ऑफ-रे न्यूनतम 94 एचपी (70 kW / 95 PS), जो बी और सी श्रेणी के वाहनों के लिए उपयुक्त है, और टर्बो अधिकतम 161 एचपी (120 kW / 163 PS) बड़े मॉडल्स और उच्च उपयोग प्रोफाइल के लिए। चरम पर, विशेष समाधान भी विकसित होते हैं — जैसे कि टेस्ला मॉडल वाई में गैसoline जनरेटर का प्रयोग — मगर C15 को OEM इंजीनियरिंग के साथ औद्योगिक स्तर पर विकसित किया गया है।

फ्रंक या फर्श के नीचे इंस्टॉलेशन: प्रोजेक्ट में किन बातों का ध्यान रखें?

स्थान निर्धारण से रिफ्रिजरेशन वायु मार्ग, निकास प्रणाली और NVH (शोर, कंपन और कठोरता) प्रभावित होती है। फ्रंक में, रखरखाव आसान होता है; फर्श के नीचे, केंद्र का गुरुत्वाकर्षण अधिक नीचे होता है और स्थान का अधिकतम उपयोग संभव है। दोनों ही मामलों में, लक्ष्य क्रैश सुरक्षा और थर्मल/ध्वनि सीलिंग बनाए रखना है।

यदि स्वायत्तता की चिंता कम करनी है, तो मध्यम आकार की बैटरी और रेंज बढ़ाने वाला एक्सटेंडर संयोजन अधिक तार्किक हो सकता है बजाय बहुत बड़े kWh का। यह अवधारणा उस बहस की तरह है जिसमें पूछा जाता है, “क्या इलेक्ट्रिक कार को 600 किमी की स्वायत्तता चाहिए?” — कई उपयोग के मामलों में, रियल रेंज और एक्सटेंडर मिलकर 99% जरूरतों को पूरा कर सकते हैं।

कैसे C15 उत्सर्जन, शोर और आधुनिक ईंधनों के साथ काम करता है?

आखिरी पीढ़ी के उत्सर्जन मानकों (Euro 7 के समान) का पालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया, C15 भार/रुपांतरण की आदर्श रेंज में ऑपरेट करता है — जिसमें कैटलस और पोस्ट-ट्रीटमेंट सिस्टम दक्षता और कम उत्सर्जन सुनिश्चित करते हैं। पेट्रोल के अलावा, यह ईंधन, मेथनॉल और ई-फ्यूल भी स्वीकार करता है, जिससे वेल-टू-व्हील CO₂ उत्सर्जन में कमी की राह आसान होती है।

NVH में, ट्रिक है कि मोटर को “मिठास” वाले क्षेत्रों में चलाएं और नियंत्रित साइकिल में काम करें, ताकि ध्वनियों को ध्वनि परावर्तक से कम किया जा सके। साथ ही, कुछ लोग ज़्यादा तेज रिफिलिंग सुविधा पर भरोसा करते हैं, जैसे तेज़ चार्जिंग बैटरी 18 मिनट में। दोनों विकल्प साथ-साथ चल सकते हैं, उपयोग और स्थानिक अवसंरचना पर निर्भर करते हुए।

त्वरित तुलना: C15 बनाम विकल्प

• मॉड्यूलर OEM इंस्टॉलेशन
• रोल्स को नहीं घुमाता (श्रृंखला)
• कई EV के फ्रंक में फिट हो सकता है
• ईंधनों का लचीला उपयोग और ई-फ्यूल्स
• कम kWh, कम वजन
• स्वायत्तता की चिंता कम
• रखरखाव आसान
• NVH साइकिलिंग नियंत्रित

बड़े खातों और उन बाजारों के लिए जिनमें अवसंरचना भिन्न हो, यह मॉड्यूलर पैकेज परियोजना जोखिम और कुल स्वामित्व लागत को कम करता है। ऊर्जा की मोबाइल अधोसंरचना वाले क्षेत्रों में, यह प्रणाली और अधिक टिकाऊ हो सकती है — जैसे वोल्वो का मोबाइल बैटरी सिस्टम ऊर्जा की जरूरत में जो स्वायत्त रेंज रणनीति को पूरा करता है।

अब आप तय करें: क्या C15 आपके उपयोग के लिए बड़े बैटरी या बहुत तेज चार्जिंग से बेहतर विकल्प है? अपना कमेंट छोड़ें और बताएं कि आप REEV “ब्रिफकेस-साइज” के साथ कैसे चलेंगे।

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