टोयोटा RAV4 ने परिवारों के लिए एक भरोसेमंद और सबसे ज्यादा बिकने वाली हाइब्रिड एसयूवी के रूप में अपनी वैश्विक प्रतिष्ठा मजबूत की है। हालाँकि, ऑस्ट्रेलिया में एक हालिया विवाद इस छवि पर सवाल उठा रहा है, खासकर जब बात पुलिस सेवा में इसके उपयोग की आती है।
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क्वींसलैंड पुलिस (QPS) ने जनवरी 2025 तक अपने बेड़े में RAV4 हाइब्रिड की 400 इकाइयों को शामिल करने की महत्वाकांक्षी योजना की घोषणा की, जिसमें गश्त कार्यों के लिए कैमरी सेडान जैसे मॉडलों को बदला जाएगा। उम्मीद थी कि टोयोटा की हाइब्रिड एसयूवी पुलिस बल की दैनिक मांगों के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था और मजबूती का एक आदर्श संयोजन पेश करेगी। हालाँकि, एक लीक हुए आंतरिक ज्ञापन ने तनाव की स्थिति में वाहन के प्रदर्शन के बारे में गंभीर चिंताओं को उजागर किया है।
उच्च तीव्रता वाले परीक्षणों में चुनौतियाँ
7News ब्रिस्बेन द्वारा प्राप्त रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि उच्च तीव्रता वाले ड्राइविंग प्रशिक्षण के दौरान, RAV4 की हाइब्रिड बैटरी में ज़्यादा गरम होने की प्रवृत्ति दिखाई दी। इस समस्या का कारण बनने वाली गंभीर परिस्थितियों में “तेज ब्रेकिंग और उच्च त्वरण” का संयोजन शामिल था – ऐसे परिदृश्य जो पीछा करने या आपातकालीन स्थितियों में नियमित होते हैं।
लीक हुए ज्ञापन में विस्तार से बताया गया है कि, यदि चेतावनी लाइटें दिखाई देती हैं, तो पुलिस अधिकारियों को “तत्काल सेवा में ड्राइविंग बंद करने और सिस्टम को ठंडा होने देने के लिए रुकने” का निर्देश दिया जाएगा। अत्यधिक स्थितियों में, वाहन “सुरक्षा मोड” (लिम्प मोड) में भी प्रवेश कर सकता है, जिससे इसका प्रदर्शन नाटकीय रूप से सीमित हो जाता है। संदिग्धों का पीछा कर रहे अधिकारियों के लिए, शक्ति में अप्रत्याशित कमी विनाशकारी हो सकती है। 7News द्वारा प्रसारित फुटेज में RAV4 हाइब्रिड को एक प्रशिक्षण सर्किट में मजबूर होते हुए दिखाया गया है, जिसमें ट्रैक्शन नियंत्रण प्रणाली स्वचालित रूप से निष्क्रिय हो रही है, जिसने स्टीयरिंग सटीकता और सुरक्षा पर नकारात्मक प्रभाव डाला है।
टोयोटा की स्थिति और पुलिस की चिंता
आरोपों के जवाब में, टोयोटा ऑस्ट्रेलिया ने बयान जारी किया, जिसमें पुष्टि की गई कि उनकी तकनीकी टीमों ने वाहनों का निरीक्षण किया और पाया कि वे “योजना के अनुसार काम कर रहे हैं”। कार निर्माता ने समझाया कि “अत्यधिक परिदृश्यों, जैसे कि पुलिस ड्राइवर प्रशिक्षण, में वाहन हाइब्रिड सिस्टम की सुरक्षा के लिए हस्तक्षेप कर सकता है”। टोयोटा ने जोर देकर कहा कि “सामान्य कार्यों के दौरान इस प्रकृति की कोई घटना नहीं हुई है”।
हालाँकि, इस बचाव से क्वींसलैंड पुलिस यूनियन की चिंताएँ कम नहीं हुईं। यूनियन के अध्यक्ष शेन प्रायोर ने वाहनों को तैनात करने के फैसले पर सवाल उठाते हुए कहा: “इससे हमारे कर्मियों के लिए क्या खतरा है?” उन्होंने आगे कहा कि “अगर कोई भी जोखिम है, भले ही वह कितना भी छोटा क्यों न हो, इन कारों को सड़कों पर नहीं होना चाहिए। ये सभी परीक्षण पहले ही किए जाने चाहिए थे।”
वर्तमान में, लगभग 200 RAV4 हाइब्रिड पहले से ही सेवा में हैं। QPS ने, अपनी ओर से, आश्वासन दिया है कि उसके बेड़े में शामिल किए गए सभी वाहन, जिनमें RAV4 हाइब्रिड भी शामिल है, “आंतरिक और बाहरी मूल्यांकन प्रक्रिया के हिस्से के रूप में कठोरता से परीक्षण किए जाते हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे उद्देश्य के लिए उपयुक्त हैं”। इसके बावजूद, उन स्थितियों में एसयूवी की वास्तविक क्षमता को लेकर तनाव बना हुआ है जिनमें उसके प्रदर्शन की अधिकतम मांग होती है। यह अपेक्षाओं बनाम वास्तविकता का मामला है, जहाँ एक पारिवारिक उपयोग के लिए डिज़ाइन की गई कार पुलिस सेवा की अत्यधिक मांगों का सामना कर रही है। हाइब्रिड वाहनों का विभिन्न उद्देश्यों के लिए कैसे परीक्षण किया जाता है, इस बारे में अधिक जानने के लिए, देखें कि कैसे टोयोटा गेमिफिकेशन और प्रौद्योगिकी के साथ प्लग-इन हाइब्रिड में क्रांति ला रही है।
भविष्य के लिए मिसालें और निहितार्थ
पुलिस बेड़ों में एसयूवी द्वारा जांच का सामना करने की यह कोई अकेली घटना नहीं है। हाल ही में, इटली के कारबिनिएरी यूनियन ने आरोप लगाया कि अल्फ़ा रोमियो टोनले में उच्च गति और ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर चलाने में गंभीर समस्याएँ थीं। टोयोटा की तरह ही, टोनले के निर्माता स्टेलेंटिस ने भी अपने उत्पाद की क्षमता का बचाव किया।
QPS का बेड़ा विविध है, जिसमें हुंडई iLoad, किआ स्टिंगर, सोरेंटो और EV6 जैसे मॉडल शामिल हैं, साथ ही टोयोटा लैंड क्रूजर और हाइलक्स भी हैं, जो विभिन्न आवश्यकताओं के लिए बहुमुखी प्रतिभा और अनुकूलन की तलाश को दर्शाते हैं। हालाँकि, अत्यधिक परीक्षणों में RAV4 हाइब्रिड की विफलता एक महत्वपूर्ण प्रश्न खड़ा करती है: एक नागरिक उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया वाहन, भले ही वह लोकप्रिय और भरोसेमंद हो, पुलिस बल की कठोर मांगों के लिए किस हद तक अनुकूलित किया जा सकता है?
आम उपभोक्ता के लिए, यह स्थिति एक अनुस्मारक के रूप में कार्य करती है कि, हालाँकि RAV4 हाइब्रिड रोज़मर्रा के लिए एक उत्कृष्ट कार है, लेकिन इसे उस प्रकार के उच्च प्रदर्शन और निरंतर तनाव वाली ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था जिसकी आवश्यकता एक पुलिस गश्ती वाहन को होती है। स्थायित्व और दक्षता के लिए इसकी प्रतिष्ठा इसके मूल लक्षित दर्शकों के लिए बरकरार है, लेकिन यह घटना उन कमियों को उजागर करती है जो तब उत्पन्न हो सकती हैं जब किसी वाहन को उसके मूल डिजाइन की सीमाओं से परे धकेला जाता है। विशिष्ट मॉडलों के प्रदर्शन पर चर्चा, जैसे कि टोयोटा RAV4 GR स्पोर्ट 2026, जो प्रदर्शन पर अधिक ध्यान केंद्रित करने का वादा करता है, इंगित करता है कि टोयोटा पहले से ही अन्य प्रस्तावों के साथ भविष्य की ओर देख रही है। यह परिदृश्य हमें ऑटोमोटिव सेगमेंट में विद्युतीकरण की सीमाओं पर विचार करने के लिए मजबूर करता है, एक ऐसा विषय जिसे हमने “इलेक्ट्रिक कार: क्या वास्तव में 600 किमी की आवश्यकता है? 320 किमी 99% की जरूरतों को क्यों पूरा करते हैं” में संबोधित किया है। और, विद्युतीकृत मॉडलों के विकास के बारे में अधिक जानने के लिए, देखें कि टोयोटा बिना पेट्रोल वाली RAV4 2026 के साथ कैसे नवाचार कर रही है। निसान लीफ जैसे रिकॉल की घटनाएँ भी किसी भी प्रकार के वाहन के लिए सुरक्षा परीक्षणों की जटिलता और महत्व को दर्शाती हैं।
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Author: Fabio Isidoro
कैनाल कैरो के संस्थापक और प्रधान संपादक, वे ऑटोमोटिव जगत की गहन खोज और जुनून के लिए खुद को समर्पित करते हैं। कार और तकनीक के प्रति उत्साही, वे राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय वाहनों की तकनीकी सामग्री और गहन विश्लेषण तैयार करते हैं, जिसमें गुणवत्तापूर्ण जानकारी के साथ-साथ जनता के लिए एक आलोचनात्मक नज़र भी शामिल है।
