एस्टन मार्टिन वैलकीरी के साथ धीरज रेसिंग में अपनी वापसी करने के लिए तैयार है, एक हाइपरकार जो 2025 में WEC और IMSA हाइपरकार श्रेणी में केंद्रबिंदु होने का वादा करती है। एक दशक से अधिक के अंतराल के बाद, ब्रिटिश ब्रांड 24 घंटे ले मैंस में समग्र खिताब जीतने का प्रयास करता है, एक ऐसा कारनामा जो 1959 के बाद से पूरा नहीं हुआ है। कार के विकास के प्रति सावधानीपूर्वक दृष्टिकोण के साथ, टीम को महत्वपूर्ण तकनीकी चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, जैसे कि बिजली और दक्षता नियमों को पूरा करने के लिए V12 इंजन को अनुकूलित करना। यह लेख इस महत्वाकांक्षी परियोजना के तकनीकी विवरणों, रणनीतियों और अनूठे पहलुओं का पता लगाता है।
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एस्टन मार्टिन की धीरज रेसिंग में वापसी
धीरज रेसिंग में एस्टन मार्टिन की वापसी ब्रिटिश ब्रांड के लिए एक ऐतिहासिक मील का पत्थर है। 2011 में मोटरस्पोर्ट के शीर्ष स्तर पर अपनी अंतिम भागीदारी के बाद, निर्माता ने 24 घंटे ले मैंस में समग्र खिताब के लिए चुनौती देने के लिए एक प्रतिस्पर्धी कार्यक्रम में निवेश करने का फैसला किया। वैलकीरी इस मिशन के लिए प्रमुख कार के रूप में उभरती है, जो न केवल तकनीकी विकास का प्रतिनिधित्व करती है बल्कि कुलीन मोटरस्पोर्ट के प्रति एस्टन मार्टिन की प्रतिबद्धता का प्रतीक भी है।
यह वापसी और भी महत्वपूर्ण है क्योंकि यह प्रसिद्ध इंजीनियर एड्रियन न्यूवी के नेतृत्व में फॉर्मूला 1 में ब्रांड के प्रवेश के समानांतर होती है। प्रतियोगिता और उत्पादन विभागों के बीच तालमेल तकनीकी और तकनीकी शिक्षा को अधिकतम करने के लिए एक एकीकृत रणनीति को दर्शाता है। इसके अलावा, वैलकीरी सड़क कारों की दुनिया और रेसट्रैक के चरम वातावरण के बीच एक पुल है, कुछ ऐसे ब्रांड जिन्होंने सफलतापूर्वक हासिल किया है।
वैलकीरी के V12 इंजन का तकनीकी विकास
वैलकीरी का 6.5-लीटर V12 इंजन ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग की उत्कृष्ट कृति है, लेकिन रेसिंग के लिए इसके अनुकूलन के लिए त्याग की आवश्यकता थी। मूल रूप से 1000 hp से अधिक देने के लिए डिज़ाइन किया गया, हाइपरकार श्रेणी के नियमों को पूरा करने के लिए पावरप्लांट का उत्पादन घटाकर 680 hp कर दिया गया था। इस सीमा ने टीम को टॉर्क कर्व पर फिर से विचार करने और ईंधन दक्षता को अनुकूलित करने के लिए मजबूर किया, लंबे रेस सत्रों के दौरान अर्थव्यवस्था को प्राथमिकता दी।
कार्यक्रम के मुख्य इंजीनियर एडम कार्टर के अनुसार, “इंजन को कम RPM पर संचालित करने से हम घर्षणात्मक नुकसान को कम कर सकते हैं और दक्षता बढ़ा सकते हैं।” यह दृष्टिकोण न केवल ईंधन की खपत की आवश्यकताओं को पूरा करने में मदद करता है बल्कि धीरज दौड़ में अधिक विश्वसनीयता सुनिश्चित करता है। बिजली में कमी के बावजूद, वैलकीरी अपने उन्नत वायुगतिकी और आदर्श वजन वितरण के कारण प्रभावशाली गतिशील विशेषताओं को बनाए रखती है।
हाइपरकार श्रेणी में वैलकीरी की विशिष्टता
वैलकीरी 2025 में हाइपरकार श्रेणी में प्रतिस्पर्धा करने वाली एकमात्र सड़क-आधारित हाइपरकार के रूप में सामने आती है। जबकि इसके प्रतियोगी LMDh विनिर्देशों का पालन करते हैं, वैलकीरी अपनी पहचान खोए बिना ट्रैक की मांगों के अनुकूल होने के लिए अपनी सड़क कार का सार बनाए रखती है। यह अनूठी विशेषता प्रशंसकों और विशेषज्ञों दोनों का ध्यान आकर्षित करती है, जो इस परियोजना में मोटरस्पोर्ट में नई सीमाओं का पता लगाने का अवसर देखते हैं।
इसके अलावा, वैलकीरी के डिज़ाइन को अक्सर “आश्चर्यजनक” के रूप में वर्णित किया जाता है, जो आक्रामक रेखाओं को वायुगतिकीय कार्यक्षमता के साथ जोड़ता है। उच्च गति पर अधिकतम दक्षता प्रदान करने के लिए बॉडीवर्क को परिष्कृत किया गया है, जबकि सौंदर्य तत्व एस्टन मार्टिन के डीएनए को संकेत देते हैं। प्रदर्शन और सौंदर्यशास्त्र का यह संलयन वैलकीरी की एक अभिनव परियोजना के रूप में अपील को मजबूत करता है।
टीम गठन और रंग रणनीति
WEC के लिए, एस्टन मार्टिन दो अलग-अलग टीमों को मैदान में उतारेगा, जिसमें कार नंबर 007 और नंबर 009 होंगी। पहले में एक पूरी तरह से ब्रिटिश लाइनअप होगा, जबकि दूसरे में अनुभवी ड्राइवरों और युवा प्रतिभाओं का मिश्रण होगा। IMSA में, टीम एक अलग रंग योजना अपनाते हुए एक कार के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी: WEC के लिए पारंपरिक ब्रिटिश रेसिंग ग्रीन और IMSA के लिए गहरा नीला।
यह दृश्य भेद प्रत्येक चैम्पियनशिप की क्षेत्रीय पहचान को दर्शाता है, लेकिन दोनों कारें कार्यक्रम की एकता का प्रतीक एक चेकर पैटर्न साझा करती हैं। ड्राइवर का चयन भी रणनीतिक था, जिसमें अनुभव (जैसे हैरी टिंकनेल और मार्को सोरेनसेन) को युवा संभावनाओं के साथ जोड़ा गया था, जो स्थिरता और नवाचार के बीच संतुलन सुनिश्चित करता है।
गहन परीक्षण वैलकीरी को चरम चुनौतियों के लिए तैयार करता है
वैलकीरी के लिए परीक्षण व्यापक रहा है, जिसमें यूरोप और उत्तरी अमेरिका के ट्रैक पर 15,000 किमी से अधिक की दूरी तय की गई है। इन परीक्षणों में धीरज सिमुलेशन और चरम स्थितियों में प्रदर्शन मूल्यांकन शामिल थे, जो कार को 24 घंटे ले मैंस की मांगों के लिए तैयार करते हैं।
विश्वसनीयता टीम के लिए एक प्राथमिक फोकस है, खासकर यह देखते हुए कि वैलकीरी को यांत्रिक विफलताओं के बिना लंबे समय तक पूरा करने की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, परीक्षण के दौरान डेटा संग्रह ने कार के सेटअप को ठीक करने की अनुमति दी, यह सुनिश्चित करते हुए कि यह प्रत्येक विशिष्ट सर्किट के लिए अनुकूलित है। टीम ने यथार्थवादी दौड़ की स्थिति का अनुकरण करने के लिए स्थानीय बुनियादी ढांचे का उपयोग करते हुए सेब्रिंग इंटरनेशनल रेसवे में अतिरिक्त परीक्षण करने की भी योजना बनाई है।
2025 के 24 घंटे ले मैंस के लिए विशेष तैयारी
24 घंटे ले मैंस धीरज कैलेंडर का मुख्य आकर्षण है, और एस्टन मार्टिन यह सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण संसाधन समर्पित कर रहा है कि वैलकीरी चुनौती के लिए तैयार है। गहन परीक्षण से परे, टीम पिट स्टॉप रणनीतियों, ईंधन की खपत और टायर प्रबंधन का मूल्यांकन करने के लिए रेस सिमुलेशन आयोजित कर रही है।
एक सड़क-आधारित हाइपरकार के रूप में वैलकीरी की विशिष्टता जटिलता का एक अतिरिक्त तत्व जोड़ती है, क्योंकि टीम को प्रदर्शन को विश्वसनीयता के साथ संतुलित करने की आवश्यकता है। लक्ष्य स्पष्ट है: ले मैंस में समग्र खिताब जीतना, कुछ ऐसा जो 1959 से एस्टन मार्टिन से बच गया है। तकनीकी विशेषज्ञता, प्रतिभाशाली ड्राइवरों और एक अभिनव कार के संयोजन के साथ, टीम इस ऐतिहासिक उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए दृढ़ है।
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Author: Fabio Isidoro
कैनाल कैरो के संस्थापक और प्रधान संपादक, वे ऑटोमोटिव जगत की गहन खोज और जुनून के लिए खुद को समर्पित करते हैं। कार और तकनीक के प्रति उत्साही, वे राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय वाहनों की तकनीकी सामग्री और गहन विश्लेषण तैयार करते हैं, जिसमें गुणवत्तापूर्ण जानकारी के साथ-साथ जनता के लिए एक आलोचनात्मक नज़र भी शामिल है।