बुगाट्टी टूरबिल्लोन विशेषताएँ: क्यों यह चिरॉन की तुलना में हल्का और अधिक चुस्त है?

ऑटोमोबाइल की दुनिया ने अभी-अभी एक भूकंपीय बदलाव का देखा। जहां चिरॉन को मूल रूप से वेयरॉन की एक उन्नति माना जाता था, वहीं नया बुगाત્તि टूरबिलन एक पूरी तरह से क्रांतिकारी बदलाव को दर्शाता है। उस आइकॉनिक W16 क्वाड-टर्बो इंजन को भूल जाइए; बुगात्ति ने एक बिल्कुल नए रास्ते पर कदम रखा है, और मैं मानता हूँ कि इससे मैं वास्तव में आश्चर्यचकित और उत्साहित हो गया हूँ। यह एक ऐसा कदम है जो आधुनिक हाइपरकार से हमारी उम्मीदों को नए सिरे से परिभाषित करता है और मुझे McLaren 750S Le Mans जैसी मशीनों में देखी जाने वाली सीमाओं की अनवरत खोज की याद दिलाता है, जो शुद्ध प्रदर्शन की एक विरासत का जश्न मनाती है।

अलविदा W16, नमस्ते V16 नेचुरली एस्पिरेटेड: बुगात्ति की क्रांति?

सबसे बड़ी खबर निश्चित रूप से उस प्रसिद्ध W16 इंजन का स्थानांतरण है। इसके स्थान पर, बुगात्ति ने Cosworth की विशेषज्ञ सहायता से एक नेचुरली एस्पिरेटेड V16 इंजन विकसित किया है। यह 8.3 लीटर का राक्षस क्लासिक इंजीनियरिंग को श्रद्धांजलि है, लेकिन इसके साथ एक आधुनिक टच और प्रभावशाली वजन में कमी भी है।

केवल 252 किलोग्राम वजन वाला यह नया V16, चिरॉन के इंजन की तुलना में लगभग 42% हल्का है। इस कड़ी डाइट का एक बड़ा हिस्सा W16 युग के चार टर्बोकम्प्रेसरों को हटाने से हासिल हुआ है, जो इसके ट्रेडमार्क थे। प्रदर्शन और दक्षता की तलाश ने कितने अप्रत्याशित रास्ते खोल दिए हैं, यह देखना बहुत रोचक है, जैसे कि अन्य लक्ज़री ब्रांड नई संरचनाओं का पता लगा रहे हैं, उदाहरण के रूप में Bentley Bentayga Speed V8 2026, जो एक SUV होते हुए भी ऐसा कर रहा है।

टर्बोखाली हाइब्रिड: यह साहसी चुनाव क्यों?

हाइब्रिड हाइपरकार में टर्बो को छोड़ना उल्टा लग सकता है, लेकिन बुगात्ति रिमाक के सीईओ, मेटे रिमाक का एक स्पष्ट दृष्टिकोण है। उनके अनुसार, सुपरकार हाइब्रिड में टर्बो का उपयोग करना समझदारी नहीं है क्योंकि हाइब्रिड घटक पॉवर लॉस की भरपाई करता है और इलेक्ट्रिफिकेशन के फायदे भी प्रदान करता है। यह तर्क पारंपरिक सोच को चुनौती देता है और मुझे सोचने पर मजबूर करता है कि अन्य ब्रांड उच्च प्रदर्शन कारों में हाइब्रिडिटी को कैसे अपनाते जा रहे हैं, जैसे कि हमने देखा है BMW M5 2025 में, जो भी एक हाइब्रिड सिस्टम अपनाता है।

बुगात्ति ने टूरबिलन को 24.8 kWh क्षमता वाली एक मजबूत बैटरी से लैस किया है। यह बैटरी लगभग 70 किलोमीटर की पूरी तरह से इलेक्ट्रिक रेंज प्रदान करती है, जो इस स्तर की कार के लिए उल्लेखनीय है और अप्रत्याशित बहुमुखी प्रतिभा जोड़ती है। एक उत्साही के रूप में, मेटे रिमाक का यह कथन कि हाइब्रिड में टर्बो की ज़रूरत नहीं है, मुझे सोचने पर मजबूर करता है, क्योंकि मैंने हमेशा टर्बो को प्रदर्शन का सहायक माना है, लेकिन इलेक्ट्रिक इंटीग्रेशन इस खेल को पूरी तरह बदल देता है (स्रोत: टॉप गियर)।

टर्बोज को हटाने से केवल इंजन में 600 PS की कमी आई, लेकिन यहीं हाइब्रिड जादू सक्रिय होता है। टूरबिलन के तीन इलेक्ट्रिक मोटर मिलकर 800 PS की संयुक्त शक्ति प्रदान करते हैं। V16 इंजन अकेले ही 1,000 PS देता है। सभी को मिलाकर टूरबिलन लगभग 1,800 PS की कुल शक्ति प्राप्त करता है, जो इसके पूर्वजों से अधिक है और इसे आधुनिक इंजीनियरिंग का एक सच्चा राक्षस बनाता है, यह दर्शाते हुए कि इलेक्ट्रिफिकेशन वास्तव में प्रदर्शन को पूरक और बढ़ा सकता है।

अत्यंत हल्कापन: टूरबिलन ने वजन कैसे कम किया?

इंजन में भारी कमी के अलावा, बुगात्ति ने टूरबिलन के अन्य महत्वपूर्ण घटकों में भी हल्कापन खोजा है। नई सस्पेंशन ने इस लक्ष्य में बहुत योगदान दिया है। 3D प्रिंटिंग और उन्नत सामग्रियों के व्यापक उपयोग के कारण, यह सस्पेंशन चिरॉन के मुकाबले 45% हल्का है। यह उन्नत तकनीक की ग्रोथ का प्रमाण है और मुझे BMW Concept Speedtop जैसे आक्रामक कॉन्सेप्ट्स की याद दिलाता है, जो सामग्री की नवाचार से वाहन को पूरी तरह बदल सकते हैं।

हल्केपन के इस जुनून का अंतिम परिणाम कुल वजन 1,995 किग्रा से भी कम होना है, जिसमें सभी द्रव और लगभग भरा हुआ ईंधन टैंक शामिल है। एक विशाल V16 और तीन इलेक्ट्रिक मोटरों से लैस हाइब्रिड हाइपरकार के लिए यह संख्या शानदार है और इसमें शामिल इंजीनियरिंग स्तर को दर्शाती है। तुलना में, चिरॉन का वजन लगभग 1,996 किग्रा (सूखा) था, जो टूरबिलन को “गीला” और हाइब्रिड होते हुए भी *ज़्यादा हल्का* बनाता है।

प्रभावशाली प्रतिद्वंद्वी और V16 की विरासत का भविष्य

हाइब्रिड हाइपरकार्स के परिदृश्य में, बुगात्ति टूरबिलन एक चुने हुए क्लब में शामिल है, लेकिन अलग-अलग दृष्टिकोणों के साथ। जहां ज्यादातर हाई परफॉर्मेंस हाइब्रिड टर्बो मोटर इस्तेमाल करते हैं (जो रिमाक की फिलॉसफी के परिप्रेक्ष्य में विडंबना भी है), टूरबिलन, जैसे कि लैंबॉर्गिनी रेव्वेलटो, नेचुरली एस्पिरेटेड (लैंबो के मामले में V12) मोटर चुनता है। अन्य, जैसे मूल ला फेरारी, ने भी इलेक्ट्रिफिकेशन के साथ V12 एस्पिरेटेड उपयोग किया, लेकिन नई फेरारी F80 अब V6 बिटर्बो अपनाती है। पोरश भी 918 स्पाइडर के उत्तराधिकारी के लिए पूरी तरह इलेक्ट्रिक भविष्य की ओर लक्ष्य साधता दिख रहा है, जैसा कि मिशन-एक्स कॉन्सेप्ट से संकेत मिलता है। यह एक विविध तस्वीर है जो मुझे सोचने पर मजबूर करती है कि उच्च प्रदर्शन वास्तव में किस दिशा में जाएगा।

रिमाक के नेतृत्व में टूरबिलन और बुगात्ति का भविष्य आशाजनक और संभावनाओं से भरा दिखता है। मेटे रिमाक ने V16 के एक पूरी तरह से इंजन वाली (कंबशन) संस्करण के विचार को खारिज नहीं किया है, जो कई शुद्धवादियों के लिए एक सपना होगा। वह छोटे हाइब्रिड सेटअप को भी खोलकर देख रहे हैं, शायद वजन और कम करने के लिए सिर्फ एक इलेक्ट्रिक मोटर वाली संस्करण तक। कूपे के अलावा, एक रोडस्टर भी लगभग पुष्टि के कगार पर है, जो दर्शाता है कि टूरबिलन परिवार की योजनाएं कूपे के 250 यूनिट्स से कहीं आगे जाती हैं।

टूरबिलन का उत्पादन 35 परीक्षण प्रोटोटाइप के निर्माण के बाद शुरू होगा, और पहली डिलीवरी अगले साल की योजना है। इस बीच, बुगात्ति W16 परिवार के अंतिम मॉडल, विशेष Bolide और Mistral, को वितरित करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। यह एक युग का अंत और इस प्रतिष्ठित ब्रांड के लिए एक नए युग की शुरुआत है, और मैं बेसब्री से देख रहा हूँ कि टूरबिलन व्यवहार में कैसे प्रदर्शन करेगा। Dodge Charger Sedan 2026 जैसी उच्च प्रदर्शन इलेक्ट्रिक मशीनें इलेक्ट्रिफिकेशन की क्षमता दिखाती हैं, लेकिन बुगात्ति एक अनोखे हाइब्रिड मार्ग की तलाश में दिखाई देती है।

टूरबिलन के मुख्य आंकड़े:

• इंजन: V16 नेचुरली एस्पिरेटेड
• सिलेंडर की क्षमता: 8.3 लीटर
• इंजन का वजन: 252 किग्रा
• इलेक्ट्रिक मोटर: 3 (मिलाकर 800 PS)
• V16 की शक्ति: 1,000 PS
• कुल संयुक्त शक्ति: लगभग 1,800 PS
• कुल वजन (द्रव/ईंधन सहित): 1,995 किग्रा से कम
• इलेक्ट्रिक रेंज: 70 किमी
• उत्पादन (कूपे): 250 यूनिट्स

बुगात्ति टूरबिलन के बारे में आपके सवालों के जवाब:

1. बुगात्ति ने W16 क्वाड-टर्बो क्यों छोड़ा? ब्रांड ने एक अधिक क्रांतिकारी और हल्के विकल्प की तलाश की, नेचुरली एस्पिरेटेड V16 और हाइब्रिड सिस्टम के साथ, बेहतर प्रदर्शन और कम वजन हासिल करने के लिए।
2. बुगात्ति टूरबिलन की कुल शक्ति कितनी है? V16 एस्पिरेटेड इंजन 1,000 PS देता है, और तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स मिलकर 800 PS बढ़ाते हैं, जिसका कुल संयुक्त उत्पादन लगभग 1,800 PS होता है।
3. क्या टूरबिलन चिरॉन से हल्का है? हाँ, द्रव और ईंधन के साथ इसका वजन 1,995 किग्रा से कम है, जो चिरॉन के लगभग 1,996 किग्रा (ड्राई वेट) से भी हल्का है, मुख्यतः इंजन और सस्पेंशन में कमी की वजह से।
4. शुद्ध इलेक्ट्रिक मोड में इसकी दूरी कितनी है? 24.8 kWh बैटरी टूरबिलन को लगभग 70 किलोमीटर पूरी तरह से इलेक्ट्रिक रेंज देती है।
5. क्या कूपे के अलावा अन्य संस्करण भी आएंगे? हाँ, एक रोडस्टर संस्करण लगभग पक्का है, और सीईओ मेटे रिमाक शुद्ध कंबशन वर्जन और छोटे हाइब्रिड सेटअप को भी भविष्य में सम्भावित मानते हैं।

मेरे लिए, बुगात्ति टूरबिलन साहस और अत्याधुनिक इंजीनियरिंग का बयान है। एक ऐसी दुनिया में जो पूर्ण इलेक्ट्रिफिकेशन की ओर बढ़ रही है, एक नेचुरली एस्पिरेटेड V16 इंजन को मुख्य तत्व बनाए रखना, भले ही वह हाइब्रिड हो, एक साहसिक कार्य है जो इस ब्रांड की विरासत का सम्मान करता है। वजन में कमी और इलेक्ट्रिक मोटरों के बुद्धिमान एकीकरण से यह दिखता है कि नवाचार आत्मा को खोए बिना संभव है। यह एक मशीन है जो केवल आंकड़ों में ही नहीं, बल्कि इसके पीछे की दर्शन में भी प्रभावशाली है।

बुगात्ति के इस क्रांतिकारी बदलाव के बारे में आपकी क्या राय है? नीचे अपनी टिप्पणी छोड़ें और नए टूरबिलन पर अपनी प्रतिक्रिया साझा करें!