कोरोल्ला में इंजन खत्म, जापानी बाजार में बड़ा बदलाव

जापानी ऑटोमोबाइल बाजार में एक महत्वपूर्ण बदलाव हो रहा है, और यह दुनिया के सबसे प्रतिष्ठित मॉडलों में से एक से आ रहा है: टोयोटा कोरोला। मई 2025 से, टोयोटा ने अपने मातृ देश में कोरोला के सभी केवल पेट्रोल इंजन वाले संस्करणों को बंद करने का निर्णय लिया है, जिससे यह लाइन केवल हाइब्रिड तक सीमित हो जाएगी।

यह निर्णय वैश्विक ऑटोमोबाइल उद्योग की इलेक्ट्रिफिकेशन की बढ़ती मांग को दर्शाता है, और विशेष रूप से टोयोटा की कार्बन न्यूट्रैलिटी प्राप्त करने की रणनीति का हिस्सा है। यह एक साहसिक कदम है जो एक लोकप्रिय और सुलभ कार की पेशकश को पुनर्परिभाषित करता है।

जापान में स纯 पेट्रोल युग का समापन

जापान में कोरोला के कई प्रशंसकों के लिए, यह समाचार एक युग के अंत जैसा प्रतीत हो सकता है। दशकों से विश्वसनीयता और सादगी के स्तंभ रहे केवल इंधन इंजन वाले संस्करण अब एक पूरी तरह इलेक्ट्रिफाइड बेड़े को जगह दे रहे हैं, जो हाइब्रिड तकनीक पर केंद्रित है।

टोयोटा अपने घरेलू बाजार में इलेक्ट्रिक मोटरों पर दांव दोगुना कर रही है, यह रणनीति व्यापक पर्यावरणीय लक्ष्यों के साथ मेल खाती है। कंपनी के अनुसार, यह उपाय उनके “कार्बन न्यूट्रैलिटी की ओर व्यापक पहल” का हिस्सा है।

नई वास्तविकता: केवल हाइब्रिड मोटराइजेशन

इस बदलाव के साथ, जापान में कोरोला खरीदारों के पास केवल एक मोटराइज़ेशन विकल्प होगा: 1.8 लीटर का हाइब्रिड सिस्टम। यह पेट्रोल इंजन 97 एचपी (72 किलोवाट / 98 पीएस) की शक्ति प्रदान करता है, जो इलेक्ट्रिक मोटरों के साथ मिलकर कार्य करता है।

फ्रंट-व्हील ड्राइव (2WD) मॉडलों में, 94 एचपी (70 किलोवाट / 95 पीएस) का एक इलेक्ट्रिक मोटर पावर को पूरक करता है। वहीं ऑल-व्हील ड्राइव (E-Four) वर्शन में, एक अतिरिक्त रियर इलेक्ट्रिक मोटर जिसमें 40 एचपी (30 किलोवाट / 41 पीएस) की क्षमता होती है, जो बेहतर ग्रिप और प्रदर्शन प्रदान करता है, जोड़ा जाता है।

जबकि दूसरी कंपनियां लंबे रेंज वाले हाइब्रिड जैसे हमने XC70 2026 में देखा, टोयोटा अपने मुख्य बाजार में कोरोला के लिए पारंपरिक स्व-रिचार्जिंग हाइब्रिड दृष्टिकोण को बनाए रखती है, ध्यान केंद्रित करते हुए शहरी दक्षता और दैनिक उपयोग में उत्सर्जन में कमी पर।

अधिक उपकरण, अधिक कीमतें

केवल हाइब्रिड लाइन में संक्रमण अकेले नहीं आया। टोयोटा ने कुछ ट्रिम स्तरों में मानक उपकरण के रूप में अधिक सुविधाएँ जोड़ते हुए अपडेट का उपयोग किया, नई पेशकश में मूल्य जोड़ने के लिए।

नई मानक सुविधाओं में, प्रवेश स्तर को छोड़कर ज्यादातर ट्रिम्स में डैशबोर्ड के सामने और पीछे कैमरे रिकॉर्डिंग फ़ीचर के साथ, एक डिजिटल चाबी की सुविधा, और चालक सहायता फीचर्स जैसे ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर, सेफ एग्जिट असिस्ट और पार्किंग सपोर्ट ब्रेक शामिल हैं, जो सुरक्षा और सुविधा मानकों को बढ़ाते हैं।

जैसा कि अपेक्षित था, मानक सामग्री में वृद्धि के कारण कीमतें बढ़ी हैं। प्रवेश स्तर का मॉडल, कोरोला हाइब्रिड एक्स, अब ¥2,279,200 (लगभग ₹15.40 लाख) से शुरू होता है, जो इसके पेट्रोल संस्करण की तुलना में ¥139,400 (करीब ₹95,000) की वृद्धि है। कीमतें ट्रिम के आधार पर ¥11,200 से ¥226,600 (लगभग ₹7,500 से ₹1.58 लाख) तक बढ़ी हैं।

ट्रिम विवरण: प्रत्येक संस्करण में क्या बदलता है?

उपकरणों में समग्र वृद्धि के बावजूद, ट्रिम स्तरों के बीच भिन्नताएँ काफ़ी स्पष्ट बनी हुई हैं। उदाहरण के लिए, जी ट्रिम में एलईडी फॉग लाइट्स और 16 इंच के नए एलुमिनियम व्हील्स शामिल हैं, जो इसे एक अधिक परिष्कृत लुक देते हैं।

दूसरी ओर, बेस मॉडल एक्स 15 इंच के स्टील व्हील्स और हबकैप्स को बनाए रखता है, केंद्रीय इंफोटेनमेंट स्क्रीन को छोड़ देता है, एक मूल एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर रखता है, और उच्च ट्रिम्स में देखे गए अपडेटेड हेडलाइट डिजाइन का इस्तेमाल नहीं करता। हालांकि, सभी मॉडलों के लिए एक सामान्य सकारात्मक बदलाव है दोनों सिरों पर एलईडी लाइटिंग, जो दृश्यता और लुक को बेहतर बनाती है।

जो अधिक आधुनिक और तकनीकी रूप से उन्नत हाइब्रिड तलाश रहे हैं, उनके लिए टोयोटा कैमरि नाइटशेड 2026, जो स्टाइल पर केंद्रित है, या यहां तक कि कोरोला क्रॉस हाइब्रिड 2026 ब्रांड के भीतर कुछ अलग विकल्प प्रदान करते हैं।

लॉन्च शेड्यूल और भविष्य

अपडेटेड कोरोला के विभिन्न संस्करण क्रमिक रूप से लॉन्च होंगे। कोरोला स्पोर्ट हैचबैक 9 मई से बिक्री के लिए उपलब्ध हो गया है। सेडान और टूरिंग संस्करण 19 मई को जारी किए जाएंगे।

भविष्य की ओर देखते हुए, टोयोटा पहले ही कोरोला की नई पीढ़ी के आगमन का संकेत दे रही है, जिसकी शुरुआत 2026 में होने की उम्मीद है। यह अगला संस्करण दक्षता में और सुधार, पुनर्नवीनीकृत हाइब्रिड सेटअप, अपडेटेड स्टाइल और अधिक उन्नत तकनीक लाने का वादा करता है। यह देखना रोचक होगा कि यह कैसे प्रतिस्पर्धी मॉडलों जैसे ऑडी A6 हाइब्रिड 2026 या शुद्ध EV प्रगति जैसे ह्युंडई आयोनिक 5 2025 के सामने अपना स्थान बनाएगा।

हाइब्रिड्स में अपनी अग्रणी भूमिका के लिए प्रसिद्ध टोयोटा, विशेष रूप से उन बाजारों में जहाँ शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर अभी भी विकासाधीन है, या जहां संयुक्त रेंज की मांग अधिक है, इस स्थिति को मजबूत करती दिखती है। स्रोत: Carscoops

जापान में नए कोरोला को लेकर अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

• टोयोटा ने जापान में पेट्रोल मॉडल क्यों बंद किए?
  यह निर्णय टोयोटा की वैश्विक रणनीति का हिस्सा है जो कम उत्सर्जन वाले वाहनों की ओर संक्रमण को तेज करने और कार्बन न्यूट्रैलिटी हासिल करने के लिए है।
• अब जापान में कोरोला के लिए मोटराइज़ेशन का एकमात्र विकल्प क्या है?
  मई 2025 से, जापान में कोरोला की लाइन केवल 1.8 लीटर के हाइब्रिड सिस्टम से लैस होगी।
• कोरोला 2025 के मानक उपकरणों में क्या बदलाव हुए हैं?
  मध्यम और उच्च ट्रिम मॉडल्स में डैशबोर्ड कैमरे, डिजिटल चाबी, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर, और सेफ एग्जिट असिस्ट जैसे चालक सहायता पैकेज शामिल किए गए हैं।
• क्या इन बदलावों के साथ कीमतें बढ़ीं?
  हाँ, उपकरणों की वृद्धि के कारण पूरी लाइन में कीमतों में हल्का इजाफा हुआ है, जो ट्रिम स्तर के अनुसार भिन्न है।
• कोरोला की अगली पीढ़ी कब आनी है?
  टोयोटा कोरोला की नई पीढ़ी का वैश्विक लॉन्च 2026 में अपेक्षित है।

जापान में कोरोला की इस बड़ी पोर्टफोलियो बदलाव को मैं टोयोटा की एक रणनीतिक चाल मानता हूँ, ताकि हाइब्रिड तकनीक को अपने सबसे वफादार बाजार में मजबूती से अपनाया जा सके, पर्यावरणीय लक्ष्यों के साथ मेल खाते हुए बिना पूरी तरह से शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों की चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर निर्भर हुए। यह स्पष्ट संकेत है कि ब्रांड अपना निकट भविष्य कहाँ देखता है, भले ही इसका मतलब हो कि एक इतने लोकप्रिय मॉडल के मोटराइज़ेशन विकल्प सीमित हो जाएं। उपकरणों में वृद्धि अधिक कीमत के प्रभाव को कम करने की कोशिश करती है, लेकिन पेट्रोल विकल्पों की अनुपस्थिति निश्चित रूप से स्थानीय बिक्री पर असर डालेगी।

और आप, जापान में कोरोला को केवल हाइब्रिड बनाने के टोयोटा के इस निर्णय के बारे में क्या सोचते हैं? नीचे अपनी टिप्पणी जरूर दें!