Préparez-vous, passionnés d’automobile ! Le paysage des berlines électriques est sur le point d’accueillir un nouveau protagoniste promettant de faire beaucoup parler. XPeng, géant chinois, a dévoilé des détails enthousiasmants sur la prochaine génération de sa célèbre berline P7, et ce que l’on sait jusqu’à présent dépasse largement les attentes initiales.
Le design de la nouvelle P7 canalise-t-il vraiment Lamborghini ?
Oui, les premières impressions visuelles montrent des lignes plus agressives et un profil qui, selon les reportages, évoque l’audace des modèles Lamborghini. Ce n’est pas seulement une question de style, mais une déclaration d’intention de XPeng visant à positionner la P7 comme une berline haute performance au fort attrait visuel.
Des détails comme les rétroviseurs et les petits panneaux derrière les roues avant en fibre de carbone forgée renforcent cette touche sportive et premium. Le choix entre des jantes en alliage léger de 20 et 21 pouces, équipées de pneus Michelin Pilot Sport EV, confirme que XPeng ne fait aucun compromis sur les composants pour offrir une expérience dynamique à la hauteur du look.
Quelle est la puissance réelle de la XPeng P7 2025 ? Est-ce une bête de course ?
La grande surprise vient des données de performance révélées par le Ministère chinois de l’Industrie et de la Technologie de l’Information. La version standard, avec moteur électrique monté à l’arrière, délivre déjà une puissance respectable de 363 chevaux, alimentée par une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de EVE Energy. C’est un point de départ solide.
Pour ceux qui cherchent plus d’autonomie sans sacrifier la performance, une version à longue portée avec un moteur unique arrière sera disponible, conservant les mêmes 363 ch, mais équipée d’une batterie plus grande nickel-manganèse-cobalt (NMC) fournie par CALB. Cette dualité d’options de batterie montre la flexibilité de la marque, comme on le voit dans d’autres modèles électriques offrant des améliorations significatives en puissance et en autonomie.
Mais la véritable « bête » est le modèle à double moteur. Associant le moteur arrière de 363 ch à une unité avant de 223 ch, la puissance totale atteint un impressionnant 586 chevaux ! Cette version haute performance est équipée de série de freins améliorés, incluant les étriers orange Brembo très visibles. Ce chiffre place la P7 dans une ligue à part, rivalisant avec des berlines électriques de marques plus établies, comme la brutale Dodge Charger Sedan 2026. L’électrification élève spectaculairement le niveau de performance.
Pourquoi la nouvelle XPeng P7 est-elle exclusive à la Chine ?
Malheureusement, pour de nombreux passionnés en dehors de la Chine, la nouvelle génération de la P7 sera d’abord un modèle exclusivement destiné au marché domestique. Cela signifie que des marchés importants comme les États-Unis ou l’Europe n’auront pas la chance d’expérimenter cette évolution de près avant un certain temps.
La première mondiale est prévue au Salon de l’Automobile de Guangzhou au troisième trimestre de cette année. Cette exclusivité géographique, bien que frustrante pour certains, souligne la puissance croissante du marché automobile chinois et la concentration des constructeurs locaux à servir d’abord cette demande interne massive et sophistiquée. C’est un mouvement stratégique qui reflète la montée en flèche de marques comme BYD sur la scène mondiale.
Quelles sont les dimensions et le poids de la nouvelle berline ?
La nouvelle P7 a légèrement grandi par rapport à son prédécesseur. Ses dimensions sont de 5 017 mm de longueur, 1 970 mm de largeur et 1 427 mm de hauteur. L’empattement est généreux, à 3 008 mm, ce qui suggère un excellent espace intérieur pour les passagers, un élément crucial pour le confort lors de longs trajets.
Le poids en ordre de marche est de 2 090 kg. Ces mesures la placent dans un segment compétitif, où le confort et l’espace sont aussi importants que la performance et la technologie. Il est intéressant de voir comment les berlines électriques fixent de nouveaux standards en matière de taille et de proportions, tout comme d’autres sorties dans ce segment.
Comparatif rapide : XPeng P7 vs ses concurrents (estimation)
- Puissance (version Performance) : 586 ch (P7) vs. variations chez les concurrents électriques premium (ex. Tesla Model 3 Performance, Nio ET5).
- Design : « Vibes Lamborghini », fibre de carbone forgée (P7) vs styles variés dans le segment premium.
- Batteries : options LFP et NMC (P7) vs. technologies variées selon les fabricants.
- Disponibilité : exclusivité Chine (P7) vs. disponibilité globale ou régionale des rivaux.
- Équipements performance : freins Brembo orange, pneus Michelin Pilot Sport EV (P7) vs. packs sportifs et freins haute performance chez les concurrents.
Questions fréquentes sur la XPeng P7 2025
- Quand la nouvelle XPeng P7 sera-t-elle lancée ? Elle sera présentée au Salon de l’Automobile de Guangzhou au troisième trimestre de cette année.
- La XPeng P7 2025 sera-t-elle vendue en dehors de la Chine ? Initialement, non. Elle est confirmée comme exclusive au marché chinois.
- Quelles sont les options de motorisation ? Il y aura des versions à moteur unique arrière (363 ch) et une version double moteur avec transmission intégrale (586 ch).
- Quels types de batteries seront disponibles ? La P7 sera proposée avec des batteries LFP (EVE Energy) et NMC (CALB), selon la version.
À mon avis, la nouvelle XPeng P7 2025 représente un bond significatif pour la marque et pour le segment des berlines électriques. L’association d’un design audacieux, inspiré d’icônes sportives, avec des puissances qui feraient rougir bon nombre de voitures thermiques est admirable. L’exclusivité pour la Chine est sans doute regrettable pour le reste du monde, mais souligne l’importance stratégique de ce marché. Il est fascinant de voir comment les constructeurs chinois montent le niveau, forçant la concurrence mondiale à innover encore plus vite. Cette nouvelle génération de la P7 semble prête à défier les acteurs établis en termes de performance et de style en Chine.
Et vous, que pensez-vous de la nouvelle XPeng P7 2025 ? Laissez votre avis dans les commentaires !
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro est le fondateur et rédacteur en chef de Canal Carro, où il écrit sur l'univers automobile depuis 2022. Passionné par les voitures et la technologie, il a commencé son parcours sur le portail HospedandoSites et se consacre aujourd'hui à la création de contenus techniques et d'analyses complètes sur les véhicules nationaux et internationaux. 📩 Contact : contato@canalcarro.net.br