Voici la Renault R4 4×4 Qui Affronte Tout Découvrez le Prix et la Fiche Technique

Je me souviens de la Renault 4 originale, une voiture simple, robuste, qui nous emmenait partout. C’était la fidèle compagne de nombreuses familles. Aujourd’hui, Renault ressuscite cette légende, mais dans une toute nouvelle version, électrique et, dans le concept Savane 4×4, avec une touche d’aventure qui me fait sourire.

Après 30 ans d’absence sous les projecteurs, le R4 revient, mais pas comme l’« econobox » à essence d’antan. Il a évolué en un véhicule électrique compact, essentiellement une version crossover du Renault 5 lui aussi renaissant. Et pour stimuler encore plus notre imagination, Renault a présenté le concept Savane 4×4.

Qu’est-ce qui Rend le Savane 4×4 Si Spécial ?

La grande astuce de ce concept, et ce qui le différencie du modèle de série à traction avant, est l’ajout d’un moteur arrière, le transformant en un véhicule à transmission intégrale (AWD). Cette configuration bi-moteur, combinée à la nouvelle peinture Vert Jade et au toit en tissu pixelisé, le rend déjà unique.

Mais l’aventure ne s’arrête pas là. Le concept Hummer EV 2026 montre que l’électrification peut apporter des capacités tout-terrain surprenantes, et le Savane suit une voie similaire, quoique plus modeste. Il bénéficie d’une suspension surélevée, augmentant la garde au sol de 15 millimètres (0,6 pouce). Cela peut sembler peu, mais cela fait la différence hors bitume.

Il conserve ses roues de 18 pouces, mais maintenant avec un nouveau design et équipées de pneus Goodyear UltraGrip Performance+ en taille 225/55, prêts à affronter des terrains moins accueillants. De plus, les ingénieurs de Renault ont élargi les voies avant et arrière de 10 millimètres (0,4 pouce), ce qui devrait améliorer la stabilité. Même si je ne le qualifierais pas de pur tout-terrain, il paraît définitivement plus apte à « sortir des sentiers battus » que le modèle standard.

Performances et Autonomie : Que Faut-il Attendre ?

Renault n’a pas encore communiqué la puissance exacte de ce concept, mais avec deux moteurs, il est certain qu’il offre plus de « punch » que le moteur avant de 148 ch (110 kW) et 245 Nm (181 lb-pi) du modèle standard. L’accélération de 0 à 100 km/h (0-62 mph) devrait aussi être nettement plus rapide que les 8,2 secondes du R4 classique.

La capacité de la batterie reste mystérieuse, bien qu’il soit probable qu’elle utilise le pack plus grand de 52 kWh, au lieu du standard 40 kWh. Avec cette batterie plus grande, le Renault 4 de série promet déjà une autonomie respectable de 400 kilomètres (249 miles) en cycle WLTP. La version Savane 4×4, avec son poids additionnel et ses deux moteurs, pourrait voir son autonomie légèrement réduite, mais elle devrait rester suffisante pour de belles aventures.

Comme la version de série, le concept Savane utilise la plateforme AmpR Small, partagée avec la petite Twingo et la plus grande Renault 5. Il est intéressant de noter que d’autres modèles sur cette plateforme, comme la nouvelle Nissan Micra et l’Alpine A290, sont uniquement à traction avant. Le Savane 4×4 démontre qu’une configuration à transmission intégrale avec moteur arrière est techniquement viable sur cette architecture, ouvrant la porte à des versions futures plus puissantes ou aventureuses, peut-être même un SUV électrique avec une focalisation accrue sur les capacités tout-terrain.

Retrouver l’Esprit Aventureux ?

Ce n’est pas la première fois que Renault flirte avec une version plus radicale du nouveau R4. Il y a quelques années, avant même le lancement de la version de série, le concept 4ever Trophy donnait déjà des indices du potentiel pour une version plus aventureuse. Personnellement, j’aimerais beaucoup voir cette idée prendre vie.

Renault n’a pas confirmé qu’une version de série du Savane soit prévue, mais la possibilité existe. Après tout, le constructeur français a donné le feu vert au « sauvage » 5 Turbo 3E, une compacte sportive électrique à propulsion dont le prix provisoire est de 160 000 € (environ 180 000 $). Cela montre que la marque n’a pas peur d’oser.

Si elle est validée, la version Savane 4×4 coûtera certainement plus cher que le Renault 4 classique avec la grosse batterie, qui débute à 31 490 € (environ 35 300 $) en France, après bonus écologique. Mais pour ceux qui cherchent quelque chose de différent, avec la nostalgie du R4 classique et la capacité supplémentaire d’un 4×4 électrique, ce peut être un prix à envisager. Des modèles comme le Hyundai Elexio montrent le potentiel d’autonomie dans les SUV électriques, tandis que le Savane se concentre davantage sur la polyvalence et le style.

Le marché européen actuel est rempli de petits crossovers qui, à mon avis, paraissent souvent « sans saveur ». Une version de série du Renault 4 Savane 4×4, avec son look robuste et sa transmission intégrale, pourrait réellement se démarquer de cette masse et raviver l’esprit libre et aventurier dont beaucoup d’entre nous se souviennent du R4 original. De plus, l’idée d’un véhicule électrique capable d’explorer des chemins moins conventionnels est de plus en plus séduisante, alliant durabilité et fonctionnalité, comme on l’a vu avec des propositions telles que le XC70 2026, qui mise sur des hybrides à longue autonomie pour plus de polyvalence.

Caractéristiques Clés du Concept :

• Transmission intégrale (AWD) avec double moteur
• Suspension surélevée (15 mm)
• Roues de 18 pouces avec pneus Goodyear UltraGrip
• Voies élargies (10 mm)
• Look robuste et couleur Vert Jade
• Basé sur la plateforme AmpR Small

Comparatif Simplifié (Concept Savane vs R4 Standard) :

• Traction : AWD (Concept) vs. Traction avant (Standard)
• Suspension : Surélevée (Concept) vs. Standard (Standard)
• Moteurs : Double moteur (Concept) vs. Mono moteur (Standard)
• Pneus : Aventureux (Concept) vs. Standard (Standard)
• Prix estimé : Plus élevé (Concept) vs. 31 490 €+ (Standard)

Questions Fréquentes :

1. Le Renault 4 Savane 4×4 sera-t-il produit en série ?
   Il n’y a pas de confirmation officielle, mais Renault indique que c’est une possibilité, surtout après la validation d’autres projets audacieux.
2. Quelle puissance et autonomie attendre pour le Savane ?
   La puissance exacte n’a pas été divulguée, mais elle sera supérieure aux 148 ch du modèle standard. L’autonomie devrait utiliser la batterie de 52 kWh (400 km WLTP), mais peut être légèrement inférieure à cause du poids et de la résistance supplémentaires.
3. Est-ce un vrai tout-terrain ?
   Ce n’est pas un véhicule conçu pour des pistes très difficiles, mais les améliorations de la suspension, des pneus et de la transmission intégrale le rendent plus capable hors bitume que la version standard.
4. Sur quelle base repose le Renault 4 électrique ?
   Il utilise la plateforme AmpR Small, partagée avec d’autres modèles électriques de Renault et Nissan.

Regardant ce concept, je vois un mélange intéressant de nostalgie et d’avenir. L’idée d’un R4 électrique capable d’aller au-delà de la ville est très attractive, surtout pour ceux qui valorisent la polyvalence et ont de bons souvenirs du modèle original. Je crois qu’il existe un marché pour un tel véhicule, combinant la praticité d’une petite voiture, la confiance d’une transmission intégrale et un style qui évoque l’aventure. Ce serait un vent de fraîcheur dans le segment des crossovers électriques. Pour moi, c’est un concept qui a du sens et que j’espère voir sur nos routes, peut-être en concurrence avec la future version électrique du DS N°4 2025, qui mise également sur l’électrification.

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