La légende renaît. La nouvelle Ferrari 849 Testarossa associe un V8 biturbo à des moteurs électriques pour générer 1 036 chevaux d’émotion pure.
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- Qu’est-ce qui rend la nouvelle Testarossa si spéciale ? Elle combine un nom emblématique avec une motorisation hybride rechargeable de 1 036 chevaux, redéfinissant la performance.
- Quelle est la principale innovation technologique ? L’intégration de trois moteurs électriques avec un V8 biturbo, offrant des performances brutales et une capacité de conduite entièrement électrique.
- Comment le design se compare-t-il au modèle original ? Tout en conservant la silhouette en coin, la 849 Testarossa adopte une esthétique plus futuriste, avec des touches rétro à l’avant et un aileron arrière innovant.
- Existe-t-il une version cabriolet disponible ? Oui, Ferrari a dévoilé la version Spider simultanément au coupé, offrant l’expérience à ciel ouvert dès le lancement.
- Quelle est la fourchette de prix attendue ? Bien qu’elle n’ait pas été officiellement divulguée, elle devrait se situer dans la catégorie des hypercars de luxe, avec des prix supérieurs à 500 000 € ou 550 000 $.
Le rugissement d’une légende résonne à nouveau dans l’univers automobile. La Ferrari 849 Testarossa, successeure directe de la SF90 Stradale, arrive pour redéfinir le concept de supercar hybride. Cette machine n’est pas seulement un hommage au passé, mais une déclaration audacieuse sur l’avenir de la performance. Préparez-vous à une expérience sans précédent, où tradition et innovation fusionnent de manière spectaculaire.
Pour les passionnés des années 1980, la nouvelle est un délice : la Ferrari Testarossa est de retour ! Le nouveau modèle, révélé à Milan, fait revivre l’un des noms les plus emblématiques de la marque, immédiatement associé à une époque de luxe et de vitesse. La nouvelle 849 Testarossa est sans aucun doute un chef-d’œuvre de design et d’ingénierie, bien que les phares escamotables soient restés dans la mémoire affective.
Le design général, tout en rappelant la silhouette en coin de l’original, se projette vers l’avenir. L’avant, avec son nez pointu et une fascia inférieure agressive, évoque l’esthétique classique de la Testarossa, mais avec une interprétation moderne. Cet équilibre entre le familier et le révolutionnaire est ce qui la rend si captivante, tout en maintenant la lignée de Ferrari vivante avec un nouveau look.
En observant la vue de face en trois quarts, on perçoit une inspiration claire de la Daytona SP3, avec une ligne de toit fluide, des ailes arrière volumineuses et un cockpit qui se distingue visuellement par sa finition noire contrastante. Cette fusion d’éléments esthétiques crée une identité unique, qui respecte l’histoire de la marque tout en se projetant vers de nouvelles directions. Curieusement, l’arrière de la SP3 rappelle davantage la Testarossa originale que le nouveau modèle, mais cela n’enlève rien au charme de la 849.
L’arrière de la 849 Testarossa est remarquablement minimaliste, suivant la philosophie du premier hybride rechargeable de Ferrari, la voiture qu’elle remplace : la SF90 Stradale. Un détail marquant est le spoiler de type « ducktail » divisé en trois sections, inspiré de la 512 S. Cette pièce s’étend dynamiquement, s’ajustant au mode de conduite et aux conditions pour optimiser les performances aérodynamiques. C’est un exemple de la façon dont la fonctionnalité s’intègre parfaitement à la forme, une caractéristique de l’ingénierie italienne.
Sous le capot, ou plutôt, en position centrale arrière, bat un moteur V8 biturbo de 4,0 litres, une évolution des légendaires « crayons rouges ». Cependant, la grande nouveauté est qu’il s’agit d’une machine hybride rechargeable, tout comme l’acclamée Ferrari 296 Speciale 2026, avec sa fiche technique impressionnante. Le système de propulsion comprend deux moteurs électriques sur l’essieu avant et un sur l’essieu arrière, intégré à la transmission à double embrayage à huit vitesses.
Le moteur à combustion délivre à lui seul 819 chevaux de puissance et 842 Nm de couple. Combiné à la batterie, la puissance totale atteint 1 036 chevaux incroyables, un chiffre qui fait fondre l’asphalte. Ferrari annonce un temps de 0 à 100 km/h en seulement 2,3 secondes et de 0 à 200 km/h en 6,3 secondes, des chiffres qui, compte tenu des capacités de la SF90, peuvent être considérés comme conservateurs. La nouvelle 849 sera certainement encore plus rapide que prévu. Pour ceux qui apprécient la discrétion, le véhicule peut parcourir jusqu’à 30 kilomètres en mode entièrement électrique, atteignant des vitesses allant jusqu’à 130 km/h.
L’intérieur de la 849 Testarossa rompt avec les conventions. Il n’y a pas d’écran multimédia traditionnel sur la console centrale. Au lieu de cela, l’écran d’infodivertissement est intégré au tableau de bord numérique devant le conducteur, une solution vue sur d’autres modèles récents de la marque, comme la Ferrari Purosangue qui défie le bon sens. Le passager bénéficie également de son propre écran, avec des capacités multimédias dédiées, élevant l’expérience à bord.
Le sélecteur de vitesses est l’un des rares éléments qui évoquent le passé, abandonnant le design en « barbe » ou en « arête de poisson » des générations précédentes pour un agencement plus traditionnel, rappelant les sélecteurs de vitesses manuelles classiques de Maranello, vus sur des modèles comme la Roma et la Ferrari Amalfi 2027 avec son moteur V8 brutal. Cet hommage subtil à l’héritage de la marque est une touche que les puristes apprécieront certainement, alliant le meilleur des deux mondes.
Contrairement aux lancements passés, Ferrari n’a fait aucun mystère sur la version cabriolet. La 849 Testarossa Spider a été révélée simultanément au coupé, s’exhibant dans un jaune moutarde vibrant, une couleur que beaucoup considèrent plus flatteuse pour le design en coin que le rouge traditionnel. Cette décision renforce l’intention de Ferrari d’offrir des options complètes dès le premier instant, répondant à différentes préférences. D’autres lancements récents comme la Nouvelle Ferrari 12Cilindri, un monstre V12 parmi les Électriques, montrent également la diversité de la marque.
Le prix officiel n’a pas encore été divulgué. Cependant, comme le dit le proverbe, si vous devez demander, vous ne pouvez probablement pas vous le permettre. On estime que le montant dépassera les 500 000 € ou 550 000 $, la plaçant au niveau des hypercars les plus exclusives de la planète, comme l’Aston Martin Valhalla 2026, un monstre hybride de 1064 CV. La Ferrari 849 Testarossa n’est pas juste une voiture ; c’est une œuvre d’art d’ingénierie, un investissement en passion et en exclusivité.
Comparatif de performances : Ferrari 849 Testarossa vs. Concurrentes Hybrides d’Élite
- Ferrari 849 Testarossa : 1 036 CV, 0-100 km/h en 2,3 s, autonomie électrique de 30 km.
- Ferrari SF90 Stradale : 1 000 CV, 0-100 km/h en 2,5 s, autonomie électrique de 25 km.
- Aston Martin Valhalla : 1 064 CV, 0-100 km/h en 2,5 s (estimé), autonomie électrique non divulguée.
- McLaren Artura : 680 CV, 0-100 km/h en 3,0 s, autonomie électrique de 30 km.
La Ferrari 849 Testarossa est plus qu’une supercar ; c’est un héritage réinventé. Sa combinaison de puissance, de design et de technologie hybride la positionne à l’avant-garde de l’innovation automobile. C’est une machine qui promet de procurer des émotions intenses et des performances inégalées, honorant son nom et ouvrant la voie à l’avenir de la haute performance.
Quel est votre avis sur le retour de la Testarossa avec cette orientation hybride ? Laissez votre commentaire et participez à la discussion !
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Author: Fabio Isidoro
Fondateur et rédacteur en chef de Canal Carro, il se consacre à l'exploration approfondie et passionnée de l'univers automobile. Passionné d'automobile et de technologie, il produit du contenu technique et des analyses approfondies de véhicules nationaux et internationaux, alliant information de qualité et regard critique.
