Accrochez vos ceintures, fans de hot hatches ! Toyota vient de dévoiler le GR Yaris mis à jour au Japon, et il arrive avec des améliorations à en faire baver plus d’un. Préparez-vous à plus de puissance, une aérodynamique optimisée et une transmission automatique qui promet (du moins, c’est ce qu’on espère !).
Moteur, Transmission et Châssis : Le Cœur Amélioré du GR Yaris
Toyota n’a pas fait les choses à moitié et a touché là où ça compte vraiment. Le cœur de cette bête, surtout dans sa version RZ High Performance, reste le célèbre moteur 1.6 turbo à trois cylindres, désormais capable de délivrer la folle puissance de 300 ch (304 PS) et 400 Nm de couple. C’est une puissance impressionnante pour une voiture aussi compacte !
Mais la véritable vedette (ou peut-être controversée ?) est la transmission automatique à huit vitesses « améliorée ». Toyota promet qu’elle est désormais plus réactive avec des changements de rapport plus rapides, idéale pour une conduite sportive. Peut-elle offrir la même émotion que la manuelle à six vitesses, toujours disponible pour les puristes ? Seul un essai le dira, mais les promesses sont alléchantes. Des vis plus robustes dans les suspensions avant et arrière visent à améliorer la réponse de la direction et la stabilité en ligne droite, tandis que des amortisseurs révisés et un réglage « recalibré » cherchent l’équilibre parfait entre confort et performance.
Design Attrayant : Le Nouveau Pack Aéro Performance du GR Yaris
Pour ceux qui pensaient que le GR Yaris était déjà agressif, Toyota a concocté le Pack Aéro Performance. Disponible pour les versions RC et RZ au Japon à partir de l’automne, il transforme l’apparence de la voiture avec une inspiration directe des circuits. C’est une aérodynamique fonctionnelle avec un style saisissant.
Ce pack ajoute des éléments qui non seulement donnent à la voiture un air intimidant, mais qui optimisent également le flux d’air. L’objectif est de maintenir la voiture collée au sol tout en améliorant le refroidissement. Après tout, avec plus de puissance, un meilleur contrôle et un refroidissement efficace deviennent essentiels.
Composants du Pack Aéro Performance :
- Spoiler avant (lèvre)
- Ouvertures sur les ailes
- Capot en aluminium ventilé
- Aileron arrière ajustable
- Pare-chocs arrière ventilé
- Couverture du réservoir optimisée
Sécurité et Détails : Qu’est-ce Qui a Changé dans le GR Yaris ?
Toyota a aussi accordé de l’attention à d’autres détails essentiels. Le pack Toyota Safety Sense, comprenant des aides à la conduite, est désormais de série sur toutes les versions. La sécurité n’est jamais de trop, même dans une voiture axée sur le plaisir de conduire.
Un autre changement bienvenu, surtout pour les amateurs de dérives maîtrisées (à condition d’être au bon endroit !), est la disponibilité du frein à main vertical sur toutes les versions, n’étant plus limité à la version RC. Au Japon, les prix commencent à partir de 3 560 000 ¥ (environ 25 000 €) et vont jusqu’à 5 330 000 ¥ (environ 37 000 €) pour la version RZ High Performance. Reste à savoir quand (et si) ces merveilles arriveront sur d’autres marchés.
Gamme de Prix (Japon) :
| Version | Prix (JPY) | Prix Approximatif (EUR) |
|---|---|---|
| Modèle de Base | 3 560 000 ¥ | 25 000 € |
| RZ High Performance | 5 330 000 ¥ | 37 000 € |
Transmission Améliorée ? Toyota a-t-elle Frappé Fort Cette Fois ?
D’accord, parlons de l’éléphant dans la pièce : la transmission automatique dans le GR Yaris. Nous savons que beaucoup sont sceptiques, après tout, un hot hatch « authentique » doit avoir une pédale d’embrayage, non ? Toyota assure que cette nouvelle boîte à 8 vitesses est beaucoup plus aiguisée, presque télépathique dans les changements pendant la conduite sportive. S’agit-il enfin de mettre fin au « retard » et aux changements lents qui hantent parfois les automatiques en usage intensif ?
La promesse de « meilleurs temps de passage » et de « réponse améliorée » est de la musique à nos oreilles, mais nous savons que la connexion viscérale de la boîte manuelle est difficile à reproduire. D’un autre côté, une automatique bien réglée peut être plus rapide dans de nombreuses situations et plus confortable au quotidien. Toyota semble vouloir plaire à tout le monde, en offrant les deux options. Chapeau bas à eux !
Questions Fréquemment Posées sur le Nouveau GR Yaris
- Le moteur a-t-il beaucoup changé ?
La version RZ High Performance a gagné en puissance, atteignant 300 ch et 400 Nm de couple. - La transmission automatique en vaut-elle la peine ?
Toyota affirme qu’elle a été significativement améliorée pour la conduite sportive, mais l’option manuelle est toujours disponible pour les puristes. - Le pack Aéro est-il seulement esthétique ?
Non, il a une véritable fonction aérodynamique, inspirée de voitures de course pour améliorer le downforce et le flux d’air. - Quand arrive-t-il au Brésil/au Portugal/dans d’autres pays ?
Aucune confirmation officielle n’a encore été faite concernant l’arrivée de cette version mise à jour sur d’autres marchés que le Japon. - Qu’est-ce que le Toyota Safety Sense ?
C’est un ensemble de technologies d’assistance au conducteur, comme le freinage automatique d’urgence et l’avertisseur de sortie de voie.
Avec plus de puissance, un look musclé (avec le pack Aéro) et la possibilité d’une transmission automatique prétendument plus réactive, le Toyota GR Yaris promet de rester le roi des pocket rockets. Espérons maintenant qu’il débarque sur d’autres marchés !
Alors, que pensez-vous des nouveautés du Toyota GR Yaris ? La transmission automatique vous convainc-elle ? Laissez votre commentaire ci-dessous et partagez avec vos amis passionnés de voitures !
