Alors, passionnés de voitures ! Aujourd’hui, nous allons plonger au cœur de l’univers de la nouvelle Peugeot 308 2025. La marque française a renouvelé sa compacte moyenne avec un design époustouflant, une foule de technologies embarquées et, bien sûr, un accent GIGANTESQUE sur l’électrification. A-t-elle ce qu’il faut pour affronter une concurrence aussi féroce ?
Basée sur la polyvalente plateforme modulaire EMP2, la 308 2025 propose une gamme impressionnante de motorisations – essence, diesel, jusqu’aux options mild-hybrid et hybrides rechargeables (PHEV). Le tout en conservant un poids relativement bas et une aérodynamique enviable, avec un coefficient de traînée (Cd) de seulement 0,28. Décortiquons chaque détail de cette voiture !
Plateforme moderne et design séduisant
La base EMP2 ne se résume pas à la flexibilité des motorisations. Elle contribue significativement à la dynamique de conduite de la 308, permettant un centre de gravité plus bas et une répartition des masses optimisée. Cela se traduit par une voiture plus agile en courbe et stable à haute vitesse.
Visuellement, la 308 2025 est un véritable spectacle. Peugeot a parfaitement appliqué sa nouvelle identité visuelle. La calandre « full-width » s’intègre harmonieusement aux phares affinés qui arborent les célèbres « griffes de lion » en LED, un héritage direct de sa petite sœur. Peugeot mise fortement sur l’électrification, comme on le constate non seulement sur cette 308 mais aussi sur d’autres modèles de la gamme, tels que le Peugeot 208 2025, qui propose aussi plusieurs motorisations.
Des motorisations pour tous les goûts : de l’économique au puissant hybride
Ici, Peugeot a vraiment fait fort. La diversité des motorisations est l’un des grands atouts de la 308 2025. On trouve les moteurs PureTech essence efficaces (comme le 1.2 Turbo) et les robustes BlueHDi diesel (comme le 1.5), délivrant environ 130 ch sur certaines versions.
La grande nouveauté vient de l’électrification. Le système mild-hybrid (MHEV) 48 V, associé au moteur 1.2 Turbo, utilise un générateur/démarreur intégré à la courroie (BISG) de 15,6 kW pour aider à l’accélération, permettre un Start-Stop plus doux et optimiser la consommation, avec des moyennes annoncées de 5,2 L/100 km (soit environ 19,2 km/L). Quant aux versions Hybrides Rechargeables (PHEV), ce sont les stars du show. La nouvelle configuration combine un moteur 1.6 PureTech à un moteur électrique, offrant des puissances combinées pouvant atteindre 195 ch (version HYBRID 195) ou plus dans d’autres configurations. La batterie de 12,4 kWh (valeur nette, la capacité brute est plus élevée dans les versions les plus récentes citées par des sources comme Response.jp, qui mentionne 17,2 kWh bruts et 14,6 kWh utiles) permet une autonomie 100 % électrique allant jusqu’à 79 km (WLTP) sur les variantes les plus récentes, un chiffre impressionnant pour ce segment !
Versions et tarifs : un panorama global
Le positionnement tarifaire de la Peugeot 308 2025 varie beaucoup selon le marché et la version. L’électrification, comme prévu, fait grimper les prix.
En Europe, notamment au Royaume-Uni, la version 308 PLUG-IN HYBRID 195 débute à 38 110 £ (environ 44 600 €), tandis que la version break (SW) commence à 39 310 £ (46 000 €). Au Japon, la gamme est plus large, débutant avec la version Allure 1.2 PureTech à ¥ 3 466 000 (environ 24 000 $ US) et allant jusqu’à la GT HYBRID à ¥ 5 727 000 (environ 39 600 $ US). Il existe également des versions diesel et des éditions spéciales avec finitions premium. Il est important de noter que les taux de change peuvent fluctuer, et les valeurs ici sont basées sur des données de référence de 2025 (GBP-EUR et JPY-USD).
Tarifs de référence (avril 2025)
| Marché | Version phare | Prix (monnaie locale) | Prix approximatif (USD/EUR) |
|---|---|---|---|
| Royaume-Uni | 308 PLUG-IN HYBRID 195 | 38 110 £ | ≈ 44 600 € |
| Japon | 308 Allure 1.2 PureTech | ¥ 3 466 000 | ≈ 24 000 $ US |
| Japon | 308 GT HYBRID (PHEV) | ¥ 5 727 000 | ≈ 39 600 $ US |
Au Brésil, la situation est un peu différente. La nouvelle génération de la 308 hatchback n’a pas encore de lancement officiel ni d’homologation confirmée. La Tabela Fipe d’avril 2025 (lien Fipe Brasil) liste la 308 CC 1.6 Turbo (génération précédente, cabriolet) neuve à 146 166 R$ (le real brésilien), mais cela ne sert que de référence éloignée. Toute importation indépendante de la nouvelle génération sera certainement beaucoup plus chère en raison des taxes et des coûts logistiques.
Spécifications techniques en détail
Comparons quelques spécifications clés entre les versions les plus courantes, basées sur des données issues de sources telles que CarExpert et Automobile-Catalog :
Comparatif technique (versions sélectionnées)
| Critère | GT Line (MHEV) | GT (PHEV) |
|---|---|---|
| Moteur principal | 1,2 L Turbo PureTech | 1,6 L Turbo PureTech |
| Puissance combinée | ≈ 136 ch (100 kW + 15,6 kW électrique) | 180 ch + 110 ch électrique |
| Transmission | EAT8 / DSG-7 | e-EAT8 (DCT-6/7) |
| Autonomie VE (WLTP) | Non applicable | Jusqu’à 79 km |
| Consommation moyenne (WLTP) | 5,2 L/100 km | ≈ 1,0 L/100 km (combinée) |
| Volume coffre | 391 L | 295 L (réduit par la batterie) |
On remarque la différence de volume du coffre sur la version PHEV, un point à prendre en compte pour ceux qui ont besoin d’espace. En revanche, la consommation combinée ainsi que la capacité de rouler presque 80 km sans consommer d’essence sont extrêmement attractifs.
Technologie et sécurité de pointe
L’intérieur de la Peugeot 308 2025 est l’un de ses points forts. Le concept i-Cockpit a évolué, avec un tableau de bord 3D numérique configurable de 10 pouces (jusqu’à 8 profils !) et un système multimédia Peugeot i-Connect également de 10 pouces, avec connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto. On trouve aussi la recharge à induction et, en option, une intégration avec ChatGPT pour des commandes vocales plus naturelles.
Côté sécurité, la 308 ne déçoit pas, ayant obtenu 5 étoiles aux tests Euro NCAP. Les versions les mieux équipées (GT et GT Premium) offrent un pack ADAS de niveau 2+, incluant régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, assistance au maintien de voie (Highway Assist), surveillance des angles morts, reconnaissance des panneaux de signalisation et vision 360°.
Équipements principaux selon les versions
- GT Line : ADAS Niveau 2, Affichage tête haute, Chargeur à induction, Tableau de bord numérique 10″.
- GT : ADAS Niveau 2+, Toit panoramique, Sièges sportifs, Son Focal.
- GT Premium : Tout le pack GT + intérieur premium, Sièges massants.
Confrontation directe : Peugeot 308 vs concurrents
Le segment des compactes en Europe est extrêmement concurrentiel. La Peugeot 308 2025 affronte des rivaux sérieux. Que donne le match ?
Comparatif face aux concurrents
| Modèle | Puissance (exemple) | Consommation (WLTP) | 0-100 km/h (env.) |
|---|---|---|---|
| Peugeot 308 MHEV 136 ch | 136 ch | 5,2 L/100 km | ≈ 9,0 s |
| VW Golf 8 1.5 eTSI 130 ch | 130 ch | 5,2 L/100 km | 9,0 s |
| Ford Focus MHEV 155 ch | 155 ch | 4,5 L/100 km | 9,2 s |
| Peugeot 308 PHEV 195 ch | 195 ch | ≈ 1,0 L/100 km | ≈ 7,6 s |
*(Les données de consommation et performance peuvent varier légèrement selon la source et la configuration spécifique)*
La 308 MHEV est à égalité avec la Golf eTSI en performance et consommation, tandis que la Focus MHEV offre plus de puissance et une consommation un peu meilleure. Le gros avantage de la 308 réside dans la version PHEV, qui propose une performance supérieure et la possibilité de rouler longtemps en mode électrique, ce que les concurrents mild-hybrid ne font pas.
Points forts et points faibles : que faut-il retenir ?
Points positifs
- Design moderne et attractif.
- Intérieur high-tech et soigné (i-Cockpit).
- Grande variété de motorisations (incluant un PHEV efficace).
- Excellente autonomie électrique en version PHEV.
- Confort de conduite et sièges ergonomiques (AGR).
- Pack sécurité avancé (ADAS Niveau 2+).
Points négatifs
- Prix élevé, surtout pour les versions PHEV.
- Volume de coffre réduit en version PHEV (295 L).
- Réseau d’assistance pour PHEV potentiellement limité dans certaines régions.
- Concurrence très forte et bien installée dans le segment.
Questions fréquentes (FAQ)
- La Peugeot 308 2025 sera-t-elle commercialisée au Brésil ?
Officiellement, aucune confirmation. La génération précédente avait une présence limitée. Une importation indépendante est possible, mais coûteuse. - Quelle est l’autonomie réelle de la 308 PHEV ?
Le cycle WLTP indique jusqu’à 79 km sur les versions les plus récentes. Dans la réalité, attendez-vous à entre 50 et 65 km, selon le style de conduite et les conditions. - La 308 est-elle meilleure que la VW Golf ?
Ce sont des concurrentes directes avec des propositions légèrement différentes. La 308 mise davantage sur le design et les technologies intérieures, tandis que la Golf bénéficie d’une solide réputation en conduite et finitions. La version PHEV donne un avantage à la 308 en matière d’électrification. - Combien coûte la recharge de la batterie de la 308 PHEV ?
Le coût varie énormément selon le prix de l’électricité locale. À domicile, c’est généralement bien moins cher que de faire le plein d’essence pour la même distance.
Dans l’ensemble, la Peugeot 308 2025 se présente comme une évolution remarquable. Elle allie le charme français à une technologie de pointe et une forte orientation vers l’électrification, particulièrement avec la version PHEV à longue autonomie. Son design est sans doute l’un de ses atouts majeurs, tout comme son intérieur futuriste et bien équipé. Toutefois, les prix élevés des versions hybrides et le volume réduit du coffre en PHEV sont des points à considérer. Elle peut rivaliser d’égal à égal avec les meilleures du segment, offrant un ensemble équilibré en style, efficience et technologie.
Et vous, que pensez-vous de la nouvelle Peugeot 308 2025 ? Laissez votre commentaire ci-dessous pour partager votre avis sur le lion français !
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro est le fondateur et rédacteur en chef de Canal Carro, où il écrit sur l'univers automobile depuis 2022. Passionné par les voitures et la technologie, il a commencé son parcours sur le portail HospedandoSites et se consacre aujourd'hui à la création de contenus techniques et d'analyses complètes sur les véhicules nationaux et internationaux. 📩 Contact : contato@canalcarro.net.br