La génération 992.2 de la Porsche 911 apporte des changements significatifs à cette sportive emblématique, notamment l’introduction du nouveau groupe motopropulseur T-Hybrid dans la Carrera GTS. Ce moteur de 3,6 litres intègre l’électrification en ajoutant un pack de batterie de 1,9 kWh et 400 volts, ainsi qu’en remplaçant le ensemble de turbocompresseurs par un unique turbo assisté électriquement, garantissant une performance sans délai.
Puissance et Efficacité Améliorées
Le système hybride du GTS intègre un moteur électrique à la transmission PDK à 8 vitesses, offrant 49 kW de puissance et 15,19 kgf-m de couple. Combiné, le GTS délivre une impressionnante puissance de 398 kW et un couple de 62,2 kgf-m, soit une augmentation de 45 kW et 4,08 kgf-m par rapport à la version précédente. Cela permet à la nouvelle Porsche 911 GTS d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,0 secondes, soit 0,4 seconde plus rapide que son prédécesseur. Bien que le matériel électrique ajoute environ 50 kg au poids du véhicule, il contribue également à réduire les émissions.
Caractéristiques de Haute Performance
La Porsche 911 GTS restylée est équipée d’un échappement sport à double sortie, de roues arrière directrices, de jantes de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière, d’amortisseurs adaptatifs et d’un intérieur revisité. Le point fort est le tableau de bord entièrement numérique de 12,6 pouces, qui offre différents thèmes et applications comme Spotify et Apple Music.
Options de Motorisation et Configurations
Variantes Futures et Disponibilité
Toute la gamme GTS (coupé, cabriolet et Targa) sera équipée du groupe motopropulseur T-Hybrid, permettant aux clients de choisir entre la propulsion et la transmission intégrale. Les mises à jour visuelles incluent des phares matriciels LED à 4 points, une nouvelle calandre arrière, un logo « Porsche » illuminé et des améliorations aérodynamiques, telles que de nouvelles entrées d’air avant, un pare-chocs avant retravaillé et un diffuseur arrière ajusté.
Actuellement, la gamme restylée comprend uniquement la GTS et le modèle de base Carrera. Pour les amateurs qui attendent d’autres variantes, comme la Carrera S, Turbo, Turbo S et GT2, l’attente s’étendra jusqu’à la fin 2025/2026.
La Carrera de base est disponible avec une transmission à double embrayage PDK, équipée d’un moteur 6 cylindres de 3,0 litres avec des turbocompresseurs améliorés et un intercooler plus grand. Ce moteur offre 290 kW et 45,89 kgf-m, accélérant de 0 à 100 km/h en seulement 4,1 secondes, un temps qui peut être réduit avec le pack Sport Chrono.
La nouvelle génération 992.2 de la Porsche 911 allie innovation technologique et performances de pointe, tout en restant fidèle à la tradition d’excellence de la marque. Avec l’introduction du groupe motopropulseur T-Hybrid, la 911 GTS établit de nouvelles normes en matière d’efficacité et de puissance, réaffirmant sa position comme l’une des sportives les plus désirées du marché.
Author: Fabio Isidoro
Fondateur et rédacteur en chef de Canal Carro, il se consacre à l'exploration approfondie et passionnée de l'univers automobile. Passionné d'automobile et de technologie, il produit du contenu technique et des analyses approfondies de véhicules nationaux et internationaux, alliant information de qualité et regard critique.