Nouveau Lexus GX 2025 avec moteur V6. La fiche technique va vous couper le souffle

Le Lexus GX a toujours été ce costaud de luxe, adoré par ceux qui avaient besoin d’une vraie capacité tout-terrain, mais avec le confort et le raffinement d’une berline de luxe. Maintenant, pour 2025, Lexus a décidé de réinventer la bête en remplaçant le bon vieux V8 par un V6 biturbo. Est-ce que ce pari est réussi, bordel ?

Pour ma part, je regarde ce changement avec un brin de scepticisme, mais aussi avec curiosité. La promesse est d’offrir plus d’efficacité sans perdre de puissance. Et, avouons-le, à une époque où le V8 devient une légende, le V6 biturbo semble être la voie naturelle, même si cela fait mal au cœur de certains puristes. Mais Lexus ne plaisante pas quand il s’agit d’affiner l’expérience à bord, n’est-ce pas ?

Motorisation et Performance : Le V6 Biturbo Surprend-il ?

La plus grande polémique est sans doute le remplacement du moteur V8 de 4,6 litres par le nouveau V6 biturbo de 3,4 litres. Beaucoup ont fait la grimace, mais les chiffres techniques sont impressionnants. Ce sont 354 chevaux et un couple énorme de 66,3 kgf.m, disponibles dès les bas régimes. Voilà, mes amis, plus de puissance et de couple que l’ancien V8. Certains célèbrent encore le retour des légendaires V8 sur les pickups, mais dans le monde des SUV de luxe, la tendance est ailleurs.

L’association de ce moteur à la boîte automatique Direct-Shift à 10 rapports et à la transmission intégrale permanente avec différentiel Torsen promet des performances vives, autant sur l’asphalte qu’en dehors. L’accélération de 0 à 100 km/h en environ 6,5 secondes est impressionnante pour un SUV de cette taille et de ce poids. C’est la preuve que le downsizing, quand il est bien fait, peut donner des résultats, bordel !

Spécifications de la Motorisation :

• Moteur : V6 3,4 litres (3 445 cm³), biturbo, 24 soupapes, DOHC avec VVT-i
• Puissance maximale : 354 ch (349 hp) à 5 200 tr/min
• Couple maximal : 66,3 kgf.m (650 Nm) entre 2 000 et 3 600 tr/min
• Transmission : Automatique à 10 rapports Direct-Shift
• Traction : Intégrale (4×4) permanente avec différentiel Torsen® et blocage électronique
• Accélération (0 à 100 km/h) : env. 6,5 secondes

Consommation : Plus Économique sur le Papier ?

Avec un moteur plus petit et plus moderne, l’attente est une amélioration de la consommation. L’estimation de l’EPA (Agence de Protection de l’Environnement des États-Unis) indique des moyennes raisonnables pour un véhicule de cette taille et capacité. En ville, environ 6,4 km/l, sur autoroute 8,9 km/l, et en mixte 7,2 km/l. Ce sont des chiffres cohérents, mais la réalité en usage tout-terrain ou pied au plancher peut être bien différente. En tout cas, c’est un progrès par rapport à l’ancien V8. Alors que certains SUV misent sur l’électrification pour économiser, le GX parie sur l’efficacité thermique.

Dimensions et Capacités : Un Géant Polyvalent

Le GX 2025 conserve son gabarit imposant, avec plus de 5 mètres de longueur et une largeur considérable. L’empattement de 2 850 mm assure un bon espace intérieur. Ce qui impressionne vraiment, ce sont ses capacités tout-terrain, surtout sur les versions Overtrail, avec un déport au sol allant jusqu’à 220 mm et des angles d’attaque et de sortie corrects pour affronter les obstacles. C’est un SUV qui n’a pas peur de salir ses pneus. Comparé à d’autres géants du tout-terrain, le GX tient bien sa place.

La capacité de remorquage allant jusqu’à 3 629 kg est un atout pour ceux qui ont besoin de tracter caravanes, bateaux ou tout autre charge lourde. Et le coffre ? Bordel, avec la troisième rangée rabattue, on pourrait presque mettre un petit camion, avec plus de 2 100 litres de volume. Dommage qu’avec les 7 places utilisées, l’espace soit plutôt limité, mais c’est classique pour les SUV à 3 rangées.

Chiffres Clés :

• Longueur : 5 005 mm
• Largeur (avec rétroviseurs) : 2 114 mm
• Hauteur : 1 915 mm à 1 935 mm
• Empattement : 2 850 mm
• Déport au sol : jusqu’à 220 mm (Overtrail)
• Capacité de remorquage : jusqu’à 3 629 kg
• Volume du coffre : 292 L (7 places) / 1 138 L (5 places) / 2 177 L (2 places)
• Capacité : 7 ou 5 passagers

Châssis et Suspension : ADN Tout-Terrain Authentique

Le Lexus GX conserve sa plateforme body-on-frame (châssis séparé de la carrosserie), ce qui est essentiel pour sa robustesse et ses aptitudes tout-terrain. Alors que beaucoup de SUV de luxe sont passés au monocoque (plus confortable sur route, moins adapté au tout-terrain), le GX reste fidèle à ses racines. La suspension avant indépendante et l’essieu rigide arrière à multi-bras forment une combinaison classique pour encaisser les secousses. Des SUV plus urbains comme l’Audi Q5 privilégient le confort sur route, mais le GX propose autre chose.

La suspension adaptative (AVS) disponible aide à équilibrer confort au quotidien et fermeté nécessaire sur terrains accidentés. La direction électrique est bien sûr de la partie, et les freins à disque ventilés sur les quatre roues garantissent la sécurité. C’est un ensemble mécanique pensé pour la durabilité et la capacité à franchir des obstacles, sans être un camion dans la ville.

Technologie et Sécurité : Luxe et Modernité à Bord

Le GX 2025 fait ici un bond quantique. L’intérieur a été complètement repensé, intégrant d’énormes écrans et des systèmes dernier cri. L’écran central de 14 pouces avec le système Lexus Interface et le tableau de bord numérique de 12,3 pouces placent le GX au même niveau de luxe technologique que ses concurrents. Il inclut Apple CarPlay et Android Auto sans fil, un système audio premium (avec option Mark Levinson de 21 haut-parleurs, ça doit envoyer du lourd !) et même un affichage tête haute sur les versions les plus haut de gamme. Un niveau de luxe et de technologie rivalisant avec le Mercedes-Maybach GLS 600.

En matière de sécurité, le pack Lexus Safety System+ 3.0 est très complet, avec tout ce qu’on peut attendre d’une voiture de cette catégorie : régulateur de vitesse adaptatif, assistant de maintien de voie, freinage automatique d’urgence, surveillance des angles morts, caméra 360°. Et pour le tout-terrain, des systèmes comme le contrôle de descente et le Crawl Control facilitent la vie du conducteur dans les situations extrêmes. La technologie pour le confort comme pour la piste, bordel !

Selon Lexus, la nouvelle architecture électronique permet une intégration plus fluide entre les systèmes de sécurité et d’assistance, rendant l’expérience de conduite plus sûre et plus intuitive. Vous pouvez trouver plus d’informations sur la technologie Lexus sur le site officiel.

Points Forts Technologie et Sécurité :

• Système multimédia : écran 14 pouces avec Lexus Interface
• Tableau de bord : numérique de 12,3 pouces
• Connectivité : Apple CarPlay® et Android Auto™ sans fil
• Système audio : 10 haut-parleurs (standard) ou Mark Levinson® 21 haut-parleurs (optionnel)
• Aides à la conduite : Lexus Safety System+ 3.0 (pré-collision, ACC, assistant de voie, etc.)
• Équipements tout-terrain : contrôle de descente, Crawl Control

L’évolution technologique du GX est remarquable. Ce n’est plus simplement un véhicule robuste ; c’est devenu un poste de pilotage moderne et sûr, même pour les terrains les plus hostiles. La rencontre de la force brute et de l’intelligence artificielle, quelle époque.

Versions et Prix : Combien Coûte ce Joujou ?

Sur le marché international (référence aux États-Unis), le Lexus GX 2025 est proposé en plusieurs versions, de la plus luxueuse à celles orientées tout-terrain (Overtrail). Le prix de départ est d’environ 64 250 $US. Ce montant peut varier fortement selon la version et les options choisies. Pour se faire une idée, les SUV haute performance comme le BMW XM 2026 coûtent bien plus cher, mais suivent une autre philosophie.Concurrents Directs : À qui le GX 2025 se frotte-t-il ?

Le Lexus GX 2025 évolue dans un segment spécifique : les SUV de luxe avec une véritable capacité tout-terrain. Ses principaux rivaux incluent :

Principaux Concurrents :

• Land Rover Defender 110/130 : robuste en tout-terrain, design iconique, intérieur sophistiqué.
• Toyota Land Cruiser (si disponible sur le marché) : frère de plateforme, plus orienté vers la robustesse pure.
• Mercedes-Benz Classe G : icône du luxe et du tout-terrain, mais dans une gamme de prix bien supérieure.
• BMW X5 / Mercedes-Benz GLE (versions pack tout-terrain) : plus dédiés à la route et au luxe, capacité tout-terrain limitée comparée au GX.

FAQ : Vos Questions Répondues

Questions Fréquentes sur le Lexus GX 2025 :

• Quel type de transmission a le Lexus GX 2025 ?
  

  Il dispose d’une traction intégrale permanente (4×4) avec différentiel central Torsen® à glissement limité et blocage électronique.

• Le Lexus GX 2025 a-t-il 7 places ?
  

  Oui, la configuration standard est de 7 passagers. Certaines versions, comme les Overtrail, peuvent être configurées en 5 places pour optimiser l’espace de chargement et le poids.

• Quelle est la capacité de remorquage du nouveau GX ?
  

  La capacité maximale de remorquage est de 3 629 kg.

• Le moteur V6 biturbo est-il plus puissant que l’ancien V8 ?
  

  Oui, le nouveau moteur V6 biturbo développe 354 ch et 66,3 kgf.m de couple, surpassant les chiffres de l’ancien V8 de 4,6 litres.

Franchement, Lexus a fait un putain de boulot avec cette nouvelle génération du GX. Ils ont réussi à moderniser la voiture, améliorer les performances (oui, le V6 est plus puissant !), ajouter une tonne de technologie et, apparemment, garder l’essence tout-terrain qui a toujours défini le modèle. Perdre le V8 pique un peu pour certains, mais l’efficacité et la courbe de couple du biturbo sont indéniables.

Et vous, que pensez-vous du nouveau Lexus GX 2025 ? Pensez-vous que le passage du V8 au V6 biturbo est une bonne décision ? Laissez votre commentaire ci-dessous, on échange nos idées !