Nissan Frontier Pro Hybride Rechargeable : Une Surprise Électrisante !

J’ai été sincèrement surpris lorsque j’ai vu la nouvelle ! Nissan a décidé de lancer une pick-up électrifiée, la Frontier Pro Plug-In Hybrid, un peu comme si c’était sorti de nulle part. Mais attendez, avant que vous ne pensiez à la Frontier qui circule en Amérique du Nord, oubliez-la : c’est un bolide totalement différent, avec des racines chinoises et des ambitions mondiales.

Surprise Venue de Shanghai : Que Savons-Nous ?

La révélation a eu lieu au Salon de l’Automobile de Shanghai, en Chine. Cette Frontier Pro n’a pas de lien avec les versions Pro-X/Pro-4X que nous connaissons sur d’autres marchés. En fait, elle est basée sur la pick-up Z9, un projet de la coentreprise locale Dongfeng Nissan, présentée en début d’année. Pour Nissan, c’est un cap important : son premier véhicule véritablement hybride rechargeable (PHEV), étant donné que les modèles e-Power sont techniquement électriques avec un prolongateur d’autonomie à essence.

Développée en partenariat avec Dongfeng, cette pick-up représente la première incursion de Nissan dans le segment des utilitaires électrifiés et son premier modèle PHEV de production. La CarExpert mentionne qu’elle arrive pour rivaliser directement avec des modèles émergents comme la BYD Shark 6, montrant que la compétition dans ce créneau s’intensifie.

Design Innovant avec une Touche Classique

Le design a été conçu localement, dans le studio de Nissan à Shanghai. Un détail qui a attiré mon attention est la barre lumineuse avant interrompue, hommage clair à la classique calandre à trois fentes de l’ancienne Nissan/Datsun D21 Hardbody – une touche nostalgique très intéressante ! À l’arrière, les acheteurs auront la possibilité d’une couverture de benne à rétraction électrique, ajoutant de la praticité.

À l’intérieur, le thème jaune néon domine, créant une ambiance vibrante et moderne. Le tableau de bord est doté d’un grand écran de 37 cm pour le système d’infodivertissement et d’un tableau de bord numérique de 25 cm. Pour ceux qui recherchent plus de confort, il existe des options telles que des sièges avant chauffants, ventilés et dotés d’une fonction de massage, ainsi qu’un toit ouvrant panoramique.

Puissance Hybride : Le Cœur de la Bête

Allons à l’essentiel : le moteur ! La Frontier Pro PHEV combine un moteur turbo de 1,5 litre à quatre cylindres à essence avec un moteur électrique intégré à la transmission. Le résultat ? Des chiffres impressionnants ! La Motor1.com souligne une puissance combinée supérieure à 402 chevaux et un couple massif de 800 Nm.

La batterie, dont la taille exacte n’a pas été divulguée, promet une autonomie électrique de 135 kilomètres. Cependant, il est crucial de noter que ce chiffre repose sur le cycle d’essai chinois CLTC, connu pour être plutôt optimiste. La consommation de carburant déclarée est de 6,9 L/100 km, également dans le cycle CLTC. La capacité de remorquage avec freins est de 3 500 kg, égalant la Navara, et la capacité d’immersion atteint 700 mm.

Spécifications Techniques Principales

• Puissance : >402 ch (300 kW)
• Couple : 800 Nm
• Autonomie Électrique : 135 km (CLTC)
• Consommation : 6,9 L/100 km (CLTC)
• Remorquage : 3 500 kg (avec freins)
• Capacité d’immersion : 700 mm

Capacités Tout-Terrain et Technologie Embarquée

La robustesse n’est pas négligée. La pick-up utilise une suspension avant indépendante de type double triangulation et un ensemble arrière à cinq bras, une configuration qui offre généralement un bon équilibre entre confort et capacité. Elle est équipée d’une transmission intégrale sélectionnable manuellement (4High et 4Low) et d’un verrouillage de differential arrière électromécanique.

En plus des modes de conduite Hybrid et Pure Electric, la Frontier Pro offre des modes dédiés Performance et Neige. Un autre point fort technologique est la fonction Vehicle-to-Load (V2L), qui permet d’alimenter des appareils externes en utilisant l’énergie de la batterie, avec une prise dans la benne fournissant jusqu’à 6 kW – parfait pour le camping ou le travail.

Comparaison : Frontier Pro PHEV vs. Rivaux

L’arrivée de la Frontier Pro PHEV la positionne en concurrence avec d’autres pick-ups électrifiées émergentes, notamment la BYD Shark 6. Bien que les détails complets de tous les concurrents soient encore à paraître, nous pouvons établir une comparaison préliminaire :

Tableau Comparatif Préliminaire

Caractéristique	Nissan Frontier Pro PHEV	BYD Shark 6 (Estimé)
Type	PHEV	PHEV
Puissance (Combinée)	>402 ch / 300 kW	~430 ch (Estimé)
Couple (Combiné)	800 Nm	ND
Autonomie Électrique	135 km (CLTC)	~100 km (NEDC Estimé)
V2L	Oui (6 kW)	Oui (Puissance ND)

Note : Les données de la BYD Shark 6 sont basées sur des informations préliminaires et peuvent changer.

Marché Mondial : Où Verrons-Nous Cette Pick-Up ?

La production et les ventes commenceront en Chine d’ici fin 2025. La grande nouvelle est que Nissan a confirmé que la Frontier Pro PHEV ne sera pas exclusive au marché chinois et « sera exportée hors de Chine, avec les marchés récepteurs faisant l’objet d’une annonce future ». Cela ouvre de nombreuses possibilités !

Cependant, pour des marchés comme les États-Unis, l’importation semble improbable en raison des fortes taxes d’importation, notamment la célèbre « Chicken Tax » de 25 % sur les pick-ups légères. L’Australie est mentionnée comme un marché potentiel, mais reste incertain. Cela complique également le scénario mondial des pick-ups de Nissan, qui inclut déjà la Frontier nord-américaine, la Navara mondiale (qui devrait recevoir une nouvelle génération basée sur la Mitsubishi Triton, potentiellement aussi PHEV) et maintenant cette Frontier Pro chinoise.

Questions Fréquemment Posées (FAQ)

• S’agit-il de la même Nissan Frontier vendue dans d’autres marchés globaux ?
  Non. C’est une nouvelle pick-up basée sur la plateforme Dongfeng Z9, distincte de la Frontier nord-américaine (basée sur la D40) et de la Navara mondiale actuelle.
• Quelle est l’autonomie électrique réelle attendue ?
  Les 135 km sont issus du cycle CLTC, qui est optimiste. L’autonomie réelle dans des conditions normales d’utilisation (comme EPA ou WLTP) sera probablement inférieure.
• Quand cette pick-up arrivera-t-elle sur les marchés en dehors de la Chine ?
  Nissan n’a pas encore annoncé les marchés d’exportation spécifiques ni les dates de lancement. Nous devrons attendre un communiqué officiel.
• Quels sont les principaux concurrents directs ?
  Le principal concurrent mentionné est la BYD Shark 6. D’autres pick-ups de taille intermédiaire PHEV en cours de développement par des marques comme Ford (Ranger PHEV) peuvent également être considérées comme des rivales selon le marché.
• Pourquoi est-il peu probable qu’elle soit vendue aux États-Unis ?
  Principalement en raison de la taxe d’importation de 25 % (« Chicken Tax ») sur les pick-ups légères fabriquées hors des États-Unis, ce qui la rendrait trop chère pour être compétitive.

Écoutez, l’arrivée de cette Frontier Pro PHEV est sans conteste un mouvement intéressant pour Nissan. Cela montre une forte mise sur l’électrification d’un segment crucial, même si cela commence par la Chine. La puissance et le couple sont réellement impressionnants et l’inclusion du V2L est un avantage pratique. La grande question sera l’autonomie électrique dans le monde réel et, bien sûr, pour quels marchés elle sera effectivement exportée et à quel prix. Je dois admettre que cela ajoute une couche de complexité à la gamme déjà variée de pick-ups de Nissan au niveau mondial, mais la concurrence est toujours la bienvenue !

Et vous, que pensez-vous de cette nouvelle Nissan Frontier Pro Plug-In Hybrid ? Pensez-vous qu’elle aurait du succès sur votre marché ? Laissez votre commentaire ci-dessous !