La nouvelle Nio ET9 arrive en force, et ce n’est pas rien du tout. Cette berline de luxe, qui a des allures de SUV coupé, fait beaucoup parler d’elle avec ses technologies de pointe et un confort qui, franchement, semble sorti d’un film. Soyons honnêtes, une voiture qui ajuste sa suspension mille fois par seconde et qui possède un système de direction sans connexion mécanique avec les roues est, au minimum, impressionnante, n’est-ce pas ?
Plateforme NT 3.0 Arrivée sur l’ET9
Eh oui, il semble que Nio n’a pas plaisanté lorsqu’elle a décidé d’innover. L’ET9 est le premier modèle de la marque en Chine à arborer une architecture globale 900V. Et ce n’est pas tout, la plateforme NT 3.0, déjà aperçue sur l’Onvo L60, fait maintenant également partie de l’ET9. Imaginez, la voiture ajuste le couple de la suspension active mille fois par seconde. Impressionnant, n’est-ce pas ?
Outre l’architecture 900V, qui est une sacrée nouveauté, l’ET9 intègre un système de châssis intelligent baptisé Skyride. Ce système ajuste la suspension de manière à ce que vous ne sentiez même pas les imperfections de la route. Et si vous appréciez la stabilité, vous serez heureux d’apprendre que le diamètre de braquage n’est que de 10,9 mètres, grâce au système de direction des roues arrière.
ET9, Un SUV Coupé Déguisé
Vous regardez l’ET9 et vous vous demandez : « Est-ce une berline ou un SUV ? » Eh bien, avec ses 5324 mm de long et ses 2016 mm de large, c’est la plus grande Nio à ce jour. Sa silhouette et sa hauteur de 1620 mm lui confèrent un air de SUV coupé, semblable aux modèles ES6 et ES7. Mais ne vous y trompez pas, c’est une berline aux allures de grande voiture, prête à impressionner.
Et les roues ? Ah, les roues sont de 23 pouces, chaussées de pneus Pirelli PZERO spécifiques aux véhicules électriques. Et si vous aimez l’exclusivité, vous aimerez la couleur bleu céramique minuit, unique à l’ET9. Sans compter le rideau de lumière de deux mètres carrés projeté sur le côté des portes. Franchement, c’est beaucoup d’ostentation, hein ?
Luxe à l’Intérieur du Nouveau ET9
Monter dans l’ET9, c’est comme entrer dans une salle VIP d’aéroport. Le tableau de bord mesure 48 pouces et l’écran d’infodivertissement, 15,6 pouces. Mais le meilleur se trouve aux places arrière, qui sont réglables jusqu’à 135 degrés. C’est presque un lit ! Et si vous pensez que c’est fini, il y a plus : deux écrans sur les dossiers des sièges avant pour que les passagers arrière puissent se divertir.
La console centrale, que Nio appelle « Executive Bridge », s’étend jusqu’à l’arrière, créant une ambiance encore plus luxueuse. Besoin d’un verre ? Pas de problème, l’ET9 possède un réfrigérateur de 10 litres qui va de -2 °C à 55 °C. Et pour ranger vos objets de valeur, un compartiment secret. Les sièges ? Avec 16 points de massage avec pierres chaudes et chauffage sur tous les points de contact. C’est du pur luxe !
Nio ET9 Technologies Exclusives
La technologie de l’ET9 est d’un autre monde. Le système audio Nio LYRA 8.2.4.8, avec 35 haut-parleurs et 2800 W, est pratiquement un concert privé dans la voiture. Et la direction « drive-by-wire » ? Sans connexion mécanique entre le volant et les roues, comme dans les avions. C’est une technologie de pointe que l’on ne voyait que dans les films de science-fiction.
L’affichage tête haute (HUD) avec réalité augmentée (RA) affiche des informations importantes, telles que les emplacements de changement de batterie, directement dans votre champ de vision. Et le système d’exploitation SkyOS est le premier système pour véhicules électriques intelligents de Chine. Bande passante élevée, faible latence et une puissance de calcul qui rendrait jaloux n’importe quel joueur.
Sécurité Maximale dans la Nio ET9
La sécurité est une chose sérieuse, et Nio le sait. L’ET9 est équipé de neuf airbags et, incroyablement, il parvient à garder le contrôle même avec un pneu crevé à 160 km/h. Testé et approuvé ! Le système de conduite autonome ? Selon Nio, il est 20 fois plus sûr qu’un conducteur humain, avec 31 capteurs, dont trois unités lidar et un radar à ondes millimétriques 4D.
La couverture du lidar est de 350 degrés, et celle des caméras, de 360 degrés. Autrement dit, la voiture a des yeux partout. Nio ne plaisante vraiment pas lorsqu’il s’agit de sécurité. C’est pour que vous vous sentiez protégé en toute situation, et cela fait toute la différence.
Performances Surprenantes de l’ET9
Et les performances ? Eh bien, l’ET9 ne déçoit pas. Avec une batterie de 120 kWh et une densité énergétique de 292 Wh/kg, elle atteint jusqu’à 650 km d’autonomie selon le cycle CLTC. Et si vous avez besoin d’une charge rapide, en 5 minutes, vous ajoutez l’équivalent de 255 km d’autonomie. Besoin de plus ? Une station d’échange de batterie de quatrième génération effectue le changement en seulement 144 secondes.
Le système d’entraînement électrique 900V Thunder possède un moteur électrique synchrone à aimant permanent de 925V d’une puissance de 340 kW et un moteur asynchrone à induction sur l’essieu avant de 180 kW. Résultat ? Accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes. De quoi laisser beaucoup de voitures sportives dans la poussière.
